Узел уплотнения полушлюза с судо-возной камерой наклонного поперечно-го судоподемника

72) Автор изобретен М. осов Ленинградское о проектно-нзыска ;института Гидро энергетики и тделение Всесоюзного орденател ьского и научно-исследовапроект им. С, Я. Жука Министеэлектрификации СССР 1) Заявитель(54) УЗЕЛ УПЛОГНЕНИЯ ПОЛУШЛКЗА С СУДОВОЗНОЙ КАМЕРОЙ НАКЛОННОГО ПСПЕРЕЧНСГО СУДОПОДЪЕМНИКА одному траортным судоэо етен раис ком тности к оперечн узел упло амерой минка, спорту, в часподъемникам Известен новки. полушлюзпени ного поперечющий -о акло с судовозной ного судопод разную раму выполненным лю жным элементом, м с торцовой поуплотни опрягае овоэной и тесан камеры и дополниый элемент, соединяи днищем полушлю верхностью сутельный уелотющий раму с уза Я. е надежНедостатком укаэанного узла уплотнения полушлюза с судовозной камерой наклонного поперечного судоподъемника яв ляется низкая надежность работы.Цель изобретения - повышени ности работы узла уплотнения.Поставленная цель достигается тем, что Ч -образная рама шарнирно укреплена на торце полушаоза и снабжена пружи нами, каждая из которых одним концом сопряжена с торцовой поверхностью У -образной рамы, а другим - с торцовой поверхностью устоев полушлюза.На фиг. 1 представлена схема полушлюэа с примыкающей к нему судовозной камерой, сопряженной с ним при помощиустановленного в торце полушлюза уплотнения, вид в плане, на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 3 на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 2, на фнг.7 - разрез Д-Д на фиг. 2.Узел уплотнения установлен в торце полушлюза 1 и предназначен для сопряжения полушлюэа 1 с судовозной камерой 2. Полушлюэ 1 снабжен затвором 3, а судовозная камера 2 - затвором 4, Камера 2 установлена на путях 5, для ее маневрирования служат механизмы 6. Торец полушлюэа 1 имеет косой срез, обращенный в сторону подхода камеры 2. Угол о между срезом торца полушлюэао 1 и осью путей 5 состовляет 5-15, Узел уплотнения состоит изЧ -образной:. лицевой стороны уплотнительный алемент9, а со стороны паза - ленточный уплотнительный элемент 10, соединяющий повсей длине раму 7 с торцом поцушлюэа1. Рама 7 соединена с пазом 8 при помощи шарниров 11, которые установленыв устое полушлюза 1 со стороны подхода камеры, В другом устое полушлюэа1 между пазом 8 и рамой 7 установленъ 1пружины 12, которые одним концом оаэи. мешены в выемке в стенке паза 8, адругим - в соответствующей выемке рамы 1 з,7. Амплитуда перемещений рамы 7 незначительна, что исключает произвольноевыпаденне пружин 12 из выемок. Дляснижения нагрузок на шарниры 11 противоположный им конец рамы 7 снабжен катками 13. Движение рамы 7 ограниченоупором 14. Угол ос,между поверхностьюторца полушаоза 1 и установленной рамой 7, в исходном положении составляетО1-2 .25Устройство работает следующим образом.Камера 2, перемещаясь по путям 5вверх, подходит к полушлюэу 1, при атомторец камеры входят в контакт с 7 -образной рамой 7. Благодаря наличию между рамой 7 и торцом полушлюза угла величиной 1-2, сопряжение происходиг снаОчала с участком элемента 9 на подпружиненной стойке рамы 7, в затем, при дальнейшем перемещении камеры 2, происходит35примыкание всего уплотнительного элемента 9 по всему торцу камеры. Раме 7при атом поворачивается вокруг шарниров11, в пружийы 12, сжимаясь обеспечи-,вают постоянное прижатые алемента 9 к40торцу камеры,При переводе судна из бьефв в камерупространство между затворами 3 и 4 заполняется водой. Удержание воды в этомпространстве обеспечивается уплотнитеа 1 ым элементом 9 ( закрываетзазор межЫ 4ду рамой 7 и торцом камеры 2) и ленточным уплотнительным элементом 10 (закрывает зазор между рамой 7 и полушлюзом).После подъема затворов 3 и 4 через уплотненное и заполненное водой пространство судна 1 троходят из камеры в бьэф и обратно, после чего ставятся затворы 3 и 4, а вода из межзатворного пространства спускается через дренажную систему (на чертеже не показано).При движении камеры 2 вниз торец камеры и полушлюэ разуплотняются,Предлагаемое устройство позволяет уплотнить судовозную камеру с торцом полушлюза беэ специальных операций по установке и удалению уплотнительного элемента, благодаря чему исключается время, затрачиваемое на эти операции, которое составляет 2-4 мин. При обычной продолжительности двустороннего цикла в поперечных судоподъемниках в 20-40 мин это составит 10% от полных затрат времени.формула изобретенияУзел уплотнения полушлюэа с судовозной камерой наклонного поперечного судоподъемника, включающий Ч -образную раму с уплотнительным элементом, выполненным сопрягаемым с торцовой поверхностью судовоэной камеры, и дополнитель-ный уплотнительный элемент, соединяющий раму с устоями и днищем полушлюза,о г л и ч а ю щ и. й с я тем, что, сцелью повышения надежности в работе,т-образная рама шарнирно укреплена наторце полушлюэа и снабжена пружинами,каждая иэ которых одним концом сопряжена с торцовой поверхностью Ч -образной рамы, а другам - с торцовой поверхностью устоев полушлюза,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ1265065,кл. 84 Ъ, 3/00, 1964.815115 Г-Г Вигу едактор Т. грыщева Подписнотета СССРткрытийн наб., д.4/5 Госудя по делам Москва,ням ППП ектная,Заказ 981/46ВНИИ ПИ Составнтеж МТекред Л. ПекаТираж 561ственчого комиизобретений иЖ, Раушска тент, г, Ужгород ул. ино градовКоррек