Барабан моталки

(72) Авторы изобретеи Колиух и Н, К.Ти енко, В, В. Каржан твеенко Воронежское производственное объединение по выпус кузнечно-прессового оборудования им. М. И, Калинин(71) Заявите 4) БАРАБ ОТАЛК механизм для заж тся к обработке может быть иснольии в рулон. ленточериала в линиях нных материалов.моталки, содержащий м и толкателями, ые на корпусе порсегменты с отжим олненным в виде10 ас в створках-сег приводного вала,конца полосы 2Недостаткомся то, что на непить концы полостов, связанное с такого барабана явля м нельзя надежно эак , увеличение его габ применением гидропр ре ри- во 1Изобретение относиметаллов давлением изован при наматыванного и полосового матпродольной резки рулоИзвестен барабанпривод, корпус с валаа также смонтированнпружиненные створкиным устройством, выпклиньев, установленньментах 1.Основным недостатком такого барабана моталки является необоснованно большие размеры нерабочей части его в осевом направлении ограниченные технологические возможности и малая надежность,Известен барабан моталки для намотки полосы, содержащий приводной вал, выполненное в приводном.валу отверстие, расположенные на приводном валу сегменты, механизм разведения сегментов, имеющий расположенные в одном из сегмен. тов плунжера, связанные с отверстием Цель изобретения - уменьшение габаритов,нерабочей части и количества вэа; имодействующих элементов, снижение энергоемкости, увеличение жесткости и долговечности и расширение технологических воэможностей.Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено смонтированным в отверстии приводного вала объемным плунжером, а механизм для зажима конца полосы выполнен в виде балки и штоков поршней, расположенных в; плунжерах и связанных с балкой.На фиг.1 изображен барабан моталки, общий вид,.разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1" на фиг.З - разрез ББ на фиг.1: на фиг,4 - разрез В-В на ф 1(г.2,3 ,7956Барабан моталки включает корпус 1,смонтированный на валу 2 приводной части барабана (на чертеже не показано),выполненный в виде цилиндра, в радиальных отверстиях которого расположеныплунжеры 3 и 4; а в осевом - плунжер5, соединенный через муфту 6 упорнымиподщипниками с тягой 7. Ппунжер 5 восевом отверстии смонтирован с гарантированным зазором. Осевое и радиальные 10отверстия корпуса соединены между собой и представляют собой единую емкость.которая заполнена жидкостью, подступающей через .обратный клапан 8 из подпиточного резервуара 9, выполненном в одном из торцов корпуса. Подпиточный резервуар имеет и дополнительный обратный клапан 10, установленный в заливочной горловине . Подпиточный резервуаргерметично закрыт со всех сторон. и всег да заполнен жидкостью, Плунжеры 4 жестко соединены ссегментами 11, а в плунжерах 3 выполнены отверстия, в кото-рых установлены щтоки 12 с поршнями13. Штоки 12 соединены с балкой 14 25зажима конца ленты (на чертеже не показано). Поршни 13 со стороны штоков 12подпружинены пружинами 15. На корпусесмонтированы диски 16 и 17, в которыхвыполнены пазы по форме и числу хвостовиков 18 сегментов 11, а в одном изсегментов выполнен паэ, в котором установлен эажимной механизм концов лент,включающий балку 14 зажима, связаннуюс подпружиненными штоками 12 и контакз 5тирующую с упором 19, укрепленном насегменте. Хвостовики 18 сегментов заходят в окна дисков 16 и 17 и отжимаются при этом всегда пружинами 20 к осибарабана. Позицией 21 показан паз под 40конец ленты,Барабан моталки работает следующимобразом.Перед заправкой конца ленты (на чер45 теже: не показано) в паэ 21 осевым перемещением тяги 7 плунжер 5 отводится влево, При движении плунжера 5 влево быстро увеличивается емкость в осевом отверстии корпуса 1, давление жидкости50 в этом отверстии моментально надает, получается вакуум, и жидкость из под плунжеров 3 и 4 переходит в осевое отверстие. Плунжера 3 и 4 при этом перемещаются к оси корпуса, а вместе с ни 55 ми перемещаются к оси корпуса и сэгменты 11. При увеличении емкостив осевом отверстии поршни 13 со штоками 12 тыже перемещаются к осевому отверстию 14 фкорпуса. При этом перемещение поршней со штоками увеличивается и за счет усилия пружин 20. Вместе с последними также перемещается к оси и жестко связанная со штоками 12 балка 14 зажима. При перемещении балки 14 зажима .к оси паэ 21 увеличивается, в который и зап- .равляется конец ленты, После заправки конца ленты в паэ 21 перемещением тяги 7 вправо перемещается вправо и плунжер 6. Плунжер 5, перемещаясь вправо, вытесняет жидкость из осевого отверстия в радиальные, за счет чего плунжера 3 и 4 отходят от осевого отверстия и разжимают сегменты 11. При отходе сегментов в сторону от оси корпуса отходит при этом,и балка зажима, которая прижимает конец ленты к упору 19. Плунжер 5 перемещается до тех пор, пока не займет своего правого крайнего положения. При достижении плунжером 5 своего правого положения, он создает в радиальных отверстиях давление, достаточное для удержания плунжеров 3 и 4 вдиаметрально крайнем положении со сжатыми пружинами 20 и 15 После зажатия конца ленты включается привод (на чертеже не показано) и начинается намотка ленты, После окончания намотки лент на барабан привод выключается, и осевым перемещением тяги 7 с плунжером 5 сегменты 11 приводятся в исходное положение. Назначение обратных клапанов 8 и 10, встроенных в подпиточный резервуар 9, в одном случае-пропуск жидкости из подпиточного резервуара полости осевого и радиальных отверстий при утечках, а во втором случае - пропуск воздуха при уменьщении жидкости в нем. При. таком выполнении барабана моталки значительно (до 25%) сокращаются нерабочие габариты и вес установки, упрощается обслуживание, повышается надежность и производительность.Формула изобретенияБарабан моталки полосы, содержащий приводной вал, выполненное в приводном валу отверстие, расположенные на приводном валу сегментымеханизм разведения сегментов, имеющий расположенные в одном из сегментов плунжера связанные с отверстием приводного вала, и механизм для зажима конца полосы, отличающийся тем,что,с целью уменьшения габаритов нерабочей части и количества взаимодействующих элементов, снижения энергоемкости, уве795614 личения жесткости и долговечности, расширения технологических возможностей,он снабжен смонтированным в отверстииприводного вала объемным плунжером,а механизм для зажима конца полосывыполнен в виде балки и штоков поршней,расположенных в плунжерах. и связанных с балкой. 6Источники информации,принятые во внимаиие при экспертизе1, Терентьев В, С, и Цалюн М. Б.Адьюстаж тонколистовых станов, Свердловск, 1961, с,132, фиг.73,2. Авторское свидетельство СССРФиг. 4Составитель А. Аржановдактор Л. Повхан Техред:Т, М аточка . Коррек Тираж 897 Государственного ам изобретений и Москва, Ж, Ра