Гидравлический привод судовойрулевой машины

Союз СфветскикСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДИТИЛЬСТВУ(22) Заявлено 090779 (21) 2795159/27-11с присоединением заявки йо(51) М. Кл.з В 63 Н 25/30 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий(54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД СУДОВОЙ РУЛЕВОЙ МАШИНЫ10 Изобретение относится к судостроению, в частности к гидравлическимприводам судовых рулевых машин.Известен гидравлический привод5судовой рулевой машины, содержащийсиловой исполнительный механизм,кинематически связанный с румпелем,и источник давления, гидравлическисоединенный с полостями силовогоисполнительного механизма 1),Недостатком данного привода является значительная установочнаямощность источника питания из-занеиспользования энергии потока,Цель изобретения - уменьшение 15установочной мощности источникапитания.Указанная цель достигается тем,что привод снабжен пружинным аккумулятором, корпус которого шарнирно соединен с неподвижным элементом рулевой машины,а подвижный элемент - срумпелем, причем проекции осей упомянутых шарниров и ось поворота румпеля в среднем его положении расположены на одной прямой,Кроме того, аккумулирующий механизм снабжен устройством регулирования усилия сжатия пружины, выполненным в виде винтовой передачи, 30 гайка которой связана с осью шарнира, связывающего шток с неподвижным элементом рулевой машины, а винтс рукояткой, выполненной с возможностью вращения.На фиг. 1 изображена принципиальная схема одноцилиндрового гидравлического привода судовой рулевой машины с нерегулируемым пружинным механизмом; на фиг. 2 - принципиальная схема двухцилиндрового гидравлического привода судовой рулевоймашины с регулируемым пружинныммеханизмом.Привод состоит иэ силового исполнительного механизма 1, источника2 давления с электроприводным насосным агрегатом, ручного (запасного)поста 3 управления аккумулирующегомеханизма 4, включающего пружину5, штоки 6 и 7, трубопроводы 8, 9,10 и 11.В гидравлическом приводе, представленном на фиг, 1, регулировкаустановочного усилия сжатия пружины 5 осуществляется посредством регулировочной шайбы 12,В гидравлическом приводе, представленном на фиг. 2, регулировкаустановочного усилия сжатия пружины5 осуществляется посредством вин- " товой передачи, гайка которой связана с осью поворота штока 6, а винто рукояткой 13.Устройство работает следующим образом.5При прямой перекладке руля (от диаметральной плоскости судна на левый или правый борт) мощность, развиваемая источником 2 давления (или ручным постом 3 управления) и аккумулирующим механизмом 4, расходуется на преодоление действующей на перо руля внешней нагрузки и вредныхсопротивлений в узлах рулевой машины и рулевого устройства.В соответствии с направлением 15 перекладки руля рабочая жидкость от источника 2 давления (или поста 3) поступает по трубопроводам 8 (9)или 10 (11) в полости силового исполнительного механизма 1, который че рез кинематическую передачу и румпель передает крутящий момент иа баллер руля. Как только руль начинает перекладываться на тот или другой борт, вступает в работу аккумулирующий механизм 4, пружина 5 которого, разжимаясь через шток 7 и румпель, создает дополнительный крутящий момент на баллере, совпадающий с величиной и характером изменения внешней нагрузки на пере руля, которая, как правило, возрастает с ростом угла перекладки.При обратной перекладке руля, под действием внешней нагрузки на перо. руля аккумулирующий механизм 4 аккумулирует энергию за счет сжатия пружины 5, а источник 2 давления работает в моторном режиме. 253040 Если же внешняя нагрузка недостаточна для преодоления вредных сопротивлений и зарядки аккумулирующего механизма 4, в работу вступает силовой исполнительный механизм 1, и источник 2 давления переходит в насосный режим работы.формула изобретения1. Гидравлический привод судовойрулевой машины, содержащий силовойисполнительный механизм, кинематически связанный с румпелем, иисточник давления, гидравлическисоединенный с полостями силовогоисполнительного механизма, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюуменьшения установочной мощностиисточника питания, он снабжен пружинным аккумулятором, корпус которого шарнирно соединен с неподвижнымэлементом рулевой машины, а подвижный элемент аккумулятора - срумпелем, причем проекции осей упомянутых шарниров и ось поворотарумпеля в среднем его положениирасположены на одной прямой,2, Привод по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что аккумулирующиймеханизм снабжен устройством регулирования усилия сжатия пружины,выполненным в виде винтовой передачи,гайка которой связана с осью шарнира, связывающего шток с неподвиж,ным элементом рулевой машины , авинт - с рукояткой, выполненнойс возможностьювращения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМ 540769, кл. В 63 Н 25/30, 1977.839862 ставитель В. Калмыковхред 3. Фанта Корректор М. Ша Редактор В. Да Тираж 489 НИИПИ Государственно по делам изобретени 035, Москва, Ж, РЗаказ 4638 ПодписноеВ го комитета СССРй и открытий113 аушская наб д. 4/5 Филиал ППП Патент Ужгор л. Проектная