Стенд для испытания канатов на прочность

Союз СовотсиинСоциалистическиеРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ оц 894435(23)ПриоритетОпубликовано 301281, бтоллетень,В 48Дата опубликования описания ЗЩ 281(53)М. Кл. С О й 3/08 Ьеударетеенный комитет СССР ао делам изебретеннй в фтнрытвй(22) Авторы изобретения В,Т.Лукин, Г.Я.Сердюк, В.А.Севастьянов, Н.И.Митянов н А.В.Сигачев Волжско-Камский научно-исследовательный и конструкторскотехнологнческий институт водного лесотранспорта(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КАНАТОВ НА ПРОЧНОСТЬ Изобретение относится к испыта,тельной технике и может быть использовано при определении качества канатов.Известен стенд для испытания кана-. .тов на прочность, содержащий рамуи установленные на ней две траверсы, захваты для крепления концов испытуемого каната, установленные на одной из траверс, механизм.нагружения,1 О связанный с этой траверсой, механизм предварительного натяжения и блоки, охватываемые при испытании канатом 1Недостатком этого стенда является большое время испытания из-за того,15 что подача каната в зону испытания осуществляется вручную.Цель изобретения - сокращение времени испытания.Для достижения указанной цели стенд снабжен установленными на раме направляющими перемещения второй траверсы, двумя штангами, жеслко связанными с рамой, и установленным на штангах механизмом стопорения второй ,траверсы, три блока размещены на второй траверсе, два блока - на соответствующих штангах, расположенных между тремя блоками, а механизм предварительного натяжения связан со второй траверсой.На фиг. 1 приведена схема стенда при закреплении в нем каната; на фиг, 2 - то же, при испытаниях.Стенд содержит раму 1, установленные на ней траверсы 2 и 3, захваты 4 и 5 для крепления концов 6 и 7 испытуемого каната 8, установленные на траверсе 2, механизм 9 нагружения, связанный с траверсой 2, механизм 1 О предварительного натяжения, связанный с траверсой 3, направляющие 11 перемещения траверсы 3, охватывае. мые испытуемым канатом три блока 12, 13 и 14, размещенные на траверсе 3, штанги 15 и 16, установленные на раме 1 между блоками 12, 3 и 14, два блока 17 и 18, установленные на894435 Формула изобретения 0 соответствующих штангах 15 и 16, механизм 19 стопорения траверсы 3, установленный на штангах 15 и 16, и намоточное устройство 20.Стенд работает следующим образом.Канат 8 размещают в намоточном устройстве 20, Конец 6 каната 8 пропускают между блоками 12, 13, 14, 17 и 18 и закрепляют в захвате 4, Затем с помощью механизма 1 О предварительного натяжения перемещают траверсу 3. При этом канат 8 охватывает поочередно все блоки 12, 13, 14 17 и 18, сматывается с намоточного устройства 20 и поступает в зонуиспытания. После того, как весь испытуемый участок каната 8 попадает в зону испытания, конец 7 каната 8 закрепляется в захвате 5, Механизм 1 О натягивает канат 8, а траверса 3фиксируется относительно штанг 15 и 16 и рамы 1 стопором 19. Испытуемый канат 8 при этом формируется в шестинитевую систему вокруг блоков 12, 13, 14, 17 и 18. Включают механизм 9 нагружения, который растягивает канат 8 до требуемого усилия за счет перемещения траверсы 2 с захватами 4 и 5.После испытания освобождают траверсу,2, вытаскивают конец 7 каната 8 из захвата 5 и сматывают испытуемый канат 8 на намоточное устройст во 20, перемещая вместе с ним траверсу 3.В дальнейшем следующие участки каната 8 размещают в зоне испытания 4аналогичным образом и подвергают нагружениюПредлагаемый стенд позволяет испытывать канаты на прочность с высокой производительностью, поскольку операции размещения каната в зоне испытания механизированы. Стенд для испытания канатов напрочность, содержащий раму и установленные на ней две траверсы, захватыдля крепления концов испытуемого ка Э ната, установленные на одной из траверс, механизм нагружения, связанныйс этой траверсой, механизм предва 1 ительного натяжения, и блоки, охватываемые при испытании канатом, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью сокращения времени испытания,он снабжен установленными на раменаправляющими перемещения второй траверсы, двумя штангами, жестко свяжу занными с рамой, и установленным наштангах механизмом стопорения второйтраверсы, три блока размещены навторой траверсе, два блока - на соответствующих штангах, расположенныхмежду тремя блоками, а механизм предварительного натяжения связан со второй траверсой. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 3 1. Патент Великобритании 91167851,.кл. С 01 Н 3/08, 1971 (прототип).