Электронная система зажигания

Союз Советских Социалистинеских Республик(51) м. кл Р 02 Р 3/ОбГосударственный комитет СССР по делам изобретений и открытий. 044 (088. 8) Дата опубликования описания 07.07.80(54) ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ импульспользовано темы за 5 Изобретение относится кной технике и может быть исв двигателестроении.Известны электронные сисжигания (11 и (21,Одна из известных систем зажи- .гания содержит накопительный конден-сатор, разряжаемый на первичную обмотку катушки зажигания (11.Недостаток ее заключается в трудности запуска двигателя внутреннегосгорания при пониженной температуре,Наиболее близким техническим решением к данному изобретению является электронная система зажигания длядвигателей внутреннего сгорания,содержащая преобразователь постоян-ного напряжения, выходная обмоткакоторого через стабилизатор токанагрузки, выпрямитель и разделительный диод присоединена к накопительному конденсатору, подключенному кпервичной обмотке катушки зажигания,электронный ключ, подключенный параллельно конденсатору, последовательно соединенному с первичной обмоткой катушки зажигания, ограничитель напряжения накопительного конденсатора на динисторе с последова-,.тельно включенным резистором и цепь 2управления электронным ключом, подключенную к контактам прерывателяраспределителя 21,Однако эта система обладает не-достаточной надежностью при холодном запуске двигателя.Цель изобретения - повышение на"дех(ности системы при холодном запуске двигателяО Для этого в электронной системезажигания для двигателей внутреннегосгорания, содержащей преобразователь постоянного напряжения, выходная обмотка трансФорматора кото"рого через стабилизатор тока нагруз"ки, выпрямитель и разделительныйдиод подсоединена к накопительномуконденсатору, подключенному к первичной обмотке катушки зажигания,Оэлектронный ключ, подключенный параллельно конденсатору, последовательно соединенным накопительному кон"денсатору и первичной обмотке катушкй зажигания, ограничитель напря 5 жения накопительного конденсаторана динисторе с последовательновключенным резистором, подключенныйк выходу выпрямителя, и цепь управления электронным ключбм, подключенО ную к контактам прерывателя-распределителя, стабилизатор тока нагрузкивыполнен в виде мостового полосовогофильтра, причем катушки индуктивностиразмещены на общем магнитопроводес воздушным зазором.Стабилизатор тока нагрузки можетбыть выполнен в виде П-образного или 1-образного полосового фильтра,На Фиг. 1 приведена принципиальная электрическая схема электроннойсистемы зажиганий; на Фиг. 2 - принципиальные электрические схемы стабилизаторов тока нагрузки.Электронная система зажигания содержит источник питания 1 (аккумуляторную батарею), замок зажигания 2, прерыватель 3, шунтирующий конденсатор 4, вариатор 5, катушку зажигания б, распределитель 7, свечи 8, накопительный конденсатор 9,Статический преобразователь соб" ран на транзисторах 1 О, 11, трансформаторе 12, имеющем коллекторние13, 14, базовые 15, 16 и управляющую17 обмотки, а также вторичную обмотку 18, к которой подключен стабилизатор тока, имеющий конденсаторы 19, 20 и катушки индуктивности21, 22 (см, фиг. 2 в),размещенныена общем сердечнике с воздушным зазором, В цепь обмотки 17 включены конденсатор 23 и переменный резистор 24, регулирующий рабочую частоту стабилизатора тока, к выходу кото- рого подключен выпрямитель 25, Выход выпрямителя 25 шунтируетсйпоследо- вательно соединенными динистором26 и резистором 27, К выходу выпрямителя 25 подключен накопительйййконденсатор 9 через разделительный диод 28 и первичную обмотку катушкизажигания б. Зарядом и разрйдом накопительного конденсатора 9 управляет: коммутирующий тиристор 29, зашунтированный в обратном направлении диодом ЗО. Цепь управлеиия коммутирующего тиристора 29, состоящая " из диодов 31, 32, конденсатора 33 и резисторов 34, 35, подключаетсяпзреключателем 36 либо к аккумуля.торной батарее 1 (одноискровойрежим) через резистор 37, либок катоду динистора 26 (многоискро-вой режим) .Для переключения системы с батарейной системы на электронную служит переключатель 38. На Фиг. 1переключатель 38 установлен в положение электронная система.Электронная система зажигания. работает следующим образом.Перед пускомхолодного двигател цепь управления коммутирующего тиристора 29 переключателем 36 подключается к катоду динистора 26 (многоискроной режим) . Переключатель38 устанавливается в положениеэлектронная система ", При включении замка зажигания 2 статический преобразователь запускается, и навторичной обмотке 18 трансформатора 12 появляется переменное напряжение резонансной частоты. Накопи-тельный конденсатор 9 заряжается.5 В мОмент окончания его заряда открывается динистор 26 и переводитсхему в режиМ холостого хода. Приэтом появляется напряжение на резисторе 27, а конденсатор 9 не буо дет разряжаться так как его разряду препятствует диод 28. Если вэтот момент контакты прерывателязазкнуты, то цепь управления коммутирующего тиристора 29 будет зашунтирована, ион останется в закры 5 том состоянии.В момент размыкания контактовпрерывателя 3 напряжение резистора27 окажется приложенным к цепи управления тиристора 29, который при2 О этом откроется, и через него начнетразряжаться накопительный конденсатор 9. Начнется колебательный процесс. Конденсатор 9 будет разряжатьсяи заряжаться через первичную обмот 25 ку катушки зажигания б и шунтирующийдиод 30, а также через выпрямитель25 и диод 28. В это время коммути=рующий тиристор 29 и динистор 26закроются, и снова начнется зарядВО накопительного конденсатора 9.После закрытия динистора 26 падение напряжения на резисторе 27станет"равным нулю, и конденсатор. 33 разрядится через резистор 34 идиод 32, и тем самым цепь управления тиристора 29 будет приготовлейа к"приему следующего импульсауправления,В момент окончания заряда накопительного конденсатора 9 снова от 40 кроется динистор 26, и пойдет импУльс через управляющий электродтиристора 29, который опять откроется и разрядит накопительный кон"дейоатор 9 На первичную обмотку4 катушки зажигания 6. Процесс разряда накопительного конденсатора будет повторяться, пока контакты прерйвателя 3 будут разомкнуты. ПослезамйкаМия контактов прерывателя 35 О тиристор 29 закроется,После прогрева двигателя переключатель 36 переводится в одноискровойрежим.формула изобретения1Электронная система зажиганиядля двигателей внутреннего сгорания, содержащая преобразователь по стоянного напряжения, выходная обмотка трансформатора которого через стабилизатор тока нагрузки, выпрймитель и,разделительный диод подсоединена кнакопительному кон денсатору, подключенному к первичной обмотке катушки зажигания,электронный ключ, подключенный параллельно конденсатору, последовательно соединенным накопительномуконденсатору и первичной обмоткекатушки зажигания, ограничительнапряжения накопительнЬго конденсатора на динисторе с последовательно включенным резистором, подключенный к выходу выпрямителя, ицепь управления электронным ключом,подключенную к контактам прерывателя-;распределителя, от л и ч аю ш а я с я тем, что, с цельюповышения надежности пуска двигателя,стабилизатор тока нагрузки выполнен в виде мостового полосового фильтра причем катушки индуктивности раэмеШены на обцем магнитопроводе с воздушнйм зазором.2. Электронная схема зажигания по п, 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, чтостабилизатор тока нагрузки выполнен"в "виде Т- или П-образного полосового фильтра.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 9 338675, кл. Г 02 Р 3/04.2. Авторское свидетельство СССР 9 481710, кл. Р 02 Р 3/04, опубл.1975 .(прототип).нзико ПР ое осударс ам изоб Москва, фПатен Редактор Н 3Заказ 4088/12ЦНИИПИпо де113035,ефилиал ППП оставитель Ю. Еркинехред А.щепанская Коррек Тираж 608енного комитета Стений и открытий35, Раушская наб. г, ужгород, ул. Проектная