Пневмогидравлический привод

(22) Заявлено 30. 12,77 (2 ) 2561556/25-08 (51) Я. Кл,Р 16 К 31/12 с присоединением заявки Лф Гвсударстеекиык комитет(23) Приоритет пв делам изобретений и открытийОпубликовано 23.07.80, Ькллетень РЙ 27 Дата опубликования описания 23.07,80( 54) ПНЕВМОГИДРАВПИ ЧЕСКИ Й ПРИВОД Йзобретение относится к арматуростроению.Известен пневмогидравлический приводв корпусе которого установлен поршень,кинематически связанный с запорным ор 5ганом клапана, причем поршень выполненв виде блока, состоящего из двух поршней,между которыми размещено устройствофиксации 11,Недостатком известного пневмогидрав О лического привода является возможность фиксации исполнительного механизма, а следовательно и запорного органа только в крайних положениях.Известен пневмогидравлический привод5 в корпусе которого расположен силовой орган, воспринимающий давление управ ляющей среды и выполненный в виде блока из двух поршней с общим штоком, причем полость между поршнями заполнена жид костью и разделена перегородкой с перепускным каналом, перекрытым управляемым запорным органом 2). Недостатком известного привода является невозможность фиксации запорного органа в определенном положении при сбросе управляющей среды,С целью улучшения эксплуатационных характеристик привода за счет обеспечения возможности фиксации запорного органа при сбросе управляющей среды каждый поршень нагружен пружиной от- носительно штока в сторону перегородки.На чертеже показан общий вид пневмогидравлического привода. Пневмогидравлический привод состоит из корпуса 1, в котором выполнены верхний 2 и нижний 3 рабочие цилиндры, закф рытые верхней 4 и нижней 5 крьппками. В крышке 4 расположен патрубок 6, а в нижней крышке 5 патрубок 7, служащие для подвода (сброса) давления управляющей среды, В цилиндрах корпуса 1 расположен силовой орган, состоящий из поршня 8, размещенного в цилиндре 2, и поршня 9, размещенного в цилиндре 3.3 750Поршни образуют. между собою проме-жуточную полость - камеру 10 - и уста-новлены на общем штоке 11, Между кажпым поршнем 8, 9 и соответствующейкрышкой 4, 5 образованы верхняя и нижняя газовые полости 12, 13 соответствующих рабочих цилиндров 2, 3.Промежуточная камера 10 разделенаперегородкой, выполненной в виде простав-ки 14, на две вспомогательные камеры15, 16, которые соединены перепускнымканалом 17 перекрытым запирающим устройством в виде управляемого запорногооргана.Запирающее устройство содержит поджатый к седлу 18 пружиной 19 нормально-закрытый клапан 20 и привопится вцействие вспомогательным приводом, который состоит из пневмоцилинпра 21,поршня 22 и имеет входной штуцер 23.Нормально-закрытый клапан 20 объединен общим стержнем 24 с поршнем 22вспомогательного привода, цилиндр 21 кокоторого своей эапоршневой полостью соединяется с атмосферой каналом 25,Для залива рабочей жидкости в обеполости камеры 10 служит штуцер 26 сдвумя каналами, заканчивающимися обратными клапанами 27, 28.На штоке 11 выполнены бурты 29и 30, относительно которых поршни поппружинены в сторону проставки 14 пружинами 31, 32 соответственно.Общий шток 11 привода расположен внаправляющих отверстиях проставки 14 и.нижней крышки 5 и соединяется со штоком клапана,Привод изображен в исходном положе+нии, т. е. когда поршни 8, 9 установлены в среднее оположение, две вспомогательные камеры 15, 16 через штуцер26 заполнены рабочей жидкостью с обеспечением предварительного поджатия пружин 31, 32, нормально-закрытый клапан20 закрыт, а обе газовые полости 12,13 верхнего и нижнего рабочего цилиндра 2, . 3 соецинены с атмосферой.Привод приводится в действие путемсоепинения одного из его патрубков (6или 7) с источником сжатого воздуха, адругого с атмосферой, и последующеговключения вспомогательного привода посредством подачи управляющего давлениясжатого воздуха на входной штуцер 23(при применении пневматического привода в качестве вспомогательного),Работа привода на закрытие клапанаосуществляется следующим образом.50 55 который перекрывает перепускной канал17, создание замкнутого объема в цвухвспомогательных камерах 15, 16, и фиксирование запорного органа клапана в нижнем положении, ввиду того, что жидкостьпрактически несжимаема, а пружина 31находится .в сжатом состоянии и передает свою энергию как на поцвижный поршень 9, так и через бурт 29 общего што 202 фПатрубок 6 привода соединяется с ис-фточником сжатого воздуха, а патрубок 7 с атмосферой, па входной штуцер 23 вспомогательного привода подается управляюцее давление сжатого воздуха, при этомдроисхопит открытие нормально. закрытогоклапана 20 запирающего устройства в перепускном канале 17, передавливание рабочей жицкости из одной вспомогатель ной камеры 15 в пругуо вспомогательнуюкамеру 16 и совместное перемещениеобоих поршней 8, 9, общего штока 11 исоединенного с ним запорного органа клапана по посадки его на седло, т, е. по 15 прекращения движения общего штока 11корпуса 1.После этого происходит цополнительное перемещение только поршней 8, 9 понеподвижному общему штоку 11 с одновре менным сжатием в результате этого движения пружины 31 и разжатием другойпру кпны 32.Дополнительное пеоемешенне возможно в виду того, что под действием уп -равляющего давления сжатого воздухана поршень 22 вспомогательного привода,поступающего через вхопной штуцер 23,нормально-закрытый клапан 20 остаетсяоткрытым, В результате чего поршень 8прополжает перемещаться по непоцвижному общему штоку 11, освобождая пружину32, и передавливает прн этом через открытый перепускной канал 17 рабочую жидкость из одной вспомогательной камеры15 в другую вспомагательную камеру 16,создавая тем самым давление на поршне9, который под действием этого перемешается по неподвижному общему штоку 11дополнительно сжимает пружину 31, упирающуюся в бурт 29 непоцвижного общегоштока 11, и передает через него усилиеподжатия запорного органа клапана к сеплувПри соецинении штуцера 23 с атмосферой (т, е. прн снятии управляющего пав-ления сжатого воздуха со вспомогательного привода) происходит закрытие нормально-закрытого клапана 20, запирающегоустройства под действием пружины 19,ка 11 на запорный орган клапана и держит их в зафиксированном состоянии. При сбросе управляющей среды из верхней газовой полости 12 положение сипово-го поршня 8 останется неизменным ввидуоставшегося предварительного поджатияУ пружины 32,Работа корпуса 1 на открытие клапанаосуществляется следующим образом.10При соединении патрубка 7 приводас источником сжатого воздуха, а патрубка 6 - с атмосферой и подаче во входной штуцер 23 вспомогательного приводауправляющего давления сжатого воздуха,произойдет открытие нормально-закрытогоклапана 20 запирающего устройства в перепускном канале 17, передавливание рабочей жидкости из одной вспомогательнойкамеры 16 в другую вспомогательную камеру 15, и совместное перемещение обоих поршней 8, 9, общего штока 11 доупора поршня 8 в крышку 4. Возможнои дополнительное перемещение обоих поршней 8, 9 по неподвижному общему штоку 11 с одновременным сжатием в результате этого движения пружины 32 и разжатием пружины 31, Ввиду того, что поддействием командного давления сжатоговоздуха на поршень 22 вспомогательногопривода, поступающего через входной штуцер 23, нормально-закрытый клапан 20остается открытым. В результате чего порпорщень 9 продолжает перемещатьсяпо неподвижному общему штоку 11, освобождая пружину 31 и передавливает приэтом через открытый перепускной канал17 рабочую жидкость иэ одной вспомогательной камеры 16 в другую вспомогательную камеру 15, создавая тем самым ф 0давление на поршне 8, который под действием этого также перемещается по неподвижному общему штоку 11, дополнительно сжимает пружину 32.При соединении входчого штуцера 23с атмосферой (т. е. при снятии управлякщего давления сжатого воздуха со вспомогательного привода), будет происходить закрытие нормально-закрытого клапана 20, запираощего устройства под действц-.ем пружины Ы, который перекрывает перепускной канал 17, создание замкнутого объема в двух вспомогательньа камерах 15, 16 ц фиксирование запорного оргаца клапана в верэгнем положении.В результате стал возможным сброс управлчюшей среды из ццжцей газовой полости 13 корпуса 1, прц этом положен це поршня 9 остается неизменным .ввиду оставшегося предварительного под; жатця у пружины 31.Возможно фцксцровянпе запорного органа клапана в любом его промежутопсом положении, для чего необходимо в этот момент перекрыть клапаном 20 кацап 17 путем сброся управляющего дявленцч.Прц применении привода в паре с регулцруюцпкм клапаном в качестве вспомога-. тельного приводя в запирающем устройстве для вклочецця нормально-закрытого клапана 20, возможно использовать элек- тромагнитный привод,Формула цэобретепцяПневмогцдрявлцческцй привод, преимущественно для управления клапаном, в коркорпусе которого расположен силовой ор;,ган, воспринимающий давление управляющей среды ц выполненный в виде блока цзг=двух поршней с об 1 цим штоком, причем полостьмежду поршнями заполнена жидкостью и разделена перегородкоц с перепускцым каналом,перекрытым управляемым запорным органом, о т л и ч а ю ш и й с я тем,что,с целью улучшения эксплуатаццонпых характеристик, каждый порцэець нагружецпружиной относительно штока в сторонуперегородки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе,1, Авторское свидетельство СССРИе 407141, кл. Г 16 К 33/00, 1969,2, Патент США М 2.632.425,кл, 92-28, опублик. 1953,750202 Шар оши 4595/29 Тираж 1095ЦНИИПИ Государственного комитета Спо аепам иэобретений и открытий113035, Москва, Ж-З 5, Раушская на ПоапиСР к 4/5 лиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Пр 4 Составитель И, Морцвинников ецактор Н, Коэлова Техреи М, Келемещ Коррек