Стан многократного волочения проволоки

Союз СоввтскнкСоцналнстнческнкРеспубпни ОП ИСАКИИИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ п 884782(51)М. Кл.В 21 С 1/ еиие 1 я заявки М с присое ГОдуАдрстынныд кдмн 3) П риоритет СССРелаи нзабретенн и открытия юллетеиь РВ 44 Опубаиковаио 30,11.8 УДК 621.7781.06 088.8)ата опубликования описания 30.11,8 72) Авторы изобретени Давыдов, А, М. Кого 1) Заявитель ОГОКРАТНОГО ВОЛОЧЕНИЯ ПРОВОЛО 4) СТА Изобретение относится к волочильному производству, в частности к волочильным станам и может быть использовано для осуществления процесса волочения проволоки и других изделий из различных металлов и сплавов.Известен стан многократного волочения проволоки, включающий размоточное и намоточ.ное устройства с расположенным между нимиволоками и блоками тянущих барабанов, причем каждый блок содержит электродвигатель,10 несколько соосно установленных тянущих барабанов и расположенный между барабанами и двигателем многотурбинный гидротрансформатор с числом турбинных колес, равным ко.личеству тянущих барабанов в блоке 13.15 конструкции являозволяюших регулиатяжения проволово время запуска чивается диапазон не, что снижает его сти и область приНедостатком известнои ется отсутствие средств, п ровать величину заднего н ки иа тянущих барабанах стана. В результате ограни вытяжек проволоки в ста технологические возможно менения. Пель изобретения - расширение технологи.ческих возможностей стана за счет регулирования заднего натяжения проволоки на кав.дом тянущем барабане блока.Указанная цель достигается тем, что в предлагаемом стане каждый .многотурбинный гид.ротрансформатор снабжен сообщающимисямежду собой обводными межтурбинными каналами, в которые встроены регулируемые дросселиНа фиг. 1 изображсн предлагаемый стан;на фиг. 2 - блок тянущих барабанов, конструктивное выполнение.Стан содержит размоточное устройство 1, намоточное устройство 2, волокодержатели с волоками 3, тянущие барабаны, сгруппиро.ванные в два блока по три барабана 4-6 и 7 - 9 в каждом блоке. Барабаны каждого блока имеют привод от многотурбинного гидротрансформатора 10, который связан с при. водным асинхронным электродвигателем 11.Каждый барабан одного блока закреплен на своем валу, так барабан 6 закреплен на валу 12, барабан 5 - на валу 13, барабан884782 15 20 25 ЗО 35 40 45 10 55 4 - на валу 14, Вал 12 расположен внутривала 13 на подшипниковых опорах 15 и 16;вал 13 закреплен внутри вала 14 на подшипниковых опорах 17 и 18. Вал 14 закреп, лен в корпусе гидротрансформатора 10 наподшипниковых опорах 19 и 20,В рабочей полости 21 гидротрансформатора10 расположены насосное колесо 22, турбин.ные колеса 23 - 25 и реакторы 26 - 28. Насосное колесо 22 закреплено на валу 29, установленном в корпусе гидротрансформатора10 на подшипниковых опорах 30 и 31. Вал29 посредством муфты соединен с валом приводного электродвигателя 11. Турбинное колесо 23 жестко закреплено на валу 12, турбин.ное колесо 24 - на валу 13, а турбинное ко.песо 25 - на валу 14, Реакторы 26 - 28 закреплены в корпусе гидротрансформатора 10,Гидротрансформаторы 10 снабжены регулируемой заслонкой 32, с помощью которой осу.ществляется воздействие на поток жидкостив рабочей полости 21 с целью регулированияпередаваемой мощности гидротрансформатором.Заслонка 32 имеет привод 33. Электродвигатель 11 и гидротрансформатор 10 расположенына общей станине 34, Корпус гидротрансформатора 10 снабжен обводными каналами 35 - 37,соединяющими между собой (минуя груз циркуляции) входные полости турбинных колес23 - 25. Обводные каналы 35 обоих гидротранс.форматоров 10 сообщены между собой и имеют один общий регулируемый дроссель 38,Обводные каналы 36 и 37 имеют дроссели39 и 40 настройки. Внутренние перетечки рабочей жидкости между рабочими колесамиисключаются установкой щелевых уплотнений41-43,Перед началом работы производится заправка проволоки 44 на тянущий барабан. Проволока заправляется в следующей последовательности: от разматывателя 1 на барабан 7 идалее на барабаны 4 - 8 - 5 - 9 - 6; после бараба.на 6 проволока заправляется в моталку 2.Стан работает следующим образом.Запускаются электродвигатели 11 при закры.той заслонке 32. Далее при постепенном открытии заслонок 32 с помощью привода 33жидкость начинает циркулировать в рабочихполостях 21 гидротрансформаторов 10 от насосного колеса 22 последовательно через всетурбинные колеса, сообщая этим турбиннымколесам, а следовательно, и связанным с нимитянущим барабаном 4 - 9 необходимое вращение, Передаваемая мощность от насосногоколеса 22 турбинным колесам 23 - 25 пропорциональна открытию заслонки 32.Характеристик" каждого турбинного колеса набирается с таким расчетом, чтобы обеспечить протягивание проволоки через соответст 4вующую волоку и создать необходимое заднее натяжение проволоки. Для изменения заднего натяжение проволоки (например уменьшения) открывается регулируемый дроссель38 при неизменном положении заслонок 32,и часть рабочей жидкости из насосного коле.са 22 отводится по обводному каналу 35 кканалам 36 и 37 и далее к турбинным коле.сам 24 и 25, минуя турбинное колесо 23,Происходит перераспределение подводимой мощности между турбинными колесами 23 - 25 таким образом, что подводимая мощность ктурбинному колесу 23 уменьшается, а к тур.бинным колесам 24 и 25 увеличивается.Доля перераспределения мощности между тур.бинными колесами 24 и 25 определяется открытием дросселей 39 и 40 настройки. Пере.распредеелние мощности межцу турбиннымиколесами 23 - 25 приводит к тому, что тяговое усилие на барабанах 6 и 9 уменьшается,а на 4 и 7 - увеличивается. В результатезаднее натяжение проволоки на всех бараба.нах уменьшается.Равномерному перераспределению эаднегопротивонатяжения между всеми барабанамиспособствует свойство внутренней автоматичности гидротрансформатора - свойство автоматического изменения скорости при изме.ненни нагрузки,Таким образом, использование обводныхмежтурбинных каналов и одного общего регулируемого дросселя в сочетании с внутрен.ней автоматичностью гидротрансформатора позволяет одновременно и пропорционально изменять заднее натяжение проволоки на всехбарабанах волочильного стана, что расширяеттехнологические возможности стана и существенно упрощает процесс управления станомпо сравнению с известными волочильнымистанами, имеющими электромеханический привод тянущих барабанов и индивидуальнуюнастройку заднего натяжения проволоки на,каждом барабане.Формула изобретенияФСтан многократного волочения проволоки, включающий размоточное и намоточное устройства с расположенными между ними волоками и блоками тянущих барабанов,причем каждый блок содержит электродвигатель, несколько соосно установленных тянущих барабанов, расположенных между барабанами и двигателем многотурбинный гццротрансформа. тор с числом турбинных колес, равным количеству тянущих барабанов в блоке, о т л и. ч а ю щ и й с я тем, что, с цевью расширения технологических возможностей стана за счет регулирования заднего натяжения прово. доки на каждом тянущем барабане блока,каждый многотурбиниый гидротрансформаторснабжен сообщающимися между собой обводными межтурбинными каналами, в которыевстроены регулируемые дроссели. 884782 6Источники информации,принятые во внимание при экспертие1. Авторское свидетельс-.во СССР по заявкеУ 2487081/22-02, кл. В 21 С 1/14, 1977.884782 г.,Г Составитель О. Румянцевехред О Дюлай тор Л, Фи каз 10331/1 ПодлисноСССР митет открытий кая наб.,4:лиал тная,0 Тираж 891 ВНИИПИ Государственнопо делам изобретений 113035, Москва, Ж, Рауш Патент", г. Ужгород, ул ектор М. Шароши