Плавучее средство для транспор-тировки судов

(22) Заявлено 220179 (21 2715467/27-11с присоединением заявки Йо -(53)М. Кл.з В 63 В 35/42 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 150181(54) ПЛАВУЧЕЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИСУДОВ Изобретение относится к судостроению, в частности к плавучим средствам для транспортировки судов,Наиболее близко к предлагаемому плавучее средство для транспортировки судов, включающее грузовой транспортный понтон с балластно-осушительной системой и расположенные по его бортам надводные понтоны, каждый из которых шарнирно связан с иим посредством системы рычагов, выполненной в виде шарнирно-рычажного параллелограмма 1 .Однако такое плавучее средство для транспортировки судов обладает 15 плохими эксплуатационными качествами,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств плавучего средства для транспортировки судов.Поставленная цель достигается тем, 20 что плавучее средство для транспортировки судов снабжено дополнительными системами рычагов, каждая из которых выполнена в виде шарнирно связанных между собой шарнирно-рычажных 25 опорного, понтонного и формирующего параллелограммов, вертикальными направляющими и механизмами подъема систем рычагов, при этом опорный шарнирно-рычажный параллелограм одним ЗО вертикальным звеном жестко связан с надводным понтоном, другим вертикальным звеном шарнирно связан с понтонным шарнирно-рычажным параллелограммом, другое вертикальное звено которого жестко связано с одним иэ бортов грузового транспортного понтона, а формирующий шарнирно-рычажный параллелограмм образован наклон-, ными звеньями опорного и понтонного шарнирно-рычажных параллелограммов и шарнирно связанныьв с ними одними концами тягами, шарнирный узел соединения противоположных концов которых смонтирован в вертикальных направляющих с воэможностью перемещения, вертикальные направляющие жестко закреплены на торцовых поверхностях надводных понтонов, а механизмы подъема систем рычагов смонтированы на надводных понтонах, причем все системы шарнирно-рычажных параллелограммов расположены в плоскостях, параллельных торцам надводных понтонов.На фиг. 1 схематически изображено устройство, вид с торца; на фиг.2 - то же, вид в плане.Плавучее средство для транспортировки судов состоит иэ грузового транспортного понтона 1, обладающегоизбыточной плавучестью и оборудованного балластно-осушительной системой,По его бортам расположены надводныепонтонны 2 и 3, которые системойрычагов 4,5, б и 7, расположенных ввертикальных плоскостях, перпендикулярных диаметральным плоскостям грузового транспортного и надводных понтонов, связаны с грузовым транспортным понтоном 1.Каждая система рычагов 4,5,6. и 7выполнена в виде шарнирно взаимосвязанных между собой шарнирно-рычажныхпараллелограмов: опорного, связанного с надводным понтоном, понтонного,связанного с грузовым транспортнымпонтоном, и формирующего,Опорный шарнирно-рычажный параллелограмм состоит из связанного с надводным понтоном вертикального звена8, связанных с.ним шарнирами 9 и 10верхнего 11 и нижнего 12 наклонныхзвеньев и связанного с ними шарнирами13 и 14 другого вертикального звена15. Споследним связан понтонный шарнирно-рычажный параллелограмм, образованный звеном 15, связанными с ним 25шарнираж 13 и 14 верхним 16 и нижним17 наклонными звеньями и связанным сними шарнирами 18 и 19 вертикальнымэвенбм 20, прикрепленным к борту Рруэовсгс транспортного понтона 1, ЗОФормирующий шарнирно-рычажный параллелсграю образован частью верхнего наклонсгс звена 11 опорного шарнирно-рычажнс"с параллелограмма ч частьюверхнего наклсннсгс звена 16 понтон- З 5ного шарнирно-рычажного параллелограмма, тягой 21, шарниром 22 связанной сверхним наклонным звеном 11, и тягой23 шарниром 24 связанной с верхнимнаклонным звеном 16. Шарнирный узел25 соединения концов тяг 2" и 23 раз Омещен в прямолинейных направляющих 26Звенья, образующие формирующийшарнирно-рычажный параллелограмм могутбыть выполнены любой длины, при этомшарнирный узел 25 соединения концов 45тяги 21 и тяги 23 размещен на линии27, проходящей через шарниры 9 и 18соединения,Длины звеньев, образующих фсрьирующий шарнирно-рычажный параллело- щграмм, связаны зависимостьюа .= (1- Ь),11 ргде 1 - длина верхнего 1,или нижнего)наклонного звеиа опорногошарнирно-рычажного параллелограмма)длина верхнео или нижнего)наклонного звена пбнтонногошарнирно-рычажного параллелсграы а; 68а - длина тяги понтонного шарнирно-рычажногс параллелограмма;Ь - длина тяги опорного шарнирнорычажного параллелограмма. 65 Каждая из систем рычагов 4,5,6 и 7снабжена механизмом ее подъема и фиксации, состоящим, например из установленных на подводных понтонах 2и 3 лебедок 28, гибкой связью 29 соединенных с системой рычагов 4,5,6. и 7,Устройство имеет ограничитель 30глубины погружения грузового транс 1 портного понтона 1, выполненный, например, в виде гибкой связи, один конец которой прикреплен к звеньямопорного, а другой - к звеньям понтонного шарнирно-рычажных параллелограммов.Вертикальные звенья 8 опорныхшарнирно-рычажных параллелограммовсистемы рычагов 4,5,6 и 7 прикреплены к борту каждого иэ надводныхпонтонов 2 и 3, обращенному в сторону противоположную грузовому транспортному понтону 1, при этом каждаяиэ систем рычагов размещена в плоскости торцов надводных понтонов,направляющие 26 прикреплены к торцамнадводных понтоновТранспортныйп 1 предназначен для поставновки на него судна 31.Устройство работает следующимобразом.При балластировке грузового транспортного понтона 1 последний погружается и воздействует на каждую изсистем рычагов 4,5,6 и 7, связанныхс надводными понтонами 2,3.При погружении в воду грузовойтранспортный понтон 1 через шарниры18 и 19 воздействует на верхние инижние звенья 16 и 17, которыевследствие этого перемещаются внизи одновременно поворачиваются вокругшарниров 18 и 19 относительно грузовсгс транспортного понтона 1,поворачиваясь вместе с тем вокругшарниров 13 и 14 относительно соответствующих им верхних и нижнихзвеньев 11 и 12 и относительно звена 15.Верхние и нижние звенья 16 и 17 -понтонного шарнирно-рычажного параллелогрмма при перемещении вниз иповороте вокруг шарниров 18, 19 и 13,14 через шарнир 24 .воздействуют натягу 23, которая, перемещаясь внизи поворачиваясь вокруг шарнира 24,воздействует на шарнирный узел 25,который по направляющим 26, перемещается вниз. При перемещении шар-,нирного узла 25 в направляющих 26он через тягу 21 и шарнир 22 воздействует на верхнее звено 11,вследствие чего верхнее 11 и нижнее 12звенья поворачиваются вокруг шарниров 9 и 10 относительно надводныхпонтонов 2 и 3.,По мере погружения грузовоготранспортного понтона 1 последнийвоздействует на понтонные, опорныеи формирующие шарнирно-рычажныепараллелограммы и вследствие перемещения в направляющих 26 шарнирных узлов 25 соединения тяг Формирующих шарнирно-рычажных параллелограммов шарниры 18 и 19 концов верхнего .и нижнего звеньев 16 и 17 осуществляют строго вертикальное перемещение, обеспечивая строго вертикальное погружение грузового транспортного понтона 1,При воздействии на грузовой транспортный понтон 1 крепящих моментов последние через систему рычагов 4,5,6 и 7 передаются на надводные понтоны 2 и 3, обеспечивающие устойчивость грузовому транспортному понтону 1 в процессе его погружения и всплытия, 15При погружении грузового транспортного понтона 1 на заданную глубину ограничитель 30 глубины погружения удерживает его на заданной глубине.Для постановки судна 31, находяще- Щ гося на плаву на грузовой транспортный понтон 1 его размещают над стапель-палубой грузового транспортного понтона 1 после чего иэ последнего удаляют балласт, вследствие чего он с принятым на стапель-палубу судном 31 всплывает до выхода последней из воды, при этом взаимодействие элементов устройства при всплытии с размещенным на стапель-палубе грузового транспортного понтона 1 судном осуществляется аналогично вьыеописанному.После всплытия грузового транспортного понтона 1 ияи системы "судно - грузовой транспортный понтон" для возможности транспортировки грузового З 5 транспортного понтона 1 или системы "судно - грузовой транспортный понтон" каждую иэ систем рычагов 4,5,6 и 7 отсоединяют от грузового транспортного понтона 1 путем отсоедине ния звена 20 от борта грузового, транс" портного понтона.Монтаж и демонтаж системы рычагов 4,5,6 и 7 к грузовому транспорт, му понтону 1 осуществляют с помощью механизма 28 и 29 подъема и Фиксации системы рычагов.Для. возможности транспортирования надводных понтонов 2 и 3 по мелководным Фарватерам каждую иэ систем рычагов 4,5,6 и 7 механизмом 28 и 29 подъема и фиксации поднимают с такимрасчетом, чтобы они .размещались вышеили на уровне днищевого образованиянадводных понтонов 2 и 3.Формула изобретенияПлавучее средство для транспортировки судов, включающее грузовой транспортный понтон с балластно-осушительной системой и расположенные по егобортам надводные понтоны, каждый изкоторых шарнирно связан с ним посредством системы рычагов, выполненнойв виде шарнирно-рычажного параллелограмма, о т л и ч а ю щ е е с я тем,.что,с целью улучшения эксплуатационных качеств, оно снабжено дополнительными системами рычагов, каждая иэкоторых выполнена в виде шарнирно связанных между собой шарнирно-рычажныхопорного, понтонного и Формирующегопараллелограммов, вертикальными направляющими .и механизмами подъема системрычагов, при этом опорный шарнирнорычажный параллелограмм одним вертикальным звеном жестко связан с надводным понтоном, другим вертикальнымзвеном шарнирно связан с понтоннымшарнирно-рычажным параллелограммом,другое вертикальное звено которогожестко связано с одним иэ бортов грузового транспортного понтона, а Формирующий шарнирно-рычажный параллелограмм образован наклонными звеньями,опорного и понтонного шарнирно-рычаж.ных параллелограммови шарнирно связанныья с ними одними концами тягами,шарнирный узел соединения противоположных концов которых смонтированв вертикальных направляющих с возможностью перемещения, вертикальныенаправляющие жестко закреплены наторцовых поверхностях надводных пбнтонов, а механизмы подъема системрычагов смонтированы на надводныхпонтонах, причем все системы шарнирно"рычажных параллелограммов расположены в плоскостях, параллельных торцам надводных понтонов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе28 26 У Составитель Ю. Немировскийактор Е.Дорошенко Техред Е.Гаврылешко Коррек ап Заказ 958 о Филиал ППП "Патент", г. Ужгород,ул. Проектная,1/28 ТиражВНИИПИ Государствпо делам изобр113035, Москва, Ж498 нног тениРа комии от ская Подпита СССРытийаб., д. 4/5