Устройство для установки и вращения окорочного барабана

Союз Советских Сощиапистических Республик(23) Приорите осударственный комитет ссср но делам изобретений и открытийИностранная фирмаМашиненфабрик Андритц АГ (Австрия)(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВК ОКОРОЧНОГО БАРАБАНА РАЩЕ чного б ируюой 20 плеИзобретение относится к оборудованию лесной и деревообрабатывающейпромышленности, в частности к устройству для установки и вращения окорочного барабана, бИзвестно устройство для установкии вращения окорочного барабана, включающее опорные ролики для барабанаи приводное зубчатое колесо, входящее в зацепление с зубчатым венцом, 10которое закреплено на наружной поверхности барабана по периметру его поперечного сечения 1,В таком устройстве отсутствуютамортизирующие элементы, следствием 16чего являются повышенные динамические нагрузки на несущие элементы,в частности на опорные ролики, чтоприводит к повышенному износу этихроликов и преждевременному выходуиз строя роликов, а также другихэлементов конструкции, в частностиприводного зубчатого колеса.К предлагаемому устройству наиболееблизко устройство для установки и 25вращения окорочного барабана, включающее установленные на валу спаренные ходовые ролики со ступицами,амортизирующие элементы и приводное.зубчатое колесо, входящее в заце ие с зубчатым венцомабана 2) . Это устройство имеет амортиз щие элементы, которые в некотор степени способствуют уменьшению динамических нагрузок и шума в процессе работы окорочного барабана, Однако амортизирующие элементы в таком устройстве закреплены на ступицах и образуют с ними собственно спаренные ходовые ролики, установленные на отдельном валу, тогда как приводное зубчатое колесо закреплено на самостоятельном валу, независимо от ходовых роликов. Такая конструкция в случае восприятия жестких ударов непосредственно амортизируюдими элементами не исключает изменения расстояния между осями барабана я приводного зубчатого колеса, что (триводит к нарушению зацепления зубьев зубчатого колеса и зубчатого венца барабана, Последнее неизбежно вызывает снижение надежности в работе устройства и уменьшение срока его службы, что нежелательно поскольку требует более частых остановок барабана для проведения восстановительных работЦелью изобретения является повышение надежности в работе устройстваи увеличение срока его службы.Цель достигается тем, что ходовыеролики снабжены жесткими цилиндрическими оболочками, приводное зубчатоеколесо расположено между спареннымиходовыми роликами и изготовлено заодно целое с их оболочками, причемамортизирующие элементы размещенымежду ступицами и оболочками ходовыхроликов, а диаметр наружной поверхности оболочки каждого ходового роликаравен диаметру делительной окружности приводного зубчатого коле;а.На Фиг.1 изображено предлагаемоеустройство, продольный разрез через 15пару ходовых роликов; на фиг.2-6 -.ходовой ролик с различными вариантамивыполнения и крепления амортизирующихэлементов, поперечный разрез,Э устройстве в соответствии сизобретением с каждой стороны Фундамента 1 установлено по подшипниковойстойке 2, в шарикоподшипнике 3 которой расположен вал 4. На этом валуустановлен ходовой спаренный ролик 5,На Фундаменте 1 закреплен также приводной двигатель б, врашающий черезмуфту 7 вал 4. В месте прилеганияходовых роликов 5 стальной барабан8 имеет опорное кольцо 9. Последнеевыполнено двойным и в средней егочасти размещен зубчатый венец 10,который входит в зацепление с приводным зубчатым колесом 11, причемтип зацеплЕния может быть любым.В приводимом примере выбрано цевочное 3-"зацепление, наиболее приемлемое вданном случае. Ролик 5 имеет ступицу 12, закрепленную на валу 4 при помощи шпонки, Оболонка 13 ролика 5 расположена над этой ступицей, причем образующееся между ними пространство заполнено промежуточным резиновым элементом 14, обеспечивающим амортизацию ступи цы. Наружная поверхность оболочки 13 выполнена гладкой, простирающейся над двумя расположенными на известном расстоянии парами ступиц 1 Й, В средней части между этими ступицами размещено колесо 11, изготовленное эа одно целое с оболочками,13. Диаметр деЛительной окружности 15 этого колеса равен диаметру наружной. поверхности 16 оболочки 13 ролика 5.При нагрузке ролика 5 происходит сжаты элемента 14 в наиболее близкой к барабану 8 зоне. Колесо 11, из готовленное за одно целое с оболоч-, кой 13 также отжимается от середины вала 4, На этом гути обеспечивается амортизация, Расстояние между осями венца 10 и колеса 11 остается, одна ко, постоянным, поэтому полностью Сохраняется зубчатое зацепление. По варианту выполнения ролика 5согласно Фиг.2 на валу 4 размещена.ступица 12 с наружной гладкой поверхностью 17, На внутренней поверхности18 оболочка 13 имеет дугообразныевыемки 19, Пространство между поверхностями 18 и 17 заполнено резиновымэлементом 14. Ролик 5 выполнен, следовательно,в виде амортизирующего ступицу 12 устройства, причем элемент14 прочно соединен со стальными частями. Для обеспечения лучшей амор:тизации можно применять различные резиновые смеси и со стороны поверхности 17, например, можно использоватьболее твердую резиновую смесь, а споверхности 18 оболочки 13 - болеемягкую резиновую смесь (на Фиг,1это показано различной густотой штриховки элемента 14),По варианту выполнения ролика 5,представленному на Фиг,3, в пространство между. ступицей 12 и оболочкой13 введены пружинные элементы 20,представляющие собой дугообразныепластинки из пружинной стали, закрепленные болтами или заклепками.Можно ограничиться только элементами 20 или можно з.аполнить полыепространства элементом 14.В другом варианте выполнения ролика 5 (см,фиг.4) к ступице 12 звездообразно, на равном расстоянии другот друга, прикреплены резиновые промежуточные элементы 21, причем образующиеся пальцеобразные элементы имеютоблицовку иэ стального листа. В полых.ространствах между отдельными элементами 21 закреплены обращенные к поверхности 18 оболочки 13 и имеющиепримерно треугольное сечение опорныеэлементы 22, наружные поверхностикоторых, в свою очередь, снабженыоблицовкой, Части этой облицовки выполнены так, что совместно образуютлегкосмещаемую оболочку 23, обеспечивающую амортизацию ступицы 12.Подобная Форма роликов 5, выполненных в виде амортизированных ступиц12, а также изготовление оболочки 13роликов 5 и колеса 11 эа одно целоеобеспечивают постоянный амортизирующий эффект и одновременно попутноесмещение колеса 11 относительно вала 4, причем расстояние между осямивенца 10 и колеса 11 во всех случаяхостается постоянным.Очень хорошо работает во время испитаний ролик 5, выполненный в соответствии с вариантом, представленнымна Фиг.5, В этом случае на ступицу12 с интервалом в 900 привулканизировывают клиновидно наружу суживающиеся детали 24,имеющие стальную оболочку.В качестве опоры используют элемент21, отходящий от оболочки 13 ролика5 и заполняющий полое пространство,Элементы 24 и 21 не привулканизирова 1ны один к другому, а механичес ки15 Формула изобретения 20 Устройство для установки и вращения окорочного барабана, включающее установленные на валу спаренные хо 1 ЯРР уу разделены оболочкой 23, чем и создается воэможность скользящего смещения,Еще в одном варианте ролика 5 (по. фиг,6) ступица 12 имеет радиальные выступы 25, причем пространство между оболочкой 13 и ступицей 12 заполнено элементом 14, Целью втой конструкции является улучшение условий переноса возникающего у тяжелых стальных барабанов исключительно большого, создаваемого двигателем б крутящего момента от вала 4 на ролик 5 и колесо 11.Преимуществом обоих последних конструкций является возможность передачи больших крутящих моментов. Они, следовательно, пригодны для особо , тяжелого режима работы. довые ролики со ступицами, амортизирующие элементы и приводное зубчатое колесо, входящее в зацепление с зубчатым венцом окорочного барабана, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности в работе и увеличения срока службы устройства, ходовые ролики снабжены жесткими цилиндрическими оболочками, привод" ное зубчатое колесо расположено между смежными ходовыми роликами и изготовлено эа одно целое с их оболочками, причем амортизирующие элементы размещены между ступицами и оболочками ходовых роликов, а ди- аметр наружной поверхности оболочки каждого ходового ролика равен диаметру делительной окружности приводного зубчатого колеса.Источники информации, принятые во внимание при. экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 43 б 741, кл.Б 27 Ь 1/04, 1972;2. Патент США М 3185192, кл.144- 208, 19 б 5.У.,д.4/5 лиал ППППатент, г.Ужгород, ул .Проектная,4 э 1774/48 ЦНИИПИ Государ по делам изо 113035, Москва, венноетени