Шарнирное соединение

, К АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51) М. т(л. Р 16 С 11/06В 60 О г/Об Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий.06(088.8) Дата опубликования описания 30,06,81(71) Заявитель Сыктывкарский опытный судомеханический(54) ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорно-сцепных устройствах транспортных машин.Известно шарнирное соединение, содержащее подпятник, палец, вкладыш с сопряженными сферическими поверхностями и фиксирующую гайку.Это соединение предназначено, для передачи усилий, действующих вдоль оси пальца. Вкладыш охватывает внутренней поверхностью узкий пояс сферической головки, Гайка выполнена с торцовым выступом, воздействующим на ответсную торцовую поверхность вкладыша 1.Недостатками известной конструкции являются ненадежность при эксплуатации в опорно-сцепных устройствах транспортных машин и сложность 20 при сборке во время ремонта.Это связано с тем, что в упомянутых опорно-сцепных устройствах во время эксплуатации усилия в некоторых случаях действуют параллельно ответным поверхностям гайки и вкладыша, что приводит к их взаимному перемещению, стиранию и появлению зазоров. Последние, в условиях ударных нагрузок, еще более ускоряют износ. 30 Для устранения зазоров необходим ра=гулярный контроль и подтяжка гайки,что усложняет эксплуатацию транспортных средств. Регулярная подтяжкагайки ухудшает, кроме того, условиясмазки, что в свою очередь сокращаетсрок службы вкладыша. При замене последнего необходима расстыковка пальца и присоединенной к нему тяги, чтоусложняет сборочные работы при ремонте,Цель изобретения - повышение надежности при эксплуатации и упрощениедемонтажа и сборки при ремонте.указанная цель достигается тем,что в шарнирном соединении вкладыш,размещенный на торцовой поверхностиподпятника, выполнен из отдельныхсекторов, с конической наружной поверхностью и кольцевой проточкой наней, а гайка выполнена с ответнойвнутренней конической поверхностью,пазом и радиально направленными резьбовыми отверстиями, при этом секторызафиксированы относительно гайки.На фиг. 1 представлено шарнирноесоединение, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - видпо стрелке Б на фиг. 2; на фиг. 4 -вкладыш шарнирного соединения.Шарнирное соединение сцепногоустройства транспортной машины включает подпятник 1 со сферическим углублением, палец 2 со сферическойголовкой 3, вкладыш 4 со сферическойвнутренней поверхностью, гайку 5 исистему смазки.Гайка 5 связана с подпятником 1посредством резьбы, снабжена пазом 6,ответная поверхность 7 гайки 5 выполнена конической.Вкладыш 4 расположен на торцовойповерхности подпятника 1 заподлицо сгайкой 5, выполнен составным (из секторов) и снабжен фиксатором 8, установленным в проеме, образованномпазом 6 и зазором между частями вкладыша 4. Ответная внешняя поверхностьвкладыша 4 выполнена конической. Дляудобства установки секторов вкладыша 4 с верхней торцовой стороны в нихвыполнены небольшие глухие сверления 9.Система смазки образована радиальными канавками 10 во вкладыше 4, полостью 11 между гайкой 5 и подпятником 1, каналом 12 в гайке 5. В канале 12 установлена масленка 13,Шарнирное соединение снабжено стопорными винтами 14, установленнымив гайке 5, а на вкладыше 4 выполненакольцевая канавка 15, В рабочем положении шарнирного соединения концы стопорных винтов 14 установлены заподлицо с внутренней поверхностью гайки 5.Палец 2 со сферической головкой 3посредством сварки соединен с дышлом 16 полуприцепа. Подпятник 1 установлен на раме 17 сцепного устройства.Шарнирное соединение монтируютв следующем порядке, На сферическуюголовку 3 свободно надевают гайку 5.Далее сферическую головку 3 размещаютв углублении подпятника 1, гайку 5приподнимают и на поверхность сферической головки 3 размещают вкладыш 4,который располагается на торце подпятника 1. Далее гайку 5 закручиваютна резьбе подпятника 1. При этом гайка 5 конической поверхностью части 7воздействует на коническую поверхность вкладыша 4, постепенно прижимая последний к сферической голов 20. до выхода их торцов в канавку 15,5 30 15 ке 3. До полной затяжки гайки 5 секторы вкладыша сдвигают так, чтобы зазор между ними образовался напротив паза 6. В этом проеме размещают фиксатор 8, после чего проводят окончательную затяжку соединения.При использовании шарнирного соединения происходит постепенный износ сферической поверхности вкладыша 4, который заменяют, не нарушая жесткого соединения пальца 2 с дышлом 16. При этом фиксатор 8 удаляют из гнезда, отворачивают гайку 5 и освобождают вкладыш 4.При замене базового тягача или ремонта прицепного устройства шарнирное соединение разъединяют. При этом, не нарушая жесткое соединение пальца 2 с дышлом 16, извлекают фиксатор 8, а стопорные винты 14, ранее установленные в гайке 5, довинчивают благодаря чему они предотвращают выпадение секторов вкладыша 4 из гайки 5. Далее отворачивают гайку 5 вместе с вкладышем 4.Изобретение повышает эксплуатационную надежность соединения, упрощает технологию ремонта и сборочных операций при замене транспортных средств. формула изобретения Шарнирное соединение, содержащее подпятник, палец вкладыш с сопряженными сферическими поверхностями и фиксирующую гайку, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности при эксплуатации и упрощения сборки, вкладыш, размещенный на торцовой поверхности подпятника, выполнен из отдельных секторов с конической наружной поверхностью и кольцевойпроточкой на ней, а гайка выполнена с ответной внутренней конической поверхностью, пазом и радиально направленными резьбовыми отверстиями, при этом секторы зафиксированы относительно гайки.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 614970, кл. В 30 В 15/00, 1976.842258 Составитель А. Тарновскийтор Е. Спиридонова Техред А, Савка Корректс ниенк Подо комитетай и открытиушская наб.,аказ 5013/32 Тираж 860 ИИПИ Государственно по делам изобретен Москва, Ж, Ра