Устройство дня контроля двигателей

(088. 8) по долам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения 4 лщ сФ сКалининградский технический институт р 1 бнойпромышленности и хозяйства й, .йа 1,: :+ й "р(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ Изобретение относится к автомати-чческому контролю и регистрации состояний двигателя в процессе его эксплуатации и может найти применение натранспорте, в энергетике или другихобластях народного хозяйства, использующих двигатели внутреннего сгорания.иИзвестно устройство для регистрации параметров работы двигателей,16содержащее датчик, электронный коммутатор, счетчик пусков двигателя,счетчик количества изменений нагрузочных режимов и четыре счетчика,регистрирующих продолжительность ра 15боты двигателя на различных интервалах нагрузки 1.Однако это устройство не обеспечивает требуемой точности контроля,аНаиболее близким по техническойсущности и достигаемому эффекту кпредлагаемому является устройство,содержащее датчик нагрузки, соеди 2ненный выходом со входом ключа и с первым входом коммутатора, два счет чика, элемент ИЛИ и индикаторы состояний двигателя 1 2).Однако и это устройство не обеспечивает требуемой точности, так как оно регистрирует любой переход через условно заданную границу, что искажает достоверность результатов, контроляВ действительности же переход должен фиксироваться лишь в том случае, если двигатель проработал в новом диапазоне нагрузок не менее наперед заданного отрезка времени.Цель изобретения - повышение достоверности результатов контроля работы двигателя при любом случайном процессе нагружения.Укаэанная цель достигается тем, что в известное устройство, содержа-. щее датчик нагрузки, соединенный выходом со входом ключа и с первым входом коммутатора, первый выход ко-. торого подключен к индикаторам,два510 15 20 25 30 35 40 45 50 3 8счетчика и элемент ИЛИ, введены блок сравнения, блок памяти, третий счетчик, генератор тактовых импуль".сов, два элемента И и формировательимпульсов, причем вторые выходы коммутатора соединены с первыми входамиблаха сравнения, а третьи выходы - с информационными входами блока памяти,выход которого подключен ко второмувходу блока сравнения, выход которого соединен с первым входом первогоэлемента И, а второй .вход - с выходом генератора тактовых импульсов. и первым входом первого счетчика,второй вход которого соединен с выходом первого элемента И и с первым входом элемента ИЛИ, а выход - со вто рым входом элемента ИЛИ, подключенного выходом ко входу записи блока памят ти, и с первым входом второго элемента И, второй вход которого подключен к выходу ключа, второму входу коммутатора и через формирователь - .ко второму счетчику, а выход - ковходу третьего счетчика.На чертеже представлена функциональная схема устройства.Устройство содержит датчик 1 на 1 грузки, подсоединенный к двигателю,электронный ключ 2, коммутатор 3,состоящий, например, из компараторов4 и дешифратора 5, блок 6 памяти,блок 7 сравнения, генератор 8 тактовых импульсов, первый счетчик 9, дваэлемента И 10 и 1, элемент ИЛИ 12,формирователь 13 импульсов, индикаторы 4 состояния двигателя, второй 15и третий 16 счетчики.Выход датчика 1 подсоединен ко входу ключа 2 и к первому входу коммутатора 3, первый выход которого подсоединен к индикаторам 14, вторые выходы подключены к первым входам блока 7 сравнения и треть 4 выходы - к информационным входам блока 6 памяти. Выход блока 6 подключен ко вто; рому входу блока 7, выход которого подсоединен к первому входу элемента И 10, второй вход которого подсое. динен к выходу генератора 8 и к первому входу счетчика 9. Выход элемента И 10 подсоединен ко второму входу счетчика 9 и к первому входу элементаИЛИ 12.Выход счетчика 9 подключен ко второму входу элемента.ИЛИ,соединен". ного выходом со входом записи блока 6 памяти,и к первому входу второго эле крейта И.11, выходом соединенного со счетчиком 16.Ко второму входу элемен 26288 4 та И 11 подключены выход ключа 2 второй вход коммутатора 3 и через формирователь 13 счетчик 15.Устройство работает следующим образом.При включении двигателя на выходе датчика 1 появляется сигнал, отображающий режим холостого хода. Этот сигнал воздействует на ключ 2, на выходе которого появляется постоянный потенциал, поступающий на входы коммутатора 3, элемента И 11 и формирователя 13. В результате коммутатор 3 подключает индикатор 14 холостого хода, формирователь 13 формирует еднничный импульс, который увеличивает показания счетчика 15 на единицу, а элемент И 11 подготавливается к работе. После этого любое изменение нагрузки двигателя вначале в сторону увеличения, а затем в любую сторону, преобразуетсядатчиком 1 в пропорциональный электрический сигнал, который вызывает срабатывание в зависимости от уровня нагрузки того или иного компаратора 4. Таким образом, на выходах коммутатора 3 имеется соответствующая комбинация кода, которая отображает работу двигателя в том или ином интервале нагрузок,Очевидно,что число компараторов 4,делящих весь диапазон нагрузок на ряд интервалов, зависит от требуемой точности контроля работы двигателя.Эта комбинация расшифровывается дешифратором 5, в результате чего включается индикатор соответствующего интервала, а другие при этом выключаются.Одновременно кодовая комбинация со вторых и третьих выходов коммутатора 3 поступает на первые входы блока 7 сравнения и на информационные входы блока 6 памяти. Перезапись информации с выхода блока 6 на вторые входы блока 7, по сравнению с первыми входами, присходит с задержкой на один такт генератора 8, частота следования импульсов которого должна превьппать наивысшую частоту изменений случайного процесса нагружения двигателя,фЕсли код,отображающий состояние двигателя в данный момент,и код,отображающий предыдущее состояние двигателя,совпадают, то на выходе блока7 сравнения имеется потенциал, который поступает на вход элемента И8210. В результате импульсы, поступаю- . щие с генератора 8 на второй вход этого элемента, беспрепятственно проходят через него и поступают на вход установки нуля счетчика 9, постоянноустанавливая его в исходное состояние, и через элемент ИЛИ 12 иа вход :зайиси блока 6,производя за каждый такт перезапись кодовой комбинации коммутатора 3 в блок 7 сравнения,Если коды, поступающие на входы блока 7 не совпадают, что соответствует изменению нагрузки на двигателе, то потенциал на выходе этого блока пропадает, Тогда элемент И 10 запирается и счетчик 9 начинает работать, осуществляя задержку срабатывания счетчика 16 на время устойчивого перехода двигателя на.новый режим . После подсчета счетчиком 9 определенного количества импульсов (выбирая заданный отрезок времени на его выходе сформируется одиночнй импульс, который, пройдя через элемент И 11, увеличитпоказания счетчика 16 на единицу и, пройдя через элемент ИЛИ 12, перепишет кодовую омбинацию блока 6 в блок 7. В результате кодовые комбинации по входам сравняются и на выходе блока 7 появится потенциал, который откры-, вает элемент И 10, а схема принимает исходное состояние. При новом изменении нагрузки описанный процесс повторяется.При импульсном изменении состоя" ния двигателя, т.е. при наличии какой-либо помехи, когда двигатель не успевает зафиксироваться в новом интервале нагрузок, а только пересекает условную границу и тотчас же возвращается в первоначальное состояние, счетчик 9 не успевает отсчитать заданное количество импульсов, так как кодовые комбинации блока 7 сравнения совпадут и тактовые импульсы генератора 8, пройдя элемент И 10,сбросят состояние счетчика 9 в ноль. Следовательно, на выходе этого счетчика импульс, отображающий условный переход двигателя из одного интервала нагрузок в другой, не сформируется.Таким образом, предлагаемое устрой ство позволяет производить анализ со-. 6288 6 стояний двигателя до начала перехода н после, что повышает достоверность результатов контроля и выгодно отличает его от известного.Формула изобретенияУстройство для контроля двигателей,10 содержащее датчик нагрузки, соединенный выходом со входом ключа и с первымвходом коммутатора, первый выход которого подключен к индикаторам, двасчетчика и элемент ИЛИ, о т л и ч а 1 ю щ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности результатов контроля,в устройство введены блок сравнения блок памяти, третий счетчик,генератор тактовых импульсов, два26 элемента И и формирователь.импульсов, причем вторые въпсоды коммутатора соединены с первыми входами блокасравнения, а третьи выходы - с информационными входами блоха памяти, выход которого подключен ко второму входу блока сравнения, выход которогоподключен ко второму входу блока сравнения, выход которого соединен с первым входом первого элемента И, а втоЭ рой вход -с вьпсодом генератора тактовых импульсов и первым входом первого счетчика, второй вход которогосоединен с выходом первого элементаИ и с первым входом элемента ИЛИ,а выход - со вторым входом элемента3ИЛИ, подключенного выходом ко входузаписи блока памяти и с первым вхоФдом второго элемента И, второй входкоторого подключен к выходу ключа,второму входу коммутатора и через40формирователь - ко второму счетчику, а выход - ко входу третьегосчетчика.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Гурин Г, И. Исследованиезадач автоматизации контроля работысудовых двигателей в связи с требованием повышения их эксплуатационнойдолговечности и экономичности. Автоф реф. канд, дис, КТИРПиХ, Калининград,1970.2. Авторское свидетельство СССРУ 233303, кл. 0 05 В 23/02, 1967826288 оставитедь В. Диановехред М.Голинка Коррект едактор О. Бнл овач ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Фил 514/68 Тираж 940 ВНИИПИ Государственного кпо делам изобретений 113035, Москва, Ж, Рауш Подписи тета СССР открытий ая наб., д