Перегрузочное устройство

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски кСоциалистическихРестгубинк 1 и 785162 ФФФ(53) УДК 621.86. .016:621,869.88. .002.7 (088.8) Опубликовано 07.12.80, Бюллетень45Дата опубликования описания 17.12.80 по делам изобретений и открытий(54) ПЕРЕГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к перегрузочным устройствам, используемым при транспортировке контейнеров.Известно перегрузочное устройство, включающее параллельные профилированные направляющие, контактирующие с роликами контейнера, размещенного на транспортном средстве и взаимодействующего с ним через толкающий механизм 1).Недостатком данного устройства является необходимость маневрирования транспортным средством при замене на нем контейнеров,Наиболее близким по технической сущности к изобретению является перегрузочное устройство, включающее параллельные профилированные направляющие, имеющие подъемный, средний и спускной участки и контактирующие с роликами контейнера, раз" мещенного на транспортном средстве и взаимодействующего с ним через толкающий механизм 2.Недостаток этого перегрузочного устройства также состоит в необходимости маневрирования транспортным средством при замене на нем контейнеров. Целью изобретения является ускорениезамены контейнеров на транспортном средстве за счет исключения его маневрирования.Эта цель достигается тем, что в перегрузочном устройстве, включающем параллель ные профилированные направляющие, имеющие подъемный, средний и спускной участки и контактирующие с роликами контейнера, размещенного на транспортном средстве и взаимодействующего с ним через толкающий механизм, средний участок направляющих выполнен наклонным в сторону спуск- ного участка и снабжен фиксаторами, размещенными в средней и нижней частях этого участка направляющих, причем транспортное средство снабжено упором, взаимодействующим с фиксаторами, а толкающий механизм смонтирован в задней части транспортного средства и выполнен в виде вертикальной подпружиненной стойки, на конце которой установлен ролик. При этом фиксаторы, размещенные в нижней части среднего участка направляющих, выполнены в виде выступов, а на подъемном участке направляющих установлены остановочные упоры.На фиг. 1 изображен вид на устройствосбоку; на фиг. 2 - вид сбоку на остановочный упор; на фиг. 3 - вид сбоку на фиксатор.Устройство включает параллельные профилированные йайравляющие, имеющиеподъемный 1, средний 2 и спускной 3 участки. Эти направляющие взаимодействуют сроликами 4 контейнера 5, который размещенИа транспортном, средстве 6. В задней частитранспортного средства смонтирован тол- кающий механизм 7, выполненный в видеподвижной в вертикальном направлении подпружиненной стойки 8, на конце которой закреплен ролик 9. Средний участок 2 направ" "ляющих выполнен наклонным в сторонуспускного участка 3 и снабжен фиксаторами;одни фиксаторы 10 установлены в средней, адругие фиксаторы 11 - в нижней части этогоучастка направляющих. Каждый фиксатор10 выполнен в виде подвижно установленного на направляющей стержня 12, оснащенного роликом 13 и связанного с возвратной пружиной 14 и посредством троса 15 с рычагом16. На транспортном средстве 6 на уровнерычага 16 смонтирован упор 17, взаимодействующий прй перемещении " транспортногосредства с этим рычагом. Фиксаторы 11 имеютконструкцию, аналогичную конструкциификсаторов 10, или могут быть выполнены ввиде выступов на направляющих. На подъемном участке 1 направляющих смонтированы- остановочные"-упоры, выполненные в видедвуплечих рычагов 18, одни из концов которых снабжены противовесами 19, а на их=других-"концах выполнены ездовые дорожки 20 и ограничительные упоры 21,Устройство работает следующим образом,При перемещении транспортного средства 6 между направляющими контейнер 5роликами 4 наезжает на подъемный участок1 направляющих и перемещается по немучерез остановочные упоры толкающим механизмом 7 транспортного средства на средний участок 2 направляющих; Перед этимпосредством упора 17 транспортное- средство, взаимодействуя с рычагом 16, утапливает стержень 12 фиксатора 10, что приво-"диг к "скатыванию ранее установленного кон,тейнера в нижнюю часть среднего участка 2направляющих, где этот контейнер останавливается фиксаторами 11; причем после прохода контейнера над фиксатором 10 последний возвращаетсяв исходное положение,. а вновь прибывший контейнер, упираясь, в фиксатор 10, занимает на направляющих освободившееся место. При этом при дальнейшем перемещении транспортного средства его подпружиненная стойка 8, взаимодействуя роликом 9 с контейнером, опускаетсяи йроходит под контейнером, а затем вновьзанимает первоначальное положение и, упираясь в контейнер, находящийся в нижней части среднего участка направляющих, переталкивает его на спускной участок 3 направ ляющих, а потом на транспортное средство.1 о Изобретение позволяет производить замену контейнеров на транспортном средстве без остановки и маневрирования последнего, что повышает производительность погрузочно-разгрузочных работ и уменьшает необходимую площадь подъездных путей, и Формула изобретения1. Г 1 ерегрузочное устройство, включаю 20 щее параллельные профилированные направляющие, имеющие подъемный, среднийи спускной участкИ и контактирующие с роликами контейнера, размещенного на транспортном средстве и взаимодействующего сним через толкающий механизм, отличающеесятем, что, с целью ускорения заменыконтейнеров на транспортном средстве засчет исключения его маневрирования, средний участок направляющих выполнен наклонным в сторону спускного участка и снабро жен фиксаторами, размещенными в средней и нижней частях этого участка направляющих, причем транспортное средство снабжено упором, взаимодействующим с фиксаторами, а толкающий механизм смонтированв задней части транспортного средства ивыполнен в виде вертикальной подпружиненной стойки, на конце которой установлен ролик.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что фиксаторы, размещенные в нижней части среднего участка направляющих, выполнены в виде выступов.3. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что на подъемном участке направляющихустановлены остановочные упоры.Источники информации,4% принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Мо 862123, кл. 81 е 120,опублик. 1953.2. Патент ФРГ Мо 1200209,кл. 81 е 120, опублик, 1965.ь Б. К ойкас СоставителТехред А. БТираж 914Государственногоелам изобретенийсква, Ж - 35, РауПатент, г. Ужго Ю. Макарен едактор Г. Бельскаяаказ 8739/18ВНИИПИпо д13035, МоФилиал ППП узьменковКорректорПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5род, ул. Проектная, 4