Гидроцилиндр с автоматическим фиксированием штока

(5 исоедииением заявкиасударатаенный номнтетСааата гйнннатраа СССРао лелем нзаоретеннйн отхрытнй(45) Дата опубликования описаии 7 2) Автор изобретени Л. уРнов(7 г) За я вит ел ОЦИЛИНДР С АВТОМАТИЧЕСКИМ ФИКСИРОВАНИЕМШТОКА оноси железнодорожя гидротормозов ш сло- я гм поршнем.фиг. 1 показан гидроеским фиксированиемподключения гидооц1 е локомотива.роцилиндр 1 содеей 3 и задней 4м поршнем б, д тельнь или тока; на фиг. 2 индров в гидоо схем сист Гржит корпус 2 крышками, ток ополнительгфый,переднс глухизяший сколь" 2 пк:о вень 7., жестко св по штоку,Изобретение от тся кноглу транспорту и касаетсподвижного состава.Известны гидроцилиндры с автоматическим фиксированием штока, содержащие корпус с разчешенными в нем поршнем со током и гидрополостями, сообшенными маслопроводами с гидросистемой, и стопорное устройство,Цель изобретения - уменьшение ма проводов в системе.Это достигается тем, что стопорное устройство состоит из закрепленного в корпусе неподвижного конуса, взаимодейст- вуюшего с перемешаюшимся по штоку подвижным конусом, связанным с дополниный с разрезным подвижным конусом 8, взаимодействующим с зажатым в корпусе неподвижным конусом 9, пружину 10, пружинное разрезное кольцо 1 1, вводимое в проточку штока и запираемое опорной втулкой 12, и клапан 13, Скользящий поршень 7 имеет два перепускных калиброванных отверстия 14 и 15 малого диаметра, достаточные для медленного выпускания масла из полости между поршнями при сближении их под действием поужины 10 после отпуска фиксатора.Каждый гидроцилиндр 1 двумя масло- проводами подключен к гидросистеме, состояшей из пневмогидравлического цилиндра 16, воздушная полость А которого подключена к воэдухораспределителю, а гидрополости В и С к полостям 9 и Е гидроцилиндоов 1, ручного гидрона соса 17, переключаемого с режима торможения на отпуск краноьмреверсом 1 Й и коаном 19, упоавляемых одной рукояткой, емкост, 20 с запасом масла, манометра 21, а также перепускного клапана включенного параллельно ручномусу 17. Пневмогидравлический цилиндр 16устанавливается под рамой кузова, а ручной насос 17, манометр 21, кран-реверсХ 8 и перепускной клапан 22 в кабине машиниста. ЬПри автоматическом торможении сжатыйвоэ;ух иэ воздухораспреде ителя поступаетв полость Л пневмогидравлического цилиндра 16 и заставляет поршень вытеснитьмасло иэ полости С в полость Р гидро- рцилиндров 1. Из полостей Е масло перемешается в полость В, После исчезновения зазора между тормозными колодкамии бандажами давление мас,я в полостях Си Р возрастает до максимального (100 15атм), соответствующего давлению воздуха(4 атм) в воздушной полости Л и проиоходит торможение. Пр 1. выпуске воздухя иэполости Л штоки всех гидропилиндров 1под действием пружины пневмогииряЫлического цилиндра возвращаются в отторможенное положение,При ручном торможении мясло нз емкости 20 нагнетается ручным насосом 17 вполости Р гилроцилиндров 1 и выдвигает 25штоки. Из полостей Е масло возвращяетсяв емкость 20. Тормозное усилие при этомоценивается по манометру 21. Для стопорення штоков гидроцилиндров 1 в зятормъженном положении необходимо продолжать 30нагнетание масла ручным насосом 17, Приэтом возросшим давлением масла откроетсяклапан 13, отрегулированный ня давление,несколько большее максимального давления, .развиваемого в полости С при автомати- Збческом торможении, что заставит скользя-.щий поршень 7 переместиться и ввести подвижный конус 8 в неподвижный конус 9.Произойдет заклинивание штока. Гидросисте ма предохряняется от перегрузки перепускн м н 22, р гу ровянн,м давление, несколько большее того, ня которое отрегулирован клапан 13Для того, чтобы отпустить ручной тормоз необходимо поворотом рукоятки кряньреверса 18 переключить няпрявление движения масла в гидропилиндрах 1 на обратное и прокачать масло ручным насосом до возвращения яликов в рясторможенное положение, При зястопоренных штоках под нарастающим давлением масла в.полости Е скользящий поршень 7 вытащит подвижный конус 8 из неподвижного конуса 9 и под действием пружины 10 постепенно сблизится с поршнем 6, вытесняя масло из полости между ними через перепускные отверс.- тия 14 и 15.При отпуске ручного тор ма краном 19 отключается перепускной клапан 22, что позволяет достичь давления, необходимого для срыва Фиксатора.формула изобретенияГидроцилиндр с автоматическим фиксированием штока, содержащий поршень со штоком, размещенные в корпусе с гидрополостями, сообщенными маслопроводами с гидро- системой, и стопорное устройство, о т л и - ч а ю ш и й с я тем, что, с целью уменьшения маслопроводов, стопорное устройство состоит из закрепленного в корпусе неподвижного конуса, взаимодействующего с перемещающимся по штоку подвижным конусом, коорый связан с дополнительным поршнем.503759 Сос.авитель В. БабкинТехред А. Демьянова, Корректо едактор Н ова ираж 92 Подписи аэ 7 13035, М Филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 ИИПИ Государственн по дела иго комитета Совета Министров ССбретений и открьтий ква, Ж 35, Раушская наб., д. 4