Муфта-тормоз

Совэ Советских Социапистических РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 09,01. 78(21) 2565270/25-27 РОМ Кл и с присоединением заявки Нов Г 16 0 67/04 Государственный комитет СССР но дедам изобретений и открытий(23) Приоритет Опубликовано 0 704 81 Бюллетень М 13 Дата опубликования описания 07. 04, 81(72) Авторы изобретения 1 Заявитель йечноВоронежское специальное рессовых машин и автом структорское беских линий А-ТОРМОЗ тковается Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, например, в кузнечно-прессовом.оборудовании, требукщем быстрого включения и выключения их рабочего органа и, предохранения от случайного повторного хода силового органа при включенном тормозе.известна муфта-тормоз, содержащая ведущий маховик, смонтированный на разгрузочной ступице, ведомый вал, корпус муфты, закрепленный на торце маховика, пакеты фрикционных дисков муФты и тормоза, установленные на шлицевой втулке ведомого вала, и связанные с приводным цилиндром и тормозными пружинами нажимные, упорные и промежуточные диски, а также под-. вижный в осевом направлении механизм жесткой блокировки муфты и тормоз а 1;Один из существенных недоста известной муфты-тормоза заключ в том, что установка на ведомом валу иа шпонке шлицевой втулки.с рас" положенными на ней пружинами и пальцами, фрикционных узлов с опорными и нажимными дисками и пневмоцилиндра с воэдухоподводящей головкой создает большой вес вращакщихся при работе совместно с валом деталей. Последнеесоздает повышенный собственный моментинерции тормоэящихся масс муфты-тормоза при остановке машин, Для остановки этих масс необходимо затратитьзначительную дополнительную работу.Целью изобретения является сокращение времени торможения и тормозного усилия рутем уменьшения момента О инерции тормозящихся масс.Указанная цель достигается тем,что муфта-тормоз снабжена жесткозакрепленным на торце разгрузочнойступицы корпусом тормоза с установ ленными в нем упорным, проьежуточным и нажимным дисками тормоза, амеханизм жесткой блокировки размещенмежду иажимными дисками муфты и тормоза и состоит из буКсы, связанной 20 с пневмоцилиндром, и стакана, уста"новленнога через подшипники наступице механизма жесткой блокировкии соединенного с буКсой с помощьюрезьбы. Кроме того, нажимные диски 2 тормоза и муфты могут быть размещены соотвественно на ступице механизмажесткой блокировки и буксе, а буксачерез шлицевое .соединение по наруж",ному диаметру связана с корпусом муф ты.На фиг.1 изображена предлагаемая муфта-тормоз, разрез; на фиг.2 - вид А фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б фиг.2; на фиг.4 - разрез В-В фиг.2.Муфта-тормоз содержит ведущий маховик 1, установленный на разгрузочной ступице 2, жестко скрепленной со станиной 3 пресса. Ведомый вал 4 на подшипниках качения смонтирован внутри разгрузочной ступицы 2. К торцу разгрузочной ступицы 2 прикреплен корпус 5, в который по шлицам вставлены упорный б,промеуточный 7 и нажимной 8 диски тормоза, а между ними размещены фрикционные диски 9, установленные на шлицах втулки 10. Нажимной диск 8 тормоза выполнен со ступицей, на которой размещены два радиально-упорных подшипника 11, которые,в свою очередь, установлены в стакане 12, выполненным с фланцем и резьбой по наружному диаметру, По этой резьбе стакан 12 соединен с буксой 13. Для удержания подшипников 11 предусмотрены крышки 14 и 15. От произвольного поворота по резьбе стакан 12 удерживается шпонкой 16 и винтом 17, Букса 13 выполнена со шлицами и центрирующим наружным диаметром, по которым она устанавливается в корпусе 18, жестко закрепленном на маховике 1. На пальцах 19, вмонтированных на буксе 13, направляется промежуточный диск 20. На болтах 21 установлены втулки 22, размещенные в углублениях корпуса 18, а концентрично им размещены пружины 23, опирающиеся на кольцо 24. Болты21 пропущены через поршень 25 и цилиндр 26 и удерживаются гайками 27. Между буксой 13, промежуточным диском 20 и поршнем 25 размещены фрикционные диски 28 муфты, установленные на шлицах втулки 29,Втулки 29 и 10 насажены на шпонках или шлицах на ведомом валу 4 и удерживаются от осевого смещения шайбой 30 с помощью болтов. Поршень 25 пневмоцилиндра посредством болтов 31 через проставки 32 жестко скреплен с корпусом 18. Для обеспечения регулировки усилия нажатия пружина муфта-тормоз снабжена регулировочными винтами 33 с конт- гайками см. Фиг. 2 и 3) , расположенными на периферии фланца цилиндра и упирающимися в кольцо 24. На цилиндре 26 размещены пальцы 34,которые обеспечивают направление при перемещении цилиндра относительно поршня и его центрирование.В торце цилиндра смонтирована воэдухопроводящая головка 35, Для обеспечения охлаждения муфты-тормоза для циркуляции воздуха корпус 5 тормоза и корпус 18 выполнены с окнами.Муфта-тормоз работает следующим образом. В нерабочем положении,как это показано на фиг,1, пружины 23 разжаты, при этом нажимной дискмуфты, размещенный на буксе 13,отжат от фрикционных 28, а нажимной диск 8 тормоза наоборот прижатк фрикционным дискам 9, т.е. в нерабочем положении маховик отсоединенот вала 4, и вал через тормозные пакеты дисков заторможен на станину.Для передачи крутящего моментаэнергоноситель, например сжатый воздух, подается через воздухопроводящуюголовку 35 в камеру пневмоцилиндра,который воздействует на цилиндр 26.Перемещаясь, цилиндр 26 перемещаетбуксу 13 и расположенный на ней нажимной диск муфты. При этом тормоз ные пружины 23 сжимаются, а механизмжесткой блокировки, состоящий из буксы 13, стакана 12, подшипников 11 инажимного диска 8 тормоза перемещаются в сторону муфты. При этом па кеты дисков муфты сжимаются, а пакеты дисков тормоза разжимаются.Вращение от маховика 1 через корпус 18 муФты и пакет дисков муфтыпередается валу 4. В этот моментдиски расжаты. Для остановки валакамера пневмоцилиндра через воздухораспределитель (на чертеже не показан ) соединяется с атмосферой. Цилиндр 26 под действием усилий тормозных пружин 23 прижимается к поршню25. Пакеты дисков муфты разжимаются,а пакеты дисков тормоза сжимаются.Вал отсоединяется от корпуса муфтыи маховика и затормаживается пакетом дисков тормоза.В процессе работы муФты-тормозафрикционные диски изнашиваются.Этоприводит к увеличению хода поршнякак в одну, так и в другую стороны.Иэ-эа увеличения хода цилиндра 26 40 по мере износа фрикционных дисков28 механизм жесткой блокировки торцом пальцев 19 в диске буксы 13 будет упираться в торец поршня 25,автоматически исключая включениемуфты, а включение тормоза остаетсяобеспеченным, так как величина хода цилиндра в сторону тормоза сучетом износа Фрикционных дисков9 больше, чем в сторону муфты, чтообеспечивает исключение сдваивание хода машины при работе с муфтой-тормозом. Обеспечение заданныхзазоров в пакетах муфты и тормозаосуществляется вращением стакана12 по резьбе в буксе 13, через окнав корпусе 18. Шпонка 16 с болтом17 исключает произвольное смещениестакана 12.Регулировка заданного хода цилиндра 26 осуществляется гайками 9 27, а регулировка усилия нажатияпружин осуществляется перемещениемопорного кольца 24 посредством болтов 33.Предлагаемая муфта-тормоз облада ет малым собственным весом и моментом инерции тормоз ящихся масс з асчет перераспределения масс с валана маховик.Формула изобретения1. Муфта-тормоз, содержащая ведущий маховик, смонтированный на разгрузочной ступице, ведомый вал, корпус муфты, закрепленный на торце маховика, пакеты фрикционных дисков муфты и тормоза, установленные на шлицевой втудке ведомого вала, и связанные с приводным цилиндром и тормозными пружинами нажимные, упорные и промежуточные диски, а также подвижный в осевом направлении механизм жесткой блокировки муфты и тормоза., о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью сокращения времени торможения и тормозного усилия, путем уменьшения момента инерции тормозящихся масс, она снабжена жестко закрепленным на торце разгрузочной ступицы корпусом тормоза с установленными в нем упорным, промежуточным и нажимным дисками тормоза, а механизмжесткой блокировки размещен междунажимными дисками муфты и тормозаи состоит иэ буксы, связанной с пневмоцилиндром, и стакана, установленного через подшипники на ступице механизма жесткой блокировки и соединенного с буксой с помощью резьбы.2, Муфта-тормоз по п.1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что нажимныедиски тормоза и муфты размещены соответственно на ступице механизмажесткой блокировки и буксе.3. Муфта-тормоз по п.1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что букса механизма жесткой блокировки связана скорпусом муфты с помощью шлицов,выполненных на ее наружной поверхности,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 504898, кл. Г 16 0 67/04, 1974819441 ипи оное горо поАрюу аэ 1247/10 филиал ППП "Патент О Ф