Электромагнитное швартовное устрой-ctbo

Союз Советских Социалистических Реслублик(22) Заявлено 040479 (21) 2745640/27-11с присоединением заявки йо(51)М. Кл. В 63 В 21/02 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(53) УДК 629. 12. .015.1(088.8) Дата опубликования описания 30.0131(71) Заявитель Центральное технико-конструкторское бюро Министерства речного флота РСФСР(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО 10 Изобретение относится к судостроению, в частности к электромагнитным шартовным устройствам.По основному авт.св, гг 604738 известно электромагнитное швартовное устройство, содержащее прикрепленный к борту судна металлический корпус, в котором посредством узла подвески смонтирован электромагнит, взаимодействующий с металлическим листом, закрепленным на причале, а также узел амортизации электромагнита, выполненный в виде пневматического амортизатора, содержащий резиновую полусферическую диафрагму, установленную на электромагните, обращенном к борту судна 1 ).Недостатком известного швартовного устройства является отсутствие возможности принудительного перемещения электромагнита по направлению к причальному листу, что снижает его надежность.Цель изобретения - повышение точности и надежности швартовки.Поставленная цель достигается тем, что электроглагнитное швартовное устройство снабжено силовым исполнительным механизмом, содержащим камеру с направляющими пазами, мембрану, толкатель, шток, взаимосвя:"знный с мембраной и толкателем, направляющие стержни, каждый из которых одним концом прикреплен к толкателю, а другим сопряжен с одним из упомянутых направляющих пазов, причем мембрана установлена в камере, а толкатель выполнен подпружиненным.Кроме того, камера силового исполнительного механизма установлена внутри корпуса электромагнита, а толкатель сопряжен с фланцем резиновой полусферической диафрагмы пневматического амортизатора.На фиг. 1 схематически изображен силовой исполнительный механизм, общий вид; на фиг. 2 - то же, после срабатывания; на фиг. 3 схематически изображен силовой исполнительный механизм, вариант исполнения, на фиг. 4 - то же, после срабатывания.Электромагнитное швартовное устройство содержит металлический корпус 1, прикрепленный к борту судна, в котором посредством узла подвески с пружинами 2 смонтирован электромагнит 3, взаимодействующий с металлическим листом, закрепленным на причале, а также узел амортизации электромагнита, выполненный в виде пнев 800020матического амортизатора, содержащий резиновую полусферическую диафрагму 4.Силовой исполнительный механизм, работающий на среде под давлением (пневматический или .гидравлический), содержит в качестве рабочего органа мембрану 5, например из резины, установленную в камере 6, расположенной в задней части корпуса 1 или в камере 7 узла амортизации электромагнита 3, толкатель 8, шток 9, связываю.щий мембрану 5 с толкателем 8, направляющие стержни 10, одним концом прикрепленные к толкателю 8, а другим концом входящие в направляющие пазы, и возвратные пружины 11. Для подачи воздуха или воды к мембране 5 служит вход 12.В случае установки силового исполнительного механизма в задней части корпуса 1 рабочая поверхность мембраны 5, воспринимающая давление среды, обращена к борту судна, а толка- тель 8 расположен между корпусом 1 и диафрагмой 4.При установке камеры силового исполнительного механизма внутри корпуса электромагнита рабочая поверхность мембраны 5 обращена в сторону, противоположную борту судна, а толкатель 8 сопряжен с фланцем и камером 7.Устройство работает следующим образом.При подходе судна к причалу в камеру 6 или в камеру 7 через вход 12 подается под давлением газообразная или жидкая среда, благодаря чему мембрана 5 прогибается при ее расположении в камере б в сторону, противоположную борту судна, а при расположении в камере 7 в сторону борта.В результате шток 9 передвигается, перемещая толкатель 8 и стержни 10, а пружины 11 сжимаются. Толкатель 8 нажимает на резиновую полусферическую диафрагму 4, производя перемещение электромагнита 3 в сторону, противоположную борту судна, на величину рабочего хода 1 силового исполнительного механизма. При этом происходит частичное растяжение пружин 2, а электромагнит 3 касаетсяметаллического листа, закрепленногона причале, еще до соприкосновенияего с привальным брусом.При включении питания электромагнита 3 происходит его сцепление сметаллическим листом, благодарячему обеспечивается удержание суднау причала с расчетным усилием. Послеэтого давление среды, подаваемой всиловой исполнительный механизм, снимается и под действием пружин 11мембрана 5, толкатель 8, шток 9 истержни 10 перемещаются в исходноеположение,15 При отходе судна от причала питания электромагнита 3 отключается, врезультате чего происходит потерямагнитной связи между листом и электромагнитом и их рассоединение.20Формула изобретения1, Электромагнитное швартовноеустройство по авт, св. 9604738,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения точности и надежности швартовки, оно снабжено силовымисполнительным механизмом, содержащим камеру с направляющими пазами,мембрану, толкатель, шток, взаимосвязанный с мембраной и толкателем,направляющие стержни, каждый из которых одним концом прикреплен ктолкателю, а другим - сопряжен содним из упомянутых направляющихпазов, причем мембрана установленав камере, а толкатель выполнен подпружиненным.2, Устройство по п,1, о т л и4 О ч а ю щ е е с я тем, что камера силового исполнительного механизмаустановлена внутри корпуса электромагнита, а толкатель сопряжен с фланцем резиновой полусферической диафрагмы пневматического амортизатора,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9604738, кл. В 63 В 21/02, 1976.Тираж ЬООдарственного комитетаизобретений и открытиБ, Раушская наб.,адоворректор В,синицкая