Устройство для измерения тяги газотурбинного двигателя

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 290580 (21) 2934335/25-06 1) М Кд 3 6 01 1 5/13С 01 И 15/00 с присоединением заявки Мо(23) Приоритет Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий. 001. 42 (088. 8) Опубликовано 300382; Бюллетень М 12 Дата опубликования описания 300382 Ф 1,ЧЛ.П. Алексеев, В,И. Ямпольский и С,В Блбхйн,ф(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЯГИ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к энергетике, в частности к средствам контроля и диагностики авиационных силовых установок при техническом обслуживании.Известны устройства для измерения тяги газотурбинного двигателя, сОдержащие силоизмерительный датчик, связанный с индикатором (1.Известные устройства обладают низкой точностью и большой трудоемкостью определения тяги двигателя в связи с тем, что для определения суммарной тяги двигателя необходимо производить большое количество измерений в различных зонах поперечного сечения выхлопной струи с последующим суммированием результатов. Наиболее близким к изобретению по технической сущности является устройство для измерения тяги газотур-. бинного двигателя, содержащее блок измерительных преобразователей с датчиками температуры и давления окружающей среды и площади Сопла и вычислитель в виде последовательно соединенных блока реле, арифметичес-. кого блока и индикатора, причем арифметический блок соединен с датчиками давления окружающей среды и площади"сопла 2) .Известное устройство обладаетнедостаточной точностью определениятяги в связи с большой неравномер-.ностью полей давления в сопле. Крометого, для использования устройстванеобходимы дополнительные тарировочные испытания на каждом двигателе с целью определения величины коэфФициента тяги в стандартных атмосферных условиях. А это в свою очередь приводит к тому, что применение.известного устройства на разных 15 экземплярах однотипных двигателейневозможно без дополнительных регулировочных работ. При этом следуетотметить и тот Факт, что коэффициент тяги также зависит от технического состояння двигателя и может впроцессе эксплуатации изменять своезначение.Цель изобретения - повышение точности определения тяги.25 Поставленная цель достигается тем,что устройство дополнительно содержит сужающийся насадок, установленный на входе в двигатель, датчики температуры торможения за турбиной, рас хода топлива и статичесКого давления,О 5 20 яый А, на соответствующий вход блока 13, где определяется величина тяги по следующему соотношению; Сигнал, пропорциональный величине тяги Р двигателя 2, с выхода блока 13 поступает в индикатор 14, где производится индикация величины тяги двигателя,Исключение использования индивидуальных характеристик двигателя позволяет применять предлагаемое устройство для измерения тяги с высокой точностью на различных экземплярах однотипных двигателей без тарировочных испытаний системы измерений. Формула изобретения Устройство для,измерения тяги газотурбинного двигателя, содержащее блок измерительных преобразователей с датчиками температуры и давления окружающей среды и площади сопла и вычислитель в виде последовательно соединенных блока реле, арифметического блока и индикатора, причем арифметический блок соединен с датчиками давления окружающей среды и площади сопла, отличающееся тем, что, с целью повышения точнс сти,оно дополнительно содержит сужающийся насадок, установленный на входев двигатель, датчики температурыторможения за турбиной, расхода топлива и статического давления, введенные в.блок измерительных преобразователей, причем чувствительный элемент датчика статического давленияустановлен в минимальном сечении насадка, и блоки расхода газа, идентификации режима сопла и функциональный преобразователь, введенные ввычислитель, при этом входы блокарасхода газа подключены к датчикамрасхода топлива, температуры и давления окружающей среды и статического давления, а выход - к входамарифметического блока и блока идентификации режима сопла, другие входыкоторого подключены к датчикам площади сопла, температуры торможенияи давления окружающей среды, а еговыход - к вхбду блока реле и черезфункциональнЫй преобразователь квходу арифметического блока; к другому входу которого подключен датчиктемпературы торможения за турбиной.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство, СССРР 542109, кл. 6 01 Ь 5/13, 1975.2. Авторское свидетельство СССРР 552535, кл. 6 01 М 15/00, 1975.917011 Составитель Г. РомановТехред Т. Маточка Корректо кей едакт сноСР аказ 1875/б илиал ППП фПатент, г. Ужгород, Ул. Проектная,О Тираж 883 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 3035, Москва, Ж, Рауыска