Судовое грузоподъемноеустройство

О П И С А Н И Е 1 п 1793858ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл.зВ 63 В 27/00 ением заявкис присо сударствеииый комитет СССР(45) Дата опубликования описания 07.01.81 2) Авторы изобретения А 1) Заявител пытный судомеханический за ыктывкарск СУДОВО осится к судостроен ым грузоподъемным ю, ус зоподъемное устарнирно установбалки с проушиоторых соединены енной механизмом груза, механизм ок, содержащий и две пары гидуса гидроцилиндены на промежуй пары - на па 15нанижение веса суустройства. Потся тем, что ононирами и тягами,элементы жесткоштоки гидроциинены со свободедством тяг, втоми на балках, аечной связью поров,поясн ертесхема изомеханизма виде стоны на па яется ч тически Изобретение отнчастности к судовройствам.Известно судовое груройство, включающее шленные по бортам палубынами, свободные концы кпоперечной связью, снабжподъема и перемещенияподъема-опускания балпромежуточные элементыроцилиндров, причем корпров первой пары закреплточном элементе, а второлубе 11,Однако такое устройство обладаечительным весом.Цель изобретения - сдового грузоподъемногоставленная цель достигаеснабжено шаровыми шарпри этом промежуточныеустановлены на палубе,линдров первой пары соедными концами балок посррой пары - с проушинабалки соединены с поперсредством шаровых шарниСущность изобретенияжами, на фиг, 1 которых ев, С, А. Ганов и ф. Г. Куковицкий б ЗОПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВ 111 РУдбражено предложенное устройство при мак симальном вылете балки-стрелы, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, при положении, близком к вертикальному; на фиг. 3 - вид А фиг. 2.Судовое грузоподъемное устройство включает балки 1, поперечную связь, выполненную в виде монорельса 2 и снабженную механизмом 3 подъема и перемещения груза, механизм подъема-опускания балок, содержащий две пары гидро- цилиндров 4 и 5 и промежуточные элементы.Балки 1 установлены по бортам палубы 6 судна 7 при помощи шарниров 8. Одна из балок 1 снабжена дополнительным шарниром 9, расположенным перпендикулярно шарниру 8. Связь балок 1 с монорельсом 2 выполнена посредством шаровых шарниров 10.Промежуточные элементыподъема-опускания выполнены век 11, которые жестко закреплелубе 6.Штоки гидроцилиндров 4 первой пары соединены со свободными концами балок 1, а корпуса их закреплены на стойках 11 выше оси шарнирного соединения 8 балок 1 на расстоянии, обеспечивающем момент силы, необходимый при работе гидроци.3линдров 4 для оперирования с грузом. Корпуса гидроцилиндров 5 второй пары закреплены на палубе б, а их штоки прикреплены к проушинам 12 на балках 1,Такие связи исключают воздействие изгибающих нагрузок на балки 1, заменяя их нагрузками сжатия. Причем соединение штоков гидроцилиндров 4 со свободными концами балок 1 выполнено посредством тяг 13, что дает возможность унифицировать все гидроцилиндры механизма подьема-опускания, Соединение штоков гидро- цилиндров 4 с тягами 13 выполнено посредством шаровых шарниров 14, что исключает действие изгибающих нагрузок на штоки гидроцилиндров 4.Работа судового грузоподъемного устройства осуществляется следующим образом.Включается механизм подъема-опускания балок грузоподъемного устройства. При этом рабочая жидкость подается в штоковые полости гидроцилиндров 4, и штоки их начинают втягиваться, увлекая за собой балки 1 с монорельсом 2.Перевод балок 1 через вертикальное положение, т. е, через мертвую для гидро- цилиндров 4 точку, осуществляется гидро- цилиндрами 5 также втягиванием их штоков, Затем рабочая жидкость подается в бесштоковую полость гидроцилиндров 4, и их штоки выдвигаются, осуществляя опускание балок 1 в крайнее нижнее положение.При переводе балок 1 из первоначального положения в положение, близкое к вертикальному, усилие от гидроцилиндров 4 передается только на свободные концы балок 1, поэтому балки работают практически только на сжатие,При переводе балок 1 гидроцилиндрами 5 через положение, близкое к вертикальному, на балки 1 действуют нагрузки сжатия от действия составляющей веса груза, направленной вдоль оси балки, и изгибающие нагрузки от действия веса груза на плечо, равное расстоянию между вертикалями, проходящими через центр тяжести груза и ось шарнирного соединения штоков гидроцилиндров 5. Но так как плечо силы в указанных положениях балок 1 будет наименьшим, то и изгибающие моменты 5 будут незначительными.Следовательно, балки при работе грузоподъемного устройства почти полностью разгружаются от изгибающих нагрузок.При возникновении боковых нагрузок от 10 неточностей изготовления и монтажа, вследствие рассогласованной работы гидроцилиндров, балка 1, снабженная дополнительным шарниром 9, будет копировать движение другой балки, являющейся по 15 отношению к ней базовой, Это позволит избежать дополнительных боковых нагрузок, уменьшить металл оемкость конструкции, обеспечив при этом работоспособность грузоподъемного устройства.20Формула изобретенияСудовое грузоподъемное устройство,включающее шарнирно установленные по бортам палубы балки с проушинами, свободные концы которых соединены поперечной связью, снабженной механизмом подьема и перемещения груза, механизм подьема-опускания балок, содержащий промежуточные элементы и две пары гидроцилиндров, причем корпуса гидроцилиндров первой пары закреплены на промежуточном элементе, а второй пары - на палубе, отличающееся тем, что, с целью снижения веса, оно снабжено шаровыми шарнирами и тягами, при этом промежуточные элементы жестко установлены на палубе, штоки гидроцилиндров первой пары соединены со свободными концами балок посред ством тяг, второй пары - с проушинамина балках, а балки соединены с поперечной связью посредством шаровых шарниров.Источники информации,45 принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 492424, кл. В 63 В 23/40, от 28.07,72793858 Ю, НемировскийИ, Пенчко Составит Редактор Н. Ахмедова Техред Корректоры: Л, Слепая и О. Тюринаипография, пр. Сапунова, 2 Заказ 45/4НПО Поиск Изд.160сударственного комитета 113035, Москва, Ж.35 Тираж 497ССР по делам изоб аушская наб., д 4/5 Подписно ий и открыти