Прокатная клеть с коническими валками

ОП ИОАН И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 11 77404 Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 23.09,82по делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения Н. А. Кремсов еЧелябинский политехнический институт им. Ленинского коиееегозтй(54) ПРОКАТНАЯ КЛЕТЬ С КОНИЧЕСКИМИ ВАЛКАМИ Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано при прокатке фасонных, преимущественно клиновидцых, профилей высокой точности.Известна прокатная клеть с коническими валками, опирающимися бочками ца конические опорные поверхности тела вращения с Вертикальной Осью, содержащая также станину с дуговыми направляющими ц средства установки и привода валков 11. Недостатком известной клети является значительный износ валков при пробуксовке конических валков на контактных поверхностях в момент захвата заготовки ц при больших обжатиях за проход.Описываемая прокатная клеть с коническими валками отличается тем, что тело вращения выполнено сферическим, двигатель, установленный ца дуговых направляющих станины прокатной клети с возможностью перемещения по этим направляющим, выполнен с фрикционным диском, контактирующим с нижней сферической поверхцостью, а шпиндели привода конических валков соединены с приводом посредством муфт оогоца.На фиг. 1 изображена прокатная клеть с коническими валками, общий вид; ца фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 -разрез А - А ца фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б - Б на фцг. 1.Кольцевая станина 1 закреплена ца плцтовине 2 коробчатой формы, В вертикаль цых расточках станины установлены плавающие пальцы 3, входящие в подшипники 4, которые размещены в теле вертикального вращающегося цилиндра 5. Вращающийся цилиндр выполнен со сферическими ца ружнымп, нижней и верхней поверхностями, примыкающими к коническим опорным поверхностям.На станине закреплены дугообразныенаправляющие 6, на которых подвижно 15 установлен двигатель 7 с фрикционнымдиском 8, прижатым к нижней сферической поверхности вращающегося цилиндра, Двигатель с фрикциоцным диском предназначен для разгона массивного вращающегося 20 цилиндра с плавным увеличением скоростипо мере перемещения двигателя от верхней кромки нижней сферы вниз по направляющим 6. В радиальных окнах станины установлены кассеты 9 с коническими валка ми 10 и подшипниками 11 и 12, закрепленные дугообразцымц планками 13. На концах валков закреплены зубчатые втулки 14, сопряженные со шпинделями 15. Шпиндели входят в отверстия карданцого шар нира 16, закрепленного в муфте обгона 17, 774041о 25 зо 35 установленной в подшипниках 18 в шестерне 19 привода. Одностороннее вращение шпинделей обеспечивается за счет зацепления муфты обгона заклинивающимися роликами 20. Соединение шпинделей с приводом при помощи муфт обгона позволяет уменьшить мощность и габариты двигателя разгона вращающегося цилиндра и валков.Шестерни привода установлены на подшипниках 21 в коробке 22 и соединены с двигателем 23 посредством шестерен 24 и 25.Прокатная клеть с коническими валками работает следующим образом.Перед подачей полосы в калибр конических валков двигатель 7 с фрикционным диском 8 поднимают в верхнее положение так, что диск будет прижат к нижней сферической поверхности в месте наибольшего диаметра вращающегося цилиндра 5. Включают двигатель разгона 7, который начинает вращать цилиндр 5 и валки 10 со шпинделями 15, Вращению шпинделей не препятствуют шестерни 19, 24, 25 и двигатель 23 привода валков, Скорость вращения возрастает по мере перемещения двигателя 7 по дуговым направляющим вниз, так как в этом случае уменьшается передаточное число между цилиндром 5 и фрикционным диском 8. Это обеспечивает плавный, без пробуксовок на контактных поверхностях валков и цилиндра, разгон прокатной клети.При достижении наибольшей скорости цилиндра 5 и валков 10 включают двигатель 23 привода и подают полосу в калибр валков. Так как в этом случае мощности двигателя 7 недостаточно для обжатия полосы, мощность к валкам передается через муфты обгона с роликами 20 и шпиндели 15,Пробуксовка на контактных поверхностях цилиндра и валков исключается в том случае, когда полосы прокатывают с большими обжатиями, так как приводными являются рабочие валки 10. Это уменьшает износ валков и цилиндра 5.Замена вращающегося цилиндра может быть осуществлена без замены рабочих валков. Для этого пальцы 3 извлекают из станины 1, а цилиндр выводят из кольцевой станины по направлению прокатки.Для замены кассет 9 с валками 10 сначала выдвигают из шестерен 19 шпиндели 15, снимают дугообразные планки 13 и извлекают из окон станины 1 кассеты 9.Установку вращающегося цилиндра, кассет с рабочими валками и шпинделей проводят в обратной последовательности. Формул а изобретения Прокатная клеть с коническими валками, опирающимися бочками на конические опорные поверхности тела вращения с вертикальной осью, содержащая также станину с дуговыми направляющими и средства установки и привода валков, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью уменьшения износа валков путем исключения пробуксовки конических валков на контактных поверхностях в момент захвата заготовки и при больших обжатиях за проход, тело вращения выполнено сферическим, и клеть снабжена установленным на дуговых направляющих станины прокатной клети с возможностью перемещения по этим направляющим двигателем, выполненным с фрикционным диском, контактирующим с нижней сферической поверхностью, а шпиндели конических валков соединены с приводом посредство.,." фт обгона. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР по заявке2020808/22-04, кл. В 21 В 13/00, 1974.77404 Редакт Галахо илиппов рректо пография, пр. Сапунова,каз 1440/8ПО Поиск оставитель Ю. ЗарапинТехред А. Камышникова Изд 1 хо 221 Тираж 842 Подписноесударственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская паб., д. 4/5