Клапан впуска газа в резервуар с жидкостью

Союз СоветсиииСоцнапнстичеснииРеспублик ОП ИСАЙКЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ои 885679(51)М. Кл. 1 16 К 31/18 Государстееииый комитет СССР пс делам изобретений и открытий(54) КЛАПАН ВПУСКА ГАЗА В РЕЗЕРВУАР С ЖИДКОСТЫ 9 Изобретение относится к арматуростроению и может найти применениев авиастроении.Известен поплавковый клапан, вкотором поплавок и запорный тарельча 5тый клапан, контактирующии с седлом,установлены на стержне 11Указанный клапан не работает вусловиях перегрузок,Известен клапан впуска газа в 10резервуар с жидкостью, в корпусекоторого установлен поплавковыйклапан, выполненный в виде поплавкас двумя полостями - открытой и закрытой, связанного направляющим стерж тнем с запорным органом и подпружиненный относительно корпуса, причемстержень установлен в корпусе с возможностью взаимодействия с подпружиненным штокой, перемещение которого20осуществляетсяинерционным грузом,установленным на конической поверхности корпуса 21,2Недостатком указанного устройстваявляется низкая чувствительность клапана к малым перегрузкам,Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств устройства.Указанная цель достигается тем,что в корпусе установлен дополнительный упругий элемент, например плоскаяпружина, взаимодействие которой споплавковым клапаном ограничиваетсядополнительным инерционным грузом,установленным на конической поверхности корпуса и взаимодействующимс упругим элементом.На фиг,1 представлен клапан, общий вид в разрезе; на фиг,2 - вариант устройства, в котором упругийэлемент воздействует непосредственнос поверхностью тарельчатого клапана,В корпусе 1 клапана установленпоплавковый клапан, выполненный ввиде двухполостного поплавка 2, нагруженного пружиной 3 с усилителем,не превышающим его" вес. Через поп88567 Формула изобретения лавковый клапан по его оси проходитнаправляющий стержень 4, на которомустановлен запорный орган 5, взаимодействующий с упругим элементом 6,закрепленным на корпусе. Под упругимэлементом 6 на корпусе выполненаконусная поверхность 7, на которойустановлен дополнительный инерционный груз 8. В корпусе 1 выполненоседло 9, перекрываемое запорным органом 5, а сверху клапан закрыткрышкой 10. Стержень 4 поплавковогоклапана расположен в отверстии 11седла 9 с одной стороны и в отверстии12 перегородки 13 корпуса 1 с другой, ИВ клапане фиг.1) седло 9 выполнено отдельной деталью и имеет отверстия 14 для расхода газа при работеклапана. Поплавок 2 поплавкового клапана установлен в полости 15 корпуса щ1, ограниченной с одной стороны перегородкой 16, а с другой - перегородкой 13.В перегородке 13 и боковой стенке17 корпуса выполнены отверстия 18 для рзциркуляции жидкости и газа при работеклапана.Клапан включает также шток 19,конусообразную поверхность 20 накрышке 21 корпуса 1 и инерционный щгруз 22, пружину 23 штока 19, расположенные в корпусе клапана со стороны открытой полости поплавка,На фиг,2 показан другой вариантклапана впуска газа в резервуар сжидкостью. Упругий элемент 6 взаимодействует с поплавковым клапаном непосредственно по поверхности тарельчатого клапана 5, а ось стержня 4поплавкового клапана установлена40в отверстиях перегородок 13 и 16 вкорпусе клапана. Седло 9 клапанавыполнено на корпусе 1.При полете летательного аппаратас малыми углами крена (15-20) и наклона траектории полета к горизонтупри действии перегрузок Му=0,3-0,7и при уровне топлива в баке . приэтих эволюциях ниже расчетного уровня закрытого положения поплавковогоклапана впуска газа упругий элементудерживает поплавковый клапан в открытом положении, обеспечивая дренаж -бака,При действии перегрузок И или Ивыше расчетных, когда усилие на 9 4поплавок в направлении закрытия даже от действия выталкивающей силы жидкости снижается за счет возрастания сил трения поплавкового клапана в опорах корпуса, инерционный груз упругого элемента под действием перегрузки перемещается по наклонной поверхности корпуса, воздействует на упругий элемент, исключая его влияние на величину суммарного уси" лия, действующего на поплавковый клапан в направлении закрытия, Действие упругого элемента на поплавковый клапан исключается также при больших углах крена и углах наклона траектории полета (20 - 30), В этом случае инерционный груз перемещается по наклонной поверхности корпуса под действием силы тяжести.Таким образом, применение предлагаемого клапана впуска газа в резервуар с жИдкостью увеличивает диапазон перегрузок работы летательного аппарата, при которых этот клапан работает как дренажный,Клапан впуска газа в резервуар с жидкостью, в корпусе которого установлен поплавковый клапан, выполненный в виде поплавка с двумя полостями - открытой и закрытой, связанного направляющим стержнем с запорным органом и подпружиненный относительно корпуса, причем стержень установлен в корпусе с возможностью взаимодействия с подпружиненным штоком, снабженным инерционным грузом, установленным на конической поверхности корпуса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьппения эксплуатационных качеств, в корпусе установлен дополнительный упругий элемент, взаимодействие которого с поплавковым клапаном ограничено дополнительным инерционным грузом, установленным на конической поверхности корпуса и взаимодействующим с упругим элементом. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ В 1050627,кл, 47 Я 44/00, опублик. 1964. 2. Авторское свидетельство СССР В 663937, кл. Г 16 К 31/18, 1977 прототип) .885 б 79 ИИПИ Заказ 10507/54 Ти Филиал ППП "Патент", г, Ужго 09 Подписно Прое я