Судовая мачта

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявле с присоедине 63 В 15 осударственный комитет СССР оо делам изобретений)с 71) Заявитель с У ОВАЯ МАЧТА судоовым мач Изобр строению там. Извес щая труб на ней р чительны Недос мачты явл кость ее масса.тение относитс в частности к ржаенной отлиудово трудо лысая абена судовая мачта, со атую стойку с устано ей, несущей сигнальн средств а 1 1.атком указанной с яется повышенная обслужиВания и бо Цель изобретения - снижение трудоемкости обслуживания мачты и уменьшение ее массы.Поставленная цель достигается тем, что стойка снабжена .механизмом перемещения реи и направляющими, жестко прикрепленными вдоль нее, а часть реи, сопряженная со стойкой, выполнена с направляющими, сопряженными с направляющими стойки, причем рея соединена с механизмом перемещения канатом.Кроме того, для исключения перекоса реи щи подъеме она снабжена трубкой, стойка в верхнейчасти,сн жена обводными роликами, а канат м ханизма перемещения реи пропущен последовательно через упомянутую трубку, обводные ролики, расположен- Зц ные на верху стойки, и закреплен на рее в верхней ее части.На фиг. 1 схематически изображена судовая мачта (штрих-пунктирнымн линиями показана рея в опущенном гюложении); на фиг. 2 - вид А на фиг. 1,. на фиг. 3 - вариант устройства крепления реи; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фнг. 2 (устройство крепления .реи в крайнем поднятом на мачте положе.- нии, общий .вид); на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 6 - установка мачты на площадке верхнего строения судна (в данном случае плавучего.грузоподъемного крана).Судовая мачта представляет собой стальную трубчатую стойку 1, жестко закрепленную на площадке 2 судна, вдоль которой по обе стороны жестко закреплен полосы 3. На стойке 1 с воэможностью перемещения смон=ирована трубчатая рея 4, содержащая кожух 5, внутри которого установлены, направляющие б, охватывающие полосы 3. На верхнем конце стойки 1 на кроншеейнах 7 установлены обводные элементы - ролики 8, вокруг которых проведен канат 9, пропущенный через трубу 10, смонтированную на рее 4, причем одним концом он закреплен наобух 11 реи 4, а другим - намотанна механизм перемещения реи 4, вданном случае ручную лебедку 12,расположенную у нижней части стойки1 на расстоянии от площадки 2, удобном для выполнения с ней работ,5Для жесткого удержания реи 4 в,крайнем верхнем положении мачта снабжена двумя устройствами 13 для крепления, которые установлены на кожухе5 с противоположных сторон стойки 1.Устройство 13 содержит корпус 14,в торцовых пазах которого смоитированы кулачки 15, сидящие свободнона осях 16, которые закреплены неподвижно в корпусе 14. На продолже-нии корпуса 14 установлен двуплечий 15рычаг 17, который под действием пружйн 18, стягивающих кулачки 15, находится в постоянном контакте с выступами 19 кулачков 15. В верхнейчасти стойки 1 смонтирован кронштейн 2020 в виде перевернутого стакана,в котором выполнен упор 21 для воздействия на рычаг 17. На концахреи 4 закреплены крюки 22, эа которые подвешены блоки 23 с пропущенными 25через них фалами 24. На фалах 24установлены сигнально-отличительныеогни 25 и фигуры 26.Устройства 13 предназначены дляжесткого крепления реи 4 в верхнем,поднятом на стойке 1 положении.Но это необходимо лишь в том случае,когда рея имеет значительную массуи воспринимает большие ветровыеусилия и инерционные нагрузки прикачке. В данном случае мачта установлена на плавучем кране. Плавучиекраны в зависимости от категорииплавания имеют ограничения по удалению от порта-убежища, по допустимойбалльности ветра и волнения, при.этом 40нагрузки, действующие на рею с учетом ограничения, невелики, т.е.установку устройств 13 ьожно непроизводить либо выполнить их максимально упрощенными, например, 45внутреннюю поверхность кронштейна 20выполнить в виде конуса 27, а накорпусе 14 смонтировать конусныйштырь 28, входящий в кронштейн 20при подъеме реи 4 (см.фиг.З) .Работа и обслуживание мачты производится следующим образом.В нижнем опущенном положении рея4 опирается на ручную лебедку 12,причем крюки 22, а соответственно,и блоки 23 расположены от площадки2 на удобной для их обслуживаниявысоте. В этом положении производится осмотр и при необходимости ремонти смазка блоков 23, а также эаводкачерез блоки 23 Фалов 24, на которых 6 Она определенном расстоянии друг отдруга навешиваются необходимыесигнально-отличительные огни 25 иФигуры 26, после чего начинают врацать ручную лебедку 12 и в канате 9 создается натяжение, под действием которого рея 4 начинает подниматься по стойке 1 вверх, Труба 10, внутри которой движется натянутый канат;9, не дает рее 4 перекоситься на стойке 1, а полосы 3, ограниченные с двух сторон направляющими б, предотвращают разворот реи 4, т.е. создаютстрогую ориентацию реи 4 относительно основных осей плавкрана. Подъем производится до тех пор, пока устройства 13 крепления не произведут надежное стопорение реи 4 в крайнем поднятом положении. Это произойдет тогда, когда рычаг 17 достигнет упора 21 и утопится, при этом он нажимает на выступы 19 кулачков.15, в резулЬтате чего сферические поверхности кулачков 15 стремятся войти в контакт с внутренней поверхностью кронштейна 20, После касания всеми кулачками 15 поверхности кронштейна 20 дальнейшее перемещение кулачков становится невозможным. Продолжающая действовать сила Р от натяжения каната 9 производит автоматическое закрепление кулачков 15 на осях 16. В этом положении ручная лебедка 12 стопорится для создания, в канате 9 постоянного натяжения. Возникающая в результате раскачивания реи 4 под действием инерционных сил при качке и сил ветрового воздействия сила Р, приложенная посредством кронштейна 20 к сферической поверхности кулачка 15, вызывает перемещение корпуса 14, а следовательно, и реи 4 в направлении действия силы Р лишь в случае превышения сил трения, созданных действием силы Р между кулачками 15 и осями 16.Для Спуска реи 4 необходимо с помощью ручной лебедки 12 ослабить канат 9, при этом сила Р уменьшается до нуля, кулачки 15 и рычаг 17 под действием пружин 18 занимают исходное положение, после чего рея 4 по полосам 3 съезжает вниз под действием собственного веса. Предлагаемая конструкция мачты значительно уменьшает трудоемкость по обслуживанию узлов реи, рангоута и такелажа. то вызвано тем, что, в данной мачте производится подъем и спуск на канате только реи, в то время как в известной мачте производится подъем и спуск всей верхней трубчатой конструкции, поэтому уси-. лие, прилагаемое к рукоятке ручнойлебедки, значительно меньше по сравнению с усилием, прилагаемым к шестерне. В мачте известной конструкции усилие на рукоятке иривода шестерни (беэ применения специальных понижающих редукторов) может достигать величины, в несколько раэ. превышающей требуемую санитарную норму по технике безопасности.При этом скорость выполнения операций по навешиванию и подъему сигнально-отличительных огней и фигур.в предлагаемой конструкции возраста ет примерно в 2 раза.Сечение мачты, по сравнению с известной, уменьшено, так как в известной мачте использован телескопический .принцип уменьшения высотного габарита, т.е. мачта состоит из нескольких труб разных диаметров, при,чем к основанию мачты диаметр трубы растет, что необходимо для складывания мачты-трубы верхней ее части .в трубы нижней.Формула изобретения1. Судовая:мачта, содержащая трубчатую стойку с установленной на ней реей, несущей сигнально-отличительные средства, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью снижения тру доемкости обслуживания мачты и уменьшения ее массы, стойка снабженамеханизмом перемещения реи и направляющими, жестко прикрепленными вдольнее, а часть реи, сопряженная состойкой, выполнена с направляющими,сопряженными с направляющими стойки,причем рея соединена с механизмомперемещения канатом,2. Мачта по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью исключения перекоса реи при подъеме, онаснабжена трубкой, стойка в верхнейчасти снабжена. обводными роликами,а канат механизма перемещения реипропущен последовательно через упо,мянутую трубку, обводные ролики,расположенные на верху стойки, изакреплен на рее в верхней ее части.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР9186867, кл. В 63 В 15/02, 1966 (прототип),846379 в-в б Составитель Г.Луценко.Петрова Техред Т. Маточка Коррек Редак Корниенко сн ияиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Про я, 4 каз 5354/2 б Тираж 4 ф 9 ВНИИПИ Государственного к,по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, Раушакая