Вакуумная установка для контролякарбюратора

ный научно-исследовательский и онструкторскийтоппивпой аппаратуры автотракториыи стационарных авигателей иКОНТРО Изобретение оборудованию ля топливной в раннего сгорая ванием и ее относится к стендовомудля исследования и контре ппаратуры двигателей анутия с внешним смесеобразоэлементов, преимуществен но к вакуумным установкам, использующим цля целей измерения расходов воздуха барокамеру с герметиэирующим устройством.По основному авт. св, М 657296 известна вакуумная установка цля контроля карбюратора, содержащая вакуумный насос, связанный через вакуумную магистраль, и дроссель настройки с камерой5 под колпаком, закрепленным на испита тельной платформе с помощью.защелки и кинемвтически связанной с ней рукоятки, причем торец колпака выполнен с профильной канавкой, в которой размещен уплотнительный элемент в вице эластичной листовой прокладки, а подость между уплотнительньш элементом с плоскостью платформы соединена с вакуумной магистралью через трубопровод с клапаном, кинемати чески сблокированиым с защелкой 13.Недостатком данной установки являет ся относительно медленное открытие (разгерметизация) испытательной полости под колпаком пФ сравнению с закрытием ( герметиэацией) этой полости. Причина этого заключается в том, что герметизирующвя полостьв расположенная между уплотнительным элементом и плоскостью иснытвтельной платформы при малом по перечном сечении, но большой длине, имеет цостаточно большой .объем. Наполнение этой полости происходит лишь под действием перепада давления между полостью и атмосферой, поэтому открытие колпака происхоцит недостаточно быстро. Повышенное время открытия приводит к увеличению вспомогательного времени при проведении испытаний и снижает производительность труда.Белью изобретения является повыше- ние быстродействия открытия колпака безмоторной вакуумной установки.Поставленная цель достигается тем, что полос,ь между уплотнительным элементом и плоскостью платформы цополнителъно соединена с источником повышенного давления, например с нагнетательной магистралью вакуумного насоса через клапан, кинематически сблокированный с защеЛкой.На фиг. 1 изображена принципиальная схема вакуумной установки; на фиг. 2 - взаимное расположение клапана и защелки вакуумной установки.Вакуумная установка для контроля карбюраторов состоит из энергетической системы, включающей в себя вакуумный насос 1 с вакуумной магистралью 2, к которой установлен цроссель настройки 3, Вакуумная магистраль сообщается с полостью барокамерыобразованной платформой 4 и колпаком 5. Внутри барокамеры наконце вакуумной магистрали 2 на фланце устанавливается испытываемый карбюратор 6. Колпак 5 жестко связан с рычагами 7, которые поворачиваются на шарнире (не показан), благоцаря чему колпак перемещается относительно платформы вверх при открытии колпака и вниз - при закрытии. Рычаги 7 с укрепленным на ник колпаком 5 уравновешены противовесами или пружинным меканизмом (не показан), На концах рычагов 7 укреплены рукоятки управления 8, которые имеют возможность ограниченного поворота в вертикальной плоскости благодаря шарнирному соединению 9 (фиг. 2), На рычагах 7 на оси 10 установлены также защелки 11, представляющие собой цвуплечий рычаг с зубом. Пружина 12, размещенная также на оси 10, созцает усилие, стремящееся повернуть защелку 11 по часовой стрелке. В платформе 4 имеется отверстие 13 для про хода нижнего конца защелки 11 с зубом, на нижней стороне стола закреплен регулируемый захват 14, Веркнее плечо защелки 11 кинематически связано с выступом 15 рукоятки 8, причем в закрытом состоянии колпака 5 между ними имеешься зазор. В торцовой части колпака 5, обращенной в сторону платформы 4, по всему периметру выполнена профильная канавка 1 б, в которой установлен уплотнительный элемент 17. Последний выполнен из, эластичного листового материала, например бензостойкой резины, и в свободном состоянии (до установки в профильную канавку) имеет плоскую поверхность. Уплотнительный элемент 17 закреплен по поверхности канавки с по 5 10 15 го 25 30 35 40 45 50 55 мощью клеевого соединения или винтами.Полость 18 под уплотнительным элементом 17. соединена с трубопроводом 19и через винт 20 - с внутренним отверстием, закрепленным с внешней стороныколпака 5 гайкой 21 со штуцерами дляприсоединения трубопровода 19. Трубопровод 19 соединяет полость 18 с клапаном 22 позиционного регулирования,который имеет клапанный элемент соштоком 23, обеспечивающий в одномкрайнем положении соединение трубопровода 19 с трубопроводом 25, связаннымс вакуумной магистралью 2 в зоне последросселя 3 настройки ( по направлениюцвижения воздуха), а в другом крайнемположении - с трубопроводом 24, связанным с источником повышенного давления, например с нагнетательной магистралью вакуумного насоса (фиг. 1), Корпус клапана позиционного регулированияжестко связан с платформой 4 таким образом, что в закрытом положении колпака 5 барокамеры выступ защелки 11полностью утапливает шток 23. Взаимноерасположение защелки 11 относительноштока 23 клапана позиционного регулирования, а также размеры уплотнительного элемента 17 выбраны таким образом, что момент касания уплотнительного элемента 1 7 к поверхности платформы 4 совпадает с моментом полного перекрытия ма гистрали 24,Работа вакуумной установки для контроля карбюраторов осуществляется следующим образом.В открытом положении колпака 5 барокамеры цетали накоцятся в следующемисходном положении. Защелка 11 повернута пружиной 12 по часовой стрелке цоупора в выступ 1.5 рукоятки 8, шток 23клапана 22 позиционного регулированияосвобожден. При этом в полости 1 8 итрубопроводе 19 подцерживается повышенным давление, а магистраль 25 перекрыта клапаном 22. Уплотнительныйэлемент 17 освобожден. В вакуумноймагистрали постоянно поддерживаетсяразрежение за счет работы вакуум-насоса 1, .При опускании колпака 5 за рукоятки 8 в направлении поверхности,платформы 4 скос зуба защелки 1 1 набегает назахват 14. При этом защелка поворачивается, преодолевая усилия пружины 12,и ее конец с зубом проходит через отверстие 13 в платформе 4. Одновременно с этим нижний конец зуба нажимаетна шток 23 клапана позиционного регу813153 го насоса входной насацок желательно выполнять в таком вице, чтобы использовать полное давление заторможенного по.тока.Технико-экономическая эффективностьвакуумной установки цля контроля карбюраторов с прецлагаемым типом уплотнения определяется сокрашением вспомогательного времени на. цикл открытиеюак- О рытие колпака приблизительно на 15 сна одну операцию по сравнению с известной вакуумной установкой. Учитывая значительную цикличность упомянутой оперйции, порядка 150 в смену, общая годо- И вая экономия фонца времени из расчетана оцну установку составляет около400 ч. лирования, отключая трубопровод 19 от магистрали 24 и подключая к вакуумной магистрали 2 через трубопровод 25.Разрежение из вакуумной магистрали 2 передается к полости 18 через трубопровоц 19, гайку 21 и винт 20. Поскольку в момент подключения вакуума через клапан 22 уплотнительный элемент ка сается поверхности платформы 4, в полости 18 образуется разрежение, засчет которого колпак 5 прижимается к платформе 4, обеспечивая надежную герметизацию пространства в барокамере.При полном поцжвтии колпака 5 к платформе 4 зуб защелки 11 заходит за нижнюю кромку захвата 14, и зашелка 11, поворачиваясь под действием пружины 12, фиксируется в закрытом положении.Открытие колпака 5 барокамеры производится следующим образом. При подаче щ рукоятки 8 вверх она, поворачиваясь относительно рычага 7 на шарнире 9, своим выступом 15 нажимает на верхний конец защелки 11, Последняя, поворачиваясь на оси 10, освобождает зуб зашел- .2 з ки 11 от захвата 14 и одновременно освобождает шток 23 клапана 22. При движении штока 23 вверх полость 18 сообщается с источником повышенного дамения через магистрали 19 и 24, что приводит к появлению усилий, способствующих открытию колпака 5. При дальнейшем движении рукоятки 8 вверх одновременно с ней начинает перемещаться рычаг 7 и колпак 5 барокамеры. При использовании в качестве источника повышенного давлеМ ния нагнетательной магистрали вакуумйоФормула изобретения Вакуумная установка для контролякарбюратора по авт. св, М 657296,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения эффективности путемувеличения быстродействия открытия колпака, полость межцу уплотнительнымэлементом и плоскостью платформы цополнительно соединена с источником повышенного давления, например с нагнетательной магистралью вакуумного насоса через клапан, кинематически.сблокированный с защелкой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 657296.