Рым-болт для подъема изделий

(22) Заявлено 091078 (21) 2670180/29-11с присоединением заявки Йо(23) ПриоритетОпубликовано 301080, бюллетень Йо 40Дата опубликования описания 10. 11. 80 51)М, Кл,з В 66 С 1/66 Государственный комитет СССР по яеааи изобретений и открытий(54) РЫМ-БОЛТ ДЛЯ ПОДЬЕМА ИЗДЕЛИЙ Изобретение относитСя к области подъемно-транспортного машиностроения, в частности к захватным устройствам для изделий беэ монтажных петель и приспособлений. 5Известен рым-болт для подъема иэделий, содержащий хвостовик, ввинчиваемый в иэделие, и скобу для навешивания на крюк груэоподъемного механизма 1. 10Однако при использовании известного рым-болта невозможно обеспечить автоматическое освобождение изделия.Целью изобретения является обеспечение автоматического освобождения 15 изделия.Это достигается тем, что предлагаемый рым-болт снабжен параллельными вертикальными пластинами и подпружиненным ползуном, расположенным между 29 ними, а скоба закреплена на пластинах с возможностью ее поворота и связана с подпружиненным ползуном шарнирными тягами, при этом на пластинах установлен фиксатор для удер жания скобы в требуемом положении.Кроме того, Фиксатор выполнен в виде подпружиненных пальцев, взаимодействующих с гнездами, выполненными на скобе30 На Фиг. 1 показан предлагаемый рым-болт, общий вид; на Фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 2; на фиг. 4 - момент по съема транспортирования и опускания изделия; на фиг. 5 - момент принудительного расфиксирования рыма грузовым крюком для его освобождения на фиг. б - отвод крюка, Стрелки указывают направление перемещений.Рым-болг содержит хвостовик 1, ввинчиваемый в изделие 2, и скобу 3 для навешивания на крюк 4 грузоподьемного механизма.Рым-болт имеет параллельные вертикальные пластины 5, к которым консолями 6 на осях 7 шарнирно прикреплена скоба 3, и служит для бесстропного захвата изделия крюком 4 грузо- подъемного механизма.На скобе 3. выполнены конусные отверстия 8, которые служат для Фиксации последней в рабочем положении при подъеме и опускании иэделия. Между пластинами 5 расположенподпружиненный пружиной 9 растяженияполэун 10, перемещающийся в продоль-,ных направляющих пазах 11 планок 12,прикрепленных к пластинам 5, причем775040полэун 10 связан со скобой 3 шарнирными тягами 13.Рым-бопт работает следующим образом.При вертикальном положении изделия 2 (Фиг. 1 и 2) скоба 3 должнабыть повернута на 90 от вертикальной оси, а полэун 10 находится вкрайнем нижнем положении. Грузовойкрюк 4 груэоподъемным механизмом опускают внизи центрируют по иэделию,затем вручную крюк на подвеске поворачивают и устанавливают в профильной плоскости. Крюк поднимают зевомдо уровня скобы 3, горизонтальнымперемещением заводят в просвет междупластинами 5, а затем, совмещая вертикальные и горизонтальные перемещения, заводят крюк до совмещения осикрюка с осью изделия. При этом крюк4 захватывает скобу 3 и поворачиваетее на 90 О , пальцы 23 сферической 2 Оповерхностью 25 входят в конусные отверстия 8 консолей 7 скобы 3 и Фиксируют ее, а ползун 10 с помощью тяг13 поднимается вверх и взводит пружину 9. Если при опускании изделия 2нижним концом в посадочное место происходит заклинивание эа счет перекосов, то расфиксирования скобы 3 непроисходит, она по-прежнему занимаетвертикальное положение, Если происходит наклон изделия 2 и расфиксирова- ЗОние скобы 3, то за счет сжатия пружины 9 скоба 3 сама с силой прижимается к крюку 4 в его зеве и произвольного выпадения петли рым- болта изкрюка не происходит. 35Принудительное размыкание на высоте обеспечивается путем смещенияоси грузового крюка 4 и опускания еговниз. За счет появления плеча и смещенной массы образуется вращающиймомент, который способен расфиксировать скобу 3 с механизмом 22 Фиксации,а пружина 9 поворачивает скобу 3 наодин конец каждой из которых (фиг. 2)укреплен шарнирно осями 14 на внутренней поверхности консолей 6 скобы 3, 45а другой - укреплен шарнирно осями15 наползуне 10. Пружина 9 растя.кения расположена в осевой расточке 16 хвостовика и одним концом спомощью серьги 17 и гайки 18 сочленена с хвостовиком.Другой конец пружины 9 соединенс ползуном 10 с помощью реэьбового элемента регулировки натяжения, состоящего из регулировочной резьбовой 55втулки 19, размеценной свободно внут. -ри полэуна и с одной стороны упирающейся буртом 20 в заточку последнего,а с другой - навинченной на резьбовой конец серьги 21,В пластинах под консолями 6 скобы3 установлены механизмы 22 фиксации ее положения В отверстиях (фиг 3.) установлены подпружиненные пальцы 23Р зафиксированы гайками 24 и служат для фиксации положения скобы при взаимодействии сферической поверхностью 25 с конусными отверстиями 8 в консолях 6 скобы 3.В рабочем положении (Фиг. 4) между грузовым крюком и пластиной имеется зона свободного хода крюка В = =25-30 мм. Эта эона необходима для опускания изделия в момент его неопределенного положения.Размыкание грузового крюка 4 (фиг. 5) обеспечено автоматически путем смещения оси его подвески и создания вращающего момента за счет массы крюка 4 и подвески при ослаблении тросов полиспаста груэоподъемного механизма.В расфиксированном положении (фиг. 6) скоба 3 располокена под углом 90 О относительно продольной оси иэделия, при этом полэун 10 отведен в сторону от крюка 4 на 90 ф и при устойчивом вертикальном положении изделия крюк 4 вертикальным - вниз и горизонтальным перемещениями отводят в сторону.При горизонтальном положении изделия исходное положение скобы 3 такое же, как показано на фиг. 1, только зев крюка 4 подводится с торца корделия при его захвате.Формула изобретения1. Рым-болт дляподъема изделий,содержащий хвостовик, ввинчиваемыйв изделие, и скобу для навешиванияна крюк груэоподъемного механизма,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью обеспечения автоматическогоосвобождения иэделия, рым-болт снабжен параллельными вертикальными пластинами и подпружиненным ползуном,расположенным между ними, а скобазакреплена на пластинах с возможностью ее поворота и связана с подпружиненным ползуном шарнирными тягами,при этом на пластинах установлен Фиксатор для удержания скобы в требуемом положении,2. Рым-болт пб и. 1, о т л и ч аю щ и й. с я тем, что фиксатор выполнен в виде подпружиненных пальцев,взаимодействующих с гнездами, выполненными на скобе,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Рякин А.И. и Урванцев Б.А,Строповка грузов, М., "Машиностроение", 1968, с. 41, рис, 16, а.