Способ электролитического проточногожелезнения

(23) Приоритет йерстееввй ееиет СССР . делен мзееретее в етхритей) Заявите 54) СПОСОБ ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКОГО ПРОТОЧНОГ ЖЕЛЕЗНЕНИЯ ль достигае тролита че Изобретение относится к нанесениюгальванических покрытий, в частностижелезнык, и может быть использовано вмашиностроении для восстановления деталей машины.Известен. способ электролитическогопроточного железиения при скорости протекания электролита между анодом и катодом 0,15-0,20 м/с 11.Недостаток указанного способа состоитв невысокой скорости нанесения покрытияф,2-0,3 мм/ч),Наиболее близким к предлагаемому потехнической сущности является способэлектролитическогопроточного железнения11применяемый для восстановления деталей,согласно которому восстановление деталей электролитическим железом произво-дят в потоке горячего хлористого электролита, протекаюшего со скоростью по2 м/с относительно поверхности детали,причем плотность тока, при которой возмакно получение осадкохорошего качества, достигает 200 А/дм Й 3 21) 2836392/22-02 (51) М, К,Недостаток известного способа заключается в высоких энергозатратах,связанныхс обеспечением протекания электролитас заданной скоростью, так как электролитпротекает с одинаковой скоростью повСему межэлектродному пространству, имеющему большое проходное сечение. Так приосталивании отверстия нижней головкишатуна двигателя ЗИЛс сохранениемминимального допустимого. межэлект 1 род- .ного зазора для достижения скоростиэлектролита, равной 1,5 м/с, необходимнасос производительностью 350 л/минс приводом мощностью 8,5.кат. Уменьшить проходное сечение, сближая электроды, невозможно, поскольку при этом резковозрастает опасность коротких замыканийразрастаюшимисяна катоде дендритами,скорость роста которых тем, выше, чемменьше межэлектродный зазор.Бель изобретения - снижение энергозатрат,Поставленная це тся тем,что пропускание элек рез меж25 3 - 8342электродное пространство осуществляетсядвумя потоками за счет разделения егопроницвемой диаФрагмой при скоростипотока электролита относительно анода0,3-0,5 м/с.Применение пористой диафрагмы позво 5ляет сократить прохоцное сечение каналацля протекания электролита с заданноЮвысокой скоростью без изменения межэлектродного пространства, так как вэтом случае электролит протекает межцукатодом-деталью и пористой диафрагмой.Уменьшение:зазора межцу катоцом-цетвльюи диафрагмой цо 1-3 мм позволяет достигнуть требуемой скорости цвижения электро лита. относительно детали при сравнительно небольшой производительности насоса.В привноцную зону электролит подаетсясо значительно меньшей скоростью(0,3-0,5 м/с), чего вполне достаточнодля нормальной работы вноца.В том случае, когца электроплит в прианодной зоне неподвижен, плотность токавысокая. и электролит нагревается цотемпературы, превышающей 80 С, чтовлечет за собой коробление диафрагмы,Для того, чтобы температура анолита непревышала 75 8 СРС, достаточно сообщитьэлектролиту скорость протекания в аноцном пространстве 0,3-0,5 м/с. зоВ качестве материала пористой циафрагмы применяют мипласт. Он устойчивпротив возцействия хлористого электролитажелезнения, обладает малым омическим .,сопротивлением, имеет достаточную ме- З 5ханическую прочность при 60-70 ОС,П р и м е рПроводят железнениеотверстий нижних головок шатунов двигателя ЗИЛв электролите, соцержащем 500 г/л хлористого железа и кисло- Фоты соляной 2,5 г/л, при 73 С.Шесть прецварительно обезжиренныхкашицей из венской извести и аноцоочищен 66 фных в 0%-ном растворе серной кислоты при 18 С и аноцной плотности тока 70 А/цм шатунов навешивают на катоцйную штангу отверстиями верхней головки и фиксируют нв ней твк, чтобы оси отверстий нижних головок совпацвли. Торцы нижних головок защищают от покрытия эбонитовыми экранами, оцновременно препятствующими вытеканию электролита из межэлектроцного пространства, По оси отверстий нижних головок устанавливают анод из стали СТ 10 диаметром 35 мм. Межцу аноцом и цеталями помещают пористую диафрагму из мипласта, выполненную в вице полого цилинцра с внешним диаметром 66 мм. При этом зазор межцу покрываемой поверхностью - отверстием нижней головки и циафрагмой составляет 2 мм. Электролит поцают в межэлектроцное пространство насосом через улитку, закручивающую электролит, Произвоцительность насоса составляет 15 л/мин. Основной поток электролита поцают в прикатоцное пространство, гце скорость протекания составляет 1,5 м/с. В прианоцном пространстве скорость протекания электролита поддерживают равной 0,5 м/с. Скорость осажцения прн плот ности тока 100 А/цм составляет 1,0 мм/ч. Таким образом, те же результаты что и в известном способе цостигаются с гораздо меньшими энергозатратвми, так как высокую скорость протекания электролита поццерживали только в рикатодной зоне межэлектродного пространс тва.Аналогично проводят железнение отверстий нижних головок шатунов на других режимах процесса в указанных выше пределах.Сопоставление параметров процесса железнения по предлагаемому и извест ному способам привецено в таблице.8342 М Ь о о О 1 01 динаажвэо чыос 1 ояэ о 3.4 1 Ю Ь1: о фЗ Ф 4 В Ф аз аа Еж Сс.7. 834Данные экспериментальных исследований полученные предлагаемым и извес ным способами, показывают, что характеристики осадков совпадают, тогда ак энергозатраты в предлагаемом способе значительно ниже.Использование предлагаемого способа электролитического проточного желеонения позволяет применять насосы меньшей производительности, а также снизить энергозатраты в,10-15 раз при восстановлении деталей машин различного назначения.формула изобретенияСпособ электролитического проточного железнения, включающий пропускание 266 8электролита через межэлектродное пространство со скоростью 1,5-2,0 м/с о 1носительно атода, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью снижения энергозатрат, пропускание электролита черезмежалектродное пространство .осуществляют двумя потоками засчет разделенияего проницаемой диафрагмой при скоростипотока электролита относительно анода,й 0,3-0,8 м/с.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР148423 э кл С 283 8/08, 19612, Восстановление де 1 алей автомобилей твердым электр апатическим железомв проточных электролитах, - Техническоеобслуживание и ремонт автомобилей.Экспресс-информация М., ИБНТИ, 1976,Составитель Л,. Казакова Редактор И, Мщсеева Текрэд Н. 10 аушак. Корректор В, .МакаренкоЗаказ 4017/54 Тираж 704 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР: по делам изобрфений и отбытий 113035, Москва, Ж, Раушскаа наб., д. 4/8 Филиал ППП Патентф, г, Ужгород, ул, Проектная, 4