Переключающее устройство

(23) Приоритет - (32) 03,05.78 Гооуяаратееииый комитет СССР ао делам изебретеиийи открытий(5 Й) ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к электро- технике, в частности к переключающим устройствам сигнализации направ. Ления для транспорта.Известны переключающие устРойства сигнализации направления для транспорта, содержащие поворотный кольцевой корпус с рычагом, упру" гой контактной пластиной и стопорным элементом, выполненным из трех 10 последовательно расположенных вогну-тых участков, гильзу с гнездом для размещения в нем расцепляющей собачки, взаимодействующей с вогну" тыми участками упомянутого стопорно- б го элемента, указанный корпус расположен на гильзе, на которой также размещен кольцевой диск с тремя неподвижными контактами и механизм автоматического возврата поворот ного кольцевого корпуса в нейтраль ное положение из его рабочих положений 1Известное переключающее устройство имеет ограниченные Функциональ- И ные возможности из-за того, что обеспечивает сигнализацию направления транспорта вправо или влево переводом его из нейтрального положения в какое-либо одно из двух рабочих положений вращением рулевого колеса и не позволяет обеспечить промежуточное положение, смежное с каким-либо одним из рабочих положений , для того, чтобы указать кратковременную смену полос дороги без вращения рулевого колеса до рабочих положений.Целью изобретения является расширение Функциональных возможностей.Поставленная цель достигается тем, что переключающее устройство, содержащее поворотный кольцевой корпус с рычагом, упругой контактной пластиной и стопорным элементом, выполненным из трех последовательно расположенных вогнутых участков, гильзу с гнездом для размещения в нем расцепляющей собачки , взаимодейству- ющеЙ с вогнутыми участками упомяну.5,емка 15, в которой размещается .упругий штифт 12, служащий для возвра 2 ф зафиксировав собачку 3 на участках 9 или 9. 3 919611 то о стопорного элемента, указанный корпус расположен на гильзе, на которой также размещен кольцевой диск с тремя неподвижными контактами и механизм автоматического возврата поворотного кольцевого корпуса в нейтральное положение из его рабочих положений, снабжено эластичной шпилькой, центральный вогнутый участок стопорного элемента выполнен боль ше боковых, которые имеют меньшую кривизну, чем центральный участок, поворотный кольцевой корпус выполнен с цилиндрическим гнездом, а кольцевой диск - с Н-образной выемкой, при этом эластичная шпилька : введена в цилиндрическое гнездо указанного корпуса с возможностью взаимодействия с поверхностью Ч-образной выемки. щью вышеупомянутой контактной плас тины 10 путем поворот ил цевогокорпуса 5.В диске 13 имеется Ч-образная вы" та в исходное положение кольцевого корпуса 5 при кратковременной сигнализации маневра и Ч-образный выступ 16.Поворот влево или вправо транспорта указывается при повороте кольцевого корпуса 5 из нейтрального положения, в котором он находится бла годаря расположению собачки 3 в центральной вогнутой части 7, рычвгом 6 в одно из рабочих положений соответственно влево или вправо,преодолевая выпуклые участки (8,8),На фиг. 1 схематично показано кре. пление переключающего устройства на рулевой колонке; на фиг2 показан кольцевой диск с тремя неподвижными контактами; на фиг, 3 изображен поворотный кольцевой корпус со стопорными элментами; на фиг. сечение А-А на фиг, 31 на фиг. 5 в разобранном виде показаны элементы переключающего устройства.Гильза 1 снабжена гнездами 2. В одном из гнезд 2 размещена расцепляющая собачка 3, это гнездо выполнено выступающим над другими гнездами. Упомянутая собачка 3 взаимодействует со стопорным элементом 4 поворотного кольцевого корг. пуса 5, приводящегося в действие радиальным рычагом 6.Стопорный элемент 4 образован вогнутой центральной частью 7, огЭ раниченной двумя выступами 8 и 8 и кроме того, двумя боковыми частями 9 и 9 , иМеющими почти плоскую форму.В поворотном кольцевом. корпусе 5установлена упругая контактная пластина 10, а также выполнено цилиндрическое гнездо 11, в котором установлен упругий штифт 12 (эластичная шпилька),На гильзе 1 рядом с кольцевым корпусом 5 установлен кольцевой диск 13, на котором выполнены три неподвижных контакта. 14, 14 .и 1 Р .Эти контакты располагаются таким образом, что они могут соединяться электрически парами с помо 30 35 40 45 50 55 Для вь.полнения кратковременнойсигнализации о выполняемом маневреполос дороги, кольцевой корпус 5 должен быть оставлен водителем на одном из боковых участков вогнутой центральной части 7, вблизи выпуклого зубцового участка 8 или 8 ссответственно, В каждом из таких крайних положений контактная пластина 10 соединяет контакт 14 соответственно с контактом 14 или 14создавая соответсвенно сигналы поворота влево или вправо после того, как водитель освобождает рычаг 6 в каждом положени 8 или 8 , эластичная шпиль 1ка 12 скользит обратно по боковой стороне Ч-образной выемки так, чтобы сместить корпус 5 в нейтральное положение, выполняя тем самым аннулирование сигналов поворота для смены полос дороги, В нейтральном положении корпуса 5 контактная пластина 10 соприкасается только с контактом 14, а эластичная шпилька 12 находится на дне Ч-образной выемки 15.Автоматический возврат корпуса из рабочих положений осуществляется благодаря Ч-образному выступу 16.В предлагаемом переключающем устройстве обеспечивается возможность маневрирования рукояткой 6 в двух направлениях в зависимости от требований вождения.формула изобретенияПереключающее устройство сигнализации направления для транспортного средства, содержащее повсротНый кольцевой корпус с рычагом, упругой кон 1 актной пластиной и стопорным элементом, выполненным.из трех последовательно расположенных вогнутых участков, гильзу с гнездом для размещения в нем расщепляющей собачки, взаимодействующей с вогну. тыми участками упомянутого стопор- ного элемента, указанный корпус расположен на гильзе, на которой также размещен кольцевой диск с тремя неподвижными контактами и механизм автоматического возврата поворотного кольцевого корпуса в нейтральное положение из его рабочих положений, о т л и ч а ю щ е е е я тем, что, с целью расширения функ19611 6циональных возможностей , оно снабжено эластичной шпилькой, центральный вогнутый участок стопорного элемента выполнен больше боковых, которые имеют меньшую кривизну, чемцентральный участок, поворотный кольцевой корпус выполнен с цилиндричес"ким гнездом, а кольцевой диск с Ч-образной выемкой, при этом эластич О ная шпилька введена в цилиндрическоегнездо указанного корпуса с возможностью взаимодействия с поверхность,о Ч-образной выемки. 15 . ИстОчники инФОрмации, принятые во внимание при экспертизе1, Патент Франции У 2166876,кл. В 6 О К 37/СО, 1968.919611 иг,4 Составитель Н. Кузнецова Техред М. Рейвес: рректор Ю. Макарен А. Власенк еда ПССР о 4/5 илиал ППП фПатентф, г. Ужгород,ул. Проектная, 4 3 2195/45 Тираж 7 ВНИИПИ Государственно по делам изобретени 113035, Москва, Ж8о комитети открытРаушская