Способ возведения основания дорожной одежды

Ссиоэ СоветскикСоцмалистическикРеспублик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритетсудорстееииый коиите СССР о делам иэобретеиий и открытийДата опубликования описания 07,02.82 Я.Гонча.И.Юмашев 2) Авторы изобретен Государственный всесоюзный дорожный на исследовательский институт(71) Заявнтел 4) СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ОСНОВАНИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ель сноПроизвоосноваИзобретение относится к строитству автомобильных дорог и можетбыть использовано для устройства оснований дорожных одежд из каменныхматериалов.Известен способ устройства основания дорожной одежды из каменных материалов - щебеночного основания, Сущность способа заключается в следующем. Распределяют по поверхностиподстилающего слоя щебень фракции чОмл. (МО мм) требуемой толщиной слоя (15-25 см) с учетом коэф- фициента уплотнения. Слой прикатывают легкими и средними катками. Распределяют щебень фракции 20-ЙО мм из расчета 2- 3 м на 100 м" основания для расклинки слоя распределенного крупного щебня и производят уплотнение основания тяжелыми катками. Распределяют щебень фракции 10-20 ммиз расчета 2-3 м на 100 м" основания для расклинки и производят уплотнение основания тяжелыми катками,распределяютщебень фракции 5-10 мм из расчета 2-3 м на 100 мо вания для его расклинивания.дят окончательное уплотнение ния тяжелыми катками Ц 3,Недостатком этого способа является сложная технология производства работ, так как устройство основания требует либо четырехкратного повто" рения одинаковых операций на одной площади одними и теми же механизмами, что естественно уменьшает производительность труда, либо значительного увеличения необходимых ме" ханизмов для обеспечения требуемых в настоящее время темпов строительства оснований,. Кроме того,. устраиваемые таким способом щебеночные ос нования требуют применения для их устройства только высокопрочных каменных материалов, что во многих случаях требует их транспортирования по железной дороге на большие расстояния от мест производства к мес390ту строительства автомобильной дороги, а это приводит к значительномуудорожанию основания. Цебень многихвидов горных пород трудно, а некоторых пород вообще не поддается расклинке при устройстве оснований,что сужает возможность качественного устройства щебеноцных оснований.Наиболее близким к изобретению потехнической сущности и достигаемомурезультату является способ возведения основания дорожной одежды,включающий распределение на основании каменного материала, введениев каменный материал смеси вяжущегос мелкозернистым заполнителем и уплотнение.Сущность этого способа заключается в следующем. Вывозят щебеньФракции ч 0-70 мм или 0-. 120 мм ираспределяют его по поверхности под-.стилающего слоя требуемой толщиной,прикатывают щебеночный слой легкимии уплотняют средними катками. Распределяют расклинивающую щебеночныйслой цементопесцаную смесь и производят окончательное уплотнение основания тяжелыми катками 21.Недостатком этого способа является малая глубина проникания цементопесчаной смеси при ее распреДелениипо поверхности слоя щебня, а следовательно малая глубина амоноличиванияслоя основания. Основания, построенные таким способом, недостаточнопрочны и долговечны, требуют длясвоего устройства высокопроцных каменных материалов, материалоемки.Цель изобретения - повышениепроцности, долговечности и уменьшения материалоемкости.Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу возведения основания дорожной одежды, включающему распределению на основаниикаменного материала, введение в каменный материал смеси вяжущего смелкозернистым заполнителем и уплотнение, перед введением в каменныйматериал смеси вяжущего с мелкозернистым заполнителем осуществляютрыхление верхнего слоя каменногоматериала на глубину равную 0,5-0,8его толщины с одновременным отрывоми подъемом разрыхленной массы на вы соту 10-70 см, а смесь вяжущего с мелкозернистым заполнителем вводят ,направленным потоком в разрыхленную массу каменного материала одновре 5 1 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 менно с ее подъемом, с последующим перемешиванием полученной смеси, вибрированием и укладкой на оставшуюся на основании часть каменного материала.Устройство основания по предложенному способу позволяет с минимальными затратами равномерно распределить вяжущее и мелкозернистый заполнитель между зернами каменного материала по всей глубине обрабатываемого слоя, Этим обусловливается значительное повышение прочности и долговечности основания. Повышенная прочность слоя позволяет слизн уть его толщину по сравнению с толщиной слоя основания, устроенного по известному способу, т,е. уменьшить ма. териалоемкость при оавной несущей способности этих слоев. Равномерная обработка зерен каменного материала вяжущим позволяет снизить требования к прочности каменного материала, что открывает возможности использования местных малопрочных каменных материалов. Все это приводят к снижению стоимости основания, устраиваемого по предлагаемому способу.Для осуществления способа применяют местный рядовой щебень марки по прочности 300 Домодедовского карьера, песок Дмитровского карьера Московской области) и цемент марки 400. Кроме этого, в качестве вяжущего вместо цемента применяется металлургический шлам, золы уноса ТЗЦ и битум дорожный.Предлагаемый способ осуществляют следующим образом.Рядовой щебень (5-ч 0 мм) автосамосвалом вывозят на площадку и распределяют автогрейдером толщиной слоя 20 см. Приготавливают цементопесчаную смесь марки процности 60, вклюцающую 8 частей песка, 1 часть цемента и 1 часть воды (расход цементопесцаной смеси из расчета 2 м на 100 иплощади основания). Объединение щебня и цементопесчаной смеси осуществляют в специально разработанной самоходной установке, двигающейся по опытной площадке. На первом этапе объединения всех материалов производят разрыхление верхней части слоя щебня и поднятие его на высоту 10-70 см. Одновременно разрыхляют цементопесцаную смесь и направляют ее в поток этой части слоя щебня. При этом происходитпервичное объединение щебня, песка и цемента. Затем производят окончательное принудительное объединение компонентов механическим способом. Перемешайный поток смеси подают на вибрирующую плоскость, которая перераспределяет материал по крупности и глубине укладываемого слоя.Одъединенный материал укладывают на нижний слой каменного материала. Полученный слой оснований уплотняют тяжелым катком,По этому же способу устраивают площадки с золопесчаной, шлакопесцаной, битумпесцаной, эмульсионнопесцаной и полимернопесчаной смесью.Известный способ состоит в следующем.Цебень фракции 10-70 мм автосамосвалом вывозят на площадку и распределяют автогрейдером толщиной 20 см. Щебеноцный слой прикатывают легким и средним катками.Приготавливают цементопесцаную смесь марки прочности 60, включающую 8 цастей песка, 1 цасть цемента и 1 цасть воды, автосамосвалом вывозят и автогрейдром распределяют по поверхности щебня цементопесчаную смесь из расчета 2 м на 100 м" площади основания. Основание уплот" няют тяжелым катком.Для получения сравнительных данных о характеристиках опытных площадок приведены параллельные испытания площадок оснований, устроенных по предлагаемому и по известному способам.Данные испытаний приведены в таблице.Результаты испытаний показывают, что при использовании предложенного способа увеличивается глубина про" никания вяжущего с 5 до 15 см, повышаеТся плотность материала с 2 до 2, 3 г/смъ. Модуль упругости слоя увеличивается с 4000 до6000 кгс/см. Результаты расцетов конструкций оснований с указанными параметрами показывают, цто толщина равнопрочного слоя, устроенного по данному способу по сравнению с известным может быт,ь уменьшена с 21 до 20 см за счет большей прочности основания устроенного по предложенному способу, цто позволяет умень шить матерйалоемкость основания.Использование этого способа повышает долговечность основания не менее чем на 201. Кроме этого, позволяет использовать местные материалы, так как более полное обволакивание их вяжущим увеличивает долго вечность, и позволяет экономить на транспортных расходах не менее 10 1 р/м перевозимого материала. Основание дорожной одежды, устроенноепо способу Показатели 15 предлагаемому известному Глубина проникания вяжущего, см 15 25 Плотность основания, г/см 5 Модуль упругости основания, ЗОкгс/см 6000 формула изобретения 35 Способ возведения основания дорожной одежды, включающий распределение на основании каменного мате" риала, введение в каменный материно ал смеси вяжущего с мелкозернистымзаполнителем и уплотнение, о т л и -.ц а ю щ и й с я тем, цто, с целью повышения прочности, долговечности и уменьшения материалоемкости, перед 45 введением в каменный материал :месивяжущего с мелкозернистым заполнителем осуществляют рыхление верхнего слоя каменного материала на глубину равную 0,5-0, 8 его толщины с одно временным открывом и подъемом разрыхляемой массы на высоту 10-70 см, а смесь вяжущего с мелкозернистым заполнителем вводят направленным пото ком в разрыхляемую массу каменного материала одновременно с ее подъемом, с последующим перемешиванием полученной смеси, вибрированием.и укладкой на оставшуюся на основании часть каменного материала.903446 Источники информации,принятые во внимание при экспертизеЗаказ 45/9 Тираж 555 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, В, Раушская на 6., д.4/5Филиал ППП "Патент", г,ужгород, ул,Проектная, 4 каменных материалов, не укрепленных и укрепленных неорганическими вяжущими, ВСН" 184-75 М., Минтрансстрой,1. Технические указания по устрой, п.3.2 и 5.1ству оснований дорожных одежд из2. То же, п.3.7 и 5.8,