Макет клюзового устройства

Союз Советск к кСоцнапкстнческихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет аа аврам иавбретеиий и вткрытийОпубликовано 30.01.81 Бюллетень М 4 Дата опубликования описания 30,01,81(7) Заявите СВОГО УСТРОЙСТВА 54) МАКГТ к Изобретение относится к судостроению, в частности к макетам клюзовогоустройства,Известен макет клюзового устройства,содержащий каркас с боковыми стенками,между которыми установлена перегород 5ка иэ гибкого материала, палубный и бортовой клюзы, соединенные между собойклюзовой трубой, и механизм перемешения якоря 11 .10Однако макет не может быть использован многократно, так как поверхность обводов (судовая поверхность) у различныхтипов судов индивидуальна.Бель изобретения - уменьшение трудо 1емкости макетирования и обеспечение универсальности ус тройств а.Поставленная цель достигается тем,что палубный клюз установлен на каркасе с возможностью перемешения в направлении, перпендикулярном плоскости перегородки, причем последняя установленаподвижно относительно боковых стеноккаркаса, а клюэовая труба выполнена те 2лескопической. Кроме того, макет снабжен регулируемыми по длине тягами, установленными между каркасом и перегородкой, а боковые стенки каркаса изготсалены из органического стекла и в них выполнены для крепления перегородки отверс тия, распСложенные в горизонтальном и вертикальном направлениях на равном друг от друга расстоянии.Макет также снабжен направляющим блоком, установленным на кронштейне, который закреплен на каркасе, а перегородка снабжена ребрами жесткости, закрепленными на ее поверхности в горизонтальной плоскос ж.На фиг. 1 иэобоажен макет клюзовогоустройства, обший вид на фиг. 2 - то же,вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А нафиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг.3.Макет содержит каркас 1 в виде яшиа, в котором установлена перегородка,1 полненная подвижной и установленная со смешением внутрь яшика, образуя нишу. Эта перегородка имитирует судовую поверх3000ность 2, т,е. наружную поверхность корпуса судна, к которой прилегает якорь 3,Перегородка (поверхность) 2 выполненаиз гибкого материала, например из тонкого стального листа, и снабжена ребрами 4 жесткости, закрепленными на внутренней стороне, расположенными в горизонтальной плоскости, и посредствомкниц 5 на концах может крепиться к боковым сченкам 6, в которых выполнены 10отверстия, расположенные в горизонтальном и рертикальном направлениях на равном друг от друга расстоянии, Б отверстия книц 5 и стенок 6 вставляются болты, на которые снаружи наворачиваютсягайки-барашки 7. Зля наблюдения и контроля за поведением якоря 3 в моментего вываливания из бортового клюза 8или втягивания в него, стенки 6 макетавыполнены из прозрачного материала,20например органического стекла толщиной 10 - 15 мм, Сверху каркаса 1 укреплены направляющие 9, на которых подвижно установлен палубный клюз 10, соединенный клюзовой трубой 11 с клюзом8, Труба 1 1 выполнена телескопическойв вице входящих оцна в другую двух отрезков тр 6. Якорь 3 соецинен с якорным канатом 12, который заведен нанаправляющий блок 13, укрепленный накронштейне 14. Кронштейн 14 на своейнижней части имеет ряд вертикально рас- .положенных отверстий, что пает возможность менять его положение относительно каркаса 1 по вертикали. Канат 1235связан с тяговым механизмом (не показан), которым может быть ручная лебецка или груз-противовес. Для приданиянеобхоцимой формы и жесткости поверхности 2 макет снабжен регулируемыми40по длине тягами 15, а закрепленные наней ребра 4 жесткости имеют отверстия,посредством которых к ним крепятсятяги 15. Вторые концы тяг 15 имеютдлинную нарезанную часть, пропущеннуючерез заднюю стенку каркаса 1, на которую снаружи навернуты гайки-барашки16, Изменяя цлину тяг 15, фиксируютповерхность 2 в различных положениях,соответствующих форме отводов корпуса 30 ЬТаким образом, макет клюзового устройства позволяет производить на нем испытания различных якорей и имитировать различные формы судовой поверхности. Универсальность устройства дает возможность в целом уменьшить время и сократить стоимость выбора оптимальных условий втягивания и самовываливания якоря из клюза, так как отпадает необходимость изготовления каждый раэ нового макета.45Формул а изобретения1, Макет клюэового устройства, содержащий каркас с боковыми стенкаьи, между которыми установлена перегородка иэ гибкого материала, палубный и бортовой 50клюзы, соединенные между собои клюзовой трубой, и механизм перемещения якоря, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения трудоемкости макетирования и обеспечения универсальносщустройства, палубный клюз установлен на каркасе с возможностью перемещения в направлении, перпендикулярном плоскости перегородки, причем последняя уссудна,Устройство работает слецующим образом.Предварительно изготавливают модель испытуемого якоря 3 из стали, чтобы обеспечить подобие натурным условиям (по массе якоря и коэффициентам трения). 21 4Зная предельный угол отклонения лапякоря от веретена, определяют, угол 4 между верхней частью поверхности 2 иосью трубы 11, чтобы обеспечить хорошее прилегание лап втянутого якоря 3,Изменяя положение палубного клюза .10,на направляющих 9 и верхней частиповерхности 2 устанавливают требуемыйугол д . Посредством тяг 15 придаюттребуемую форму (вогнутую или выпуклую) нижней части поверхности 2 и закрепляют ее на стенках 6 с помощью болтови гаек-барашек 7. Переставляя кронштейн14 с блоком 13 относительно каркаса1, изменяют направление каната 12 очноситедьно тягового механизма, которымвтягивают якорь 3 и затем, освобождаяканат 12, отдают якорь 3.Наблюдая за якорем 3, устанавливаютграницы возможных положений клюза 10,угол наклона оси трубы 11 к вертикали,который определяет беспрепятственное вываривание якоря 3 из клюза 8, уточняет форму поверхности 2 ниже клюза 8,которая определяет безударную укладкуякоря 3, обеспечивают прилегание якоря 3 в трех точках, а также определя -ют оптимальное направление каната 12относительно тягового механизма,После этого снимают полученные размеры и переносят их в теоретическийчертеж якорного клюза. Наличие прозрачных стенок 6 и отверстий на пих позволяет упростить эту задачу до минимума,8000 21 тансвлена подвижно относитепьно боковыхстенок каркаса, а клюзовая труба выполнена телескопической.2. Макет по п. 1, о т л и ч а ю щ и -й с я тем, что он снабжен регулируемыми по длине тягами, установленными между каркасом и перегородкой,З.Макетпоп. 1, отничающий с я тем, что боковые стенки изготовлены из органического стекла и в них вы Ополнены для крепления перегородки отверстия, расположенные в горизонтальном ивертикальном направлениях на равномдруг от друга расстоянии,б4.Макетпоп. 1,отличающи.й с я тем, что он снабжен направляющимблоком, устансвленным на кронштейне который закреплен на каркасе.5, Макет по п. 1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что перегородка снабженаребрами жесткости, закрепленными на ееповерхности в горизонтальной плоскостиИсточники информациипринятые во внимание при экспертизе1, Лейзерман В. Ю. Макетированиеякорных устройств в малом масштабе. -Технология судостроения", М 2, Л.,Судостроение", 1973, с, 47-49.