Топливозаборник-сигнализатор длятранспортного средства

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалнстических Республик(61) Дополнительное к авт, саид-ву(22) Заявлено 20.0978 (21) 2666240/27-11с присоединением заявки Йо(51)М, Кл,з В 60 К 15/00 Государственный комитет СССР оо делам изобретений и открытий(54) ТОПЛИВОЗАБОРНИК-СИГНАЛИЗАТОР ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА сведений об уровне конденсата (воды),накопившегося в нижней зоне емкости. Как правило, воду фильтры незадерживают и, несмотря на наличиеотстойчиков, она попадает в топливную систему двигателя.Цель иэобретеиия - обеспечениеочистки топлива от примесей и сигнализация об уровне топлива и конденсата (воды),Указанная цель достигается темчто топливоэаборник-сигналиэаторснабжен поплавком для регистрации,уровня конденсата, полой направляю 15 щей, при этом поплавки снабжены постоянными магнитами и установлены нанаправляющей, внутри которой установлены герконы, связанные с индикатором в кабине водителя. с о х х Кроме того венно выполи меньшим удел лива. На фиг. 1 сигнализатор крепление ма Топлйвозаб положен внут щего углублен топливозаборниквид; на фиг. 2 в поплавках.сигнализатор расивного бака 1, имею тойник 2. показ общи нитов орник и топ ие-от Изобретение относит я к автомобильному транспорту, н может быть применено в передвижны и стационарных установках, имеющи емкости с жидким топливом.Известно устройство забора топлива из бака, представляющее собой трубопровод, входное отверстие которого находится внутри бака, закрыто сеткой и несколько приподнято над уровнем дна бака 11(.Недостаток этого устройства забора топлива состоит в том, что независимо от того полный или неполный бак, чистое топливо было залито в него или нет, в двигатель подается топливо иэ нижней зоны бака, т.е. иэ области с повышенным содержаниеМ загрязнений, Всевозможные механические примеси в соответствии с удельным весом располагаются либо у дна бака, на поверхности топлива в баке.Наиболее близким к предлагаемому является топливоэаборник-сигнализатор для транспортного средства, содержащий поплавок для регистрации уровня топлива с приемным патрубком Г 21 .Недостаток этого топливозаборника состоит в том, что с:игналиэируя об уоовнс топлива в емкости, он не дает поплавки соответстны с удельным весом, ного веса воды и топТопливозаборник-сигнализатор состоит 1 иэ крышки 3, которая закрывает отверстие, через которое вся конструкция монтируется в топливный бак 1, изакреплена крепежными элементами (на чертеже не показано), В центре крышки 3 выполнено отверстие, в кото,ром укреплена с помощью крепежного элемента 4 полая направляющая 5 из немагнитного материала, на одном конце которой установлен электрический разъем 6, а на другом - навинчиваевый наконечник 7 с укрепленными на нем тремя пластинами 8 с зубом 9, расположенными под углом 120 друг к другу. Каждый эуб 9 пластин 8 входит в кольцевое углубление гнезда 10 сливной пробки 11, фиксируя таким образом второй конец направляющей трубки, внутри которой расположены герконы 12, одни контакты которых связаны с массой, т.е. с направляющей 5, а вторые выведены на соответствующие контакты разъема б, с помощью которого провода от герконов связаны со световым индикатором, состояшим иэ миниатюрных ламп накаливания и расположенным на щитке приборов в кабине водителя.Миниатюрных ламп в световом индикаторе должно быть столько же, сколько герконов в .полой направляющей. Чис. ло же герконов выбирается в зависимости от конструкции бака и от желаемой точности индикации уровня топлива в баке. В общем случае их должно быть не менее пяти штук. Нижняя лампа в световом индикаторе должна иметь красный цвет.Направляющая 5 проходит через два поплавка 13 и 14, в каждом из которых укреплены постоянные магниты 15. Крепление магнитов в поплавках может быть как разборным, так и неразборным. При этом необходимо лищь обеспечить условие, чтобы элементы крепления магнитов не щунтировали полюса магнитов. Можно закрепить магниты в поплавках с помощью упругого распорного кольца 16, например из капроиа. Нижний поплавок имеет удельный вес меньше удельного веса воды, поэтому находится во взвешенном состоянии только в воде, в топливе он должен тонуть, Верхний же поплавок не должен тонуть в топливе, И нижний и верхний поплавки меют кольцевые упоры 17 и 18, которыми они независимо друг от друга опираются на пластины 8 при отсутствии в баке жидкости.Верхний поплавок 13; кроме того, имеет сетчатый фильтр 19, над которым расположено входное отверстие 20 выпускного трубопровода, представляющего собой гибкий шланг 21, свернутый в концентрическую спираль. Второй конец выпускного трубопровода в виде металлической трубки 22 закреплен на крышке 3. Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии, когда бакпуст, оба поплавка 13 и 14 опираются своими кольцевыми упорами 17 и 18на пластины 8, расположенные у днабака, спираль шланга 21 выпускноготрубопровода растянута.Нижний геркон в направляющей 5установлен так, что в исходном положении он замкнут магнитным полеммагнита 15 верхнего поплавка 13.В световом индикаторе светитсялампа красного цвета,По мере наполнения бака топливом:верхний поплавок 13 всплывает, шланг21 выпускного трубопровода складывается. На сВетовом индикаторе тухнет лампа красного цвета, когда вбаке уровень бензина превышает аварийный запас (3-5 литров) и загора 20 ются следующие лампы. желательно,чтобы при изменении уровня топливав баке, когда магниты поплавка находятся в средней точке между соседними герконами, одновременно были25 бы замкнуты некотород время оба соседних геркона, при этом на световом индикаторе светятся две соседнихлампы. Добиться этого можно как увеличением числа герконов в полой нап 30 равляющей, так и смещением магнитов,закрепленных на поплавке один относительно другого на расстояние, равное 1/2 расстояния между соседнимигерконами. И, наконец, при полномЗ 5 баке горит последняя (верхняя) лампа.При расходовании топлива из бакавсе происходит в обратной последовательности.В случае попадания в топливо воды,40 она сначала заполняет углубление 2на дне бака, при этом нижний поплавок 14 несколько всплывает. При дальнейшем увеличении уровня воды магнит15 нижнего поплавка 14 замыкает ниж 45 ний геркон и на световом индикаторезагоряется лампа красного цвета. Таким образом на световом индикаторесветятся две лампы: белая и красная.Это сигнализирует водителю, что в50 баке скопилось определенное количество воды для слива из бака.Применение на автотранспорте предлагаемого топливозаборника-сигнализатора улучшает условия труда водите 55 лей и уменьшает простои транспортапо причине засорения систем питания,что в конечном итоге способствуетповышению производительности труда.Формула изобретения601. Топливозаборник-сигнализатордля транспортного средства, содержащий поплавок для регистрации уровня топлива с приемным патрубком,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью обеспечения очистки топлива от примесей и сигнализации об уровне топлива и конденсата (ворЬ), он, снабжен поплавком для регистрации уровня конденсата, полой направляющей, э при этом поплавки снабжены постоянными магнитами и установлены на найравляющей, внутри которой установлены герконы, связанные с индикатором в кабине водителя. О2. Топливозаборник-сигнализатор по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что поплавки соответственно выполнены с удельным весом, меньшим удельного веса воды н топлива.источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Калисский В.С. и др. Автомобиль. М., "Транспорт", 1977, с. 66.2. Справочник по нефтехозяйству в колхозах и совхозах под ред. А,И. Руденко М., Государственное издательство сельскохозяйственной литературы, 1960, с. 41-44, рис. 2-3 (прототип) .Составитель Н. Пуголовкинаедактор Е. Дороаенко Техред Н. Лия. Корректор Н. Баби ПодписноР аказ 9574/24ВНИИП 4/ 13035 Филиал ППЧ "Патент", г. Ужгород, Ул. Проектная Т Государстве елам изобрО сква, Ж, раж 741ного комитета ений и открыти Раушская наб.,