Устройство для управления выгрузкойэлектропроводных материалов из вагоновв емкости

Союз СоветскмкСоцматтмстмческмкРеснублмк ем К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 22,03,79 (2 ) 2761910/27-11 51)М. К 67/Я с при Гееударстввеы 11 вветвт СССР ав двлвм изабрвтвв в вткрмте(23) П риоритет 242 ликова 03,81 Бюллетень М 1 0 08 та опубликования описания 02.04,Прядко, П, П, Пржегодский, Ю, С, Кузин и Г, А, фокин 2) Авторы изобретения 71) Заявитель енный научно-ис гольной промыш д доввтельский и проект ности "Укр НИИ проект" инст(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЫГРУЗКОЙЭЛЕКТРОПРОВОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ ИЗ ВАГОНОВВ ЕМКОСТИ Изобретение относится к автоматическому управлению разгрузкой железнодорожных полувагонов, преимущественно наэстакаде скжда усреднения полезного ископаемого, например угля, при послойнойотсыпке полезного ископаемого с наклоном слоев в сторону разгрузки склада через щелевые отверстия в его днище предназначено для разгрузки полезного ископаемого в нескольких местах эстакады,расположенных друг от друга, например,через каждые 15 м, и может быть использовано в угольной, горнорудной, коксохимической промышленностях, на тепловых электростанциях и т,д.Известно устройство для управленияразгрузкой вагонов на эстакаде склада, вкотором разгрузка железнодорожного вагона типа хоппер с пневматическим при.водом люков осуществляется через двухходовой кран с ручной рукояткой включения и выключения1,Однако это устройство требует обя-зательного присутствия человека на эстдкаде и остановки состава вагонов, так какчеловек не может открывать их на ходупоезда. Состав, имеющий например, 16вагонов, должен останавливаться 16 раэ,При разгрузке вагонов на укрытой эстакаде взрывоопасного в помещении полезного ископаемого, например угля, данноеустройство с ручным управлением вообщеприменено быть не может из-за большого Осодержания пыли в воздухе и опасностипребывания человека во взрывоопасномпомещении.Наиболее близким к предлагаемому потехнической сущности и достигаемому 15результату является устройство для управления выгрузкой электропроводных материалов из вагонов в емкости, содержащее суммирующий датчик уровня материала в емкости, связанной с блоком управления электромагнитами исполнительныхмехнннвмев, .н внаиннеерный нРнбер 2.Однако это устройство производитвыгрузку вагонов поочередно и только водном месте емкости эстакады склада, в3 й 1то время как часто требуется выгрузитьодновременно несколько вагонов в нескольких различных местах эстакады склада.Бель изобретения - расширение функциональных воэможностей устройства.Поставленная цель достигается тем,что суммирующий датчик уровня материала содержит резистивный мост, цепь последовательно соединенных резисторов, раз 3 юещеииых вдоль емкости, и электроприводные щупы, один из которых, заземлен,другие подключены к точкам соединениярезисторов и концу. цепи, начало которойи заземленный щуп подключены параллельно одному иэ плеч моста, в диагональ которого включен индикаторный прибор, аблок управления выполнен на включенныхпараллельно тиристорах и ограничительныхрезисторах, имеющих различную величинуи включенных в управляющие цепи тиристоров, соединенные параллельно с индикаторным прибором, причем. электромагнитыисполнительных механизмов. включены в.выходные цепи тиристаров,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит суммирующийдатчик уровня материала, например, полезного ископаемого (угля), состоящий иэ резисторов 1,1-1,5, соединенных последовательно, щупов 2,1-2.5, включенных впромежутки между резисторами и к концуих цепи, причем начало цепи резисторовподключено к . одной иэ клемм 3.1-3,4,в частности клемме 3,1 электрическогорезистивного моста, состоящего из резисторов 4,1-4.4, к клемме 3.2 котсрогоподключен заземленный щуп 5. Причеммежду клеммами 3,1 и 3.3 диагоналиэлектрического моста включен индикаторный прибор, например вольтметр 6, а.кклеммам 3,2 и 3.4 подключен источник 7.постоянного тока.В устройство входит блок управления,состоящий из аключенных параллельно тиристоров 8,1-8.4, управляющие электродыкоторых через ограничительные резисторы. 9,1-9.4 подключены к клемме 3.3 электрического моста. Йля включения тиристоров не одновременно, а последовательно. по мере увеличения разности потенциаловмежду клеммами 3.1 и 3,3 соотношениевеличин этих резисторов выбирают по возрастающей зависимости, т,е. величина рефэистара 9.4 больше величины резистора9,3, величина которого больше величинырезистора 9.2 и т.д. В анодные или катодные цепи тиристоров включены обмотки электромагнитов 10.1-10,4, сердечники которых соединены с отклоняющимиупорами 11.1-11,4 исполнительных механизмов открывания люков вагонов,Эти упоры в нерабочее положение устанавливаются возвратными пружинами.Устройства также включает источник 12постоянного тока с выходными клеммами12,1 и 12,2 и кнопки 13.1-13.4. Анодные и катодные цепи тирксторов клеммой10 12,1 через кнопки 13.1 и 13.2 и клеммой 12.1 подключены к источнику 12 постоянного тока. Два последовательно соединенных резистора 1,1 и 1.2 от началацепи резисторов через кнопки 13.3 и13,4 подключены к щупу 5, Для улучшения работы тиристоров между их управляющими электродами и катодами включенырезисторы 14.1 - 14,4.Устройство работает следующим обра 0 зом.Когда между щупами 2.1-2.4 и 5 нетконтакта через полезное ископаемое, например уголь 15, мост резисторами 4.14.4 по правилу Кирхгофа уравновешивает 25 ся так, что между клеммами 3,1 и 3.3разности потенциалов нет, поэтому вольтметр 6 показывает нуль, это означает,что склад пуст, Оператор нажимает кнопку 13,1 и подключает все тиристоры кисточнику 12 постоянного тока, но таккак между клеммами 3.1 и 3.3 разностипотенциалов нет, то напряжение на управляющих электродах тиристоров равно нулю и они не включаются, а включается35только электромагнит 10.1, который притягивает сердечник и выдвигает упор 11.1в рабочее положение показанное штрих-,пунктиром. По стрелке 16 направляютсяна эстакаду склада вагоны (хопперы) 17,40которые подойдя к выдвинутому в рабочееположение упору 11.1, поворачивают своирычаги 18,1-18,4, открывающие черезпневмосистему разгрузочные люки вагонов.Вагоны разгружаются над щупом 2,1 неостанавливаясь на ходу поезда. В этом45месте происходит послойная последовательная разгрузка вагонов, Шупы 2.1 и 5;замыкаются через уголь 15 и включают параллельно резистору 4.1 пять последовательно соединенных резисторов 11-1.5.50Равновесие моста нарушается, между клеммами 3.1 и 3.3 появляется разность потенциалов, и по вольтметру 6 операторвидит, что в бункере появился уголь. Науправляющих электродах тиристоров 8,155 8.4 появляется электрическое напряжение,но иэ-эа принятой величины резисторов9,1-9.4 оно оказывается недостаточнымдля включения ткристора 8,1,фар мула4 иэ обретения Устройство для уйравления выгрузкойэлектропроводных материалов из вагоновв емкости, содержащее суммирующий датчик уровня материала в емкости, связанныя с блоком управления электромагнитами исполнительных механизмов, и индикаторный прибор, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью расширения функциональных возможностей, суммирующий датчикуровня материала содержит резистивный 5мост, цепь последовательно соединенных резисторов, размещенных вдсль емкости,"и электропроводные щупы, один иэ которых эаземлен, другие подключены к точ 5 81В этом же месте происходит послойнаяпоследовательная загрузка емкости (щелевого бункера) склада до тех пар, покауголь 15 не замыкает щупы 2.2 и 5. Вэтом положении параллельно резистору4.1 включаются уже только четыре последовательно соединенных резисторов 1,,1,2-1,5, Равновесие электрического моста нарушается. больше и между клеммами3,1 и 3,3 появляется разность потенциалов, достаточная для включения тиристара 8.1, .но недостаточная для включения тиристора 8.2, так как величинарезистора 9,1 меньше величины резистора 9,2. В анодной (катодной) цепи тиристора 8.1 появляется ток, протекающийчерез обмотку электромагнита 10,2, который притягивает сердечник и выдвигаетв рабочее положение упор 11.2 командного механизма открывания люков вагонов,а вагоны 17, не дойдя до отклоняющегоупора электромагнита 10,1, последовательно разгружаются у отклоняющего упораэлектромагнита 10,2. Процесс загрузкищелевого склада бункере дальше продолжается по стрелке 19 аналогично описанному, Когда емкость склада полностьюзагружена, то через уголь параллельнорезистору 4,1 включается только один"резистор 1.5, что приводит к включениютиристора 8,4, в анодную цепь котороговключено реле с контактами 20,1, отключающее тиристары 8,1-8,3 от источникапостоянного тока, под. действием возврат-.ных пружин отклоняющие упоры встают висходное положение и дальнейшая разгрузка вагонов становится невозможной, Последовательность загрузки емкости операторнаблюдает по шкале вольтметра 6. Когда емкость склада загружена полностьюон кнопкой 13.2 отключает тиристоры отисточника тока.После полной загрузки включаетсяскррбковый выгружатель 21, котарый, совершая с помощью тяговых лебедок возератно-поступательные движения, производит выгрузку полезного ископаемого сразгрузочного стола емкости склада натехнологический транспорт, например наленточный конвейер. При этом скребковыйвыгружатель пересекает все слои полезного ископаемого и этим усредняет его.После полной разгрузки емкости, что оператор видит по вольтметру 6, все операции повторяются,При необходимости оператор производитодновременную разгрузку состава,вагойовпо всей длине эстакады склада. Для этогосостав останавливается на эстакаде так,-,691,9 6что рычаги 18,1-18,4 вагонов 17 находятся напротив отклоняющих упоров электромагнитов 10,1-10,4. Оператор кнопкой13,3 включает параллельно резистору4,1 два последовательно соединенных резистора, величина которых подбираетсятакой, чтобы разность потенциалов междуклеммами 3.1-3.3 была достаточной дляодновременного включения тиристоров1 О .8,1-8.3 и недостаточной для включениятиристора 8,4. После нажатия кнопки13.1 электромагниты 10,1-10.4 включаются, одновременно выдвигают отклоняющие упоры и поворачивают этим рыча-.15 ги 18,1-18,4 вагонов 17, которые одновременно разгружаются в емкость. Затемоператор нажимает кнопки 13.2 и 13,4,электромагниты обесточиваются, отклоня-ющие упоры под действием возвратных2 р пружин отходят в исходное нерабочее положение. Разгруженный состав уходит сэстакады, заходит следующий груженныйсостав, и все операции по одновременнойразгрузке вагонов повторяются,Предлагаемое устройство обеспечиваетукладывание на складе большого количества слоев полезного ископаемого с наклоном их в сторону выгрузки через щелевые отверстия в днище склада, чта обес 30 печивает при выгрузке усреднение полезного ископаемого, так как скребковый выгружатель одновременно срезает большоеколичество слоев с различным содержаниемполезного комцонен юа, автоматическое ф,управление процессом разгрузки вагонов наскладах усреднения полезного ископаемого, дистанционное управление одновременной разгрузкой нескольких вагонов, а также при необходимости прохождение по эс 4 о такаде склада груженного состава .беэ разгрузки вагоно.816919 Составитель Л цРедактор Т Мермелштайн Техрец М.федориа ректор Н. Швыдкаяписк ое Тираж 842:нного комитета Сий и открытий5, Раушская наб каз 1143/26ВИИИПИ Государствепо делам изобрете113035, Москва, Ж д, 4/5 илиад ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 кам соединения резисторов и концу цепи,начало которой и заземленный щуп подключены параллельно одному из плеч моста,в диагональ которого включен индикаторныйприбор, а блок управления выполнен навключенных параллельно тиристорах и ограничительных резисторах, имеющих различную величину и включенных в управляющие цепи тиристаров, соединенные параллельно с индикаторным прибором, пи о чем электромагниты исполнительных механизмов включены в выходные цепи тиристоров,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 207954, кл. В 61 О 7/08, 1964.2. Авторское свидетельство СССР