Устройство для соединения деталей

Союз СоветскнхСоцналнстнческнхРеспубпнк ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет Опубликовано 05.03.80. Бюллетень Рй 9 Дата опубликования описания 10.0 З.80(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ Изобретение относится к машиностроению и может .быть использовано в крепежных средствах, обеспечивающих фик- . сацию болта от проворота в условиях длительных вибрационных нагрузок и5 одновременно предотвращагощих выпадание вывернутого из резьбового гнезда болта, например, для крепления различных узлов десантно-транспортного и санитарного оборудования к фюзеляжу летательного аппарата.Известно устройство для соединения деталей, например, панелей летательного аппарата, содержащее полый корпус, закрепленный на одной из соединяемых паг нелей, установленный в нем винт, поджатый цилиндрической пружиной, другим концом опирающейся на полки дополнительно прикрепленного к полому корпусу кол-пачка, причем отверстие корпуса под резьбовой стержень винта также выполнено резьбовым 1.1).Соединение панелей производится по- ворогом винта вокруг оси, который при этом ввинчивается сначала в резьбу корпуса, а потом в резьбу детали. Винт удерживается от проворота, ведущего к ослаблению крепления панели, пружиной, а от выпадания - корпусом, причем в одну сторону резьбой, выполненной в нижней части корпуса, а в другую сторону - колпачком, так как винт упирается головкой в основание колпачка.Однако известное устройство обладает сложной конструкцией, Выполнение резьбы в корпусе и установка на корпусе дополнительного колпачка с помещенной в нем пружиной (причем при такой конструкции устройства резьба в корпусе всегда обязательна, так как иначе подпираомг.гй сверху пружиной болт находился бы своей резьбовой частью вне корпуса) создает дополнительные неудобства при сборке и эксплуатации устройства. При этом надеж- . ность фиксации винта от проворота недостаточная, так как в условиях длительных вибрационных нагрузок происходит, хотя ч ограниченный пружиной, проворот винта,7202 50 3что ведет к ослаблению соединенных панелей.Наиболее близким к изобретению по своей технической сущности и достигаемому эффекту является устройство для крепления деталей, например опорной детали, ловителей фвд парашютов, содержащее полый корпус, закрепленный на опорной детали, установленный в корпусе, болта с многогранной головкой, гдадкая часть 10 которого отделена от резьбовой части кольцевым выступом, пружинную шайбу, предотврашающую поворот болта, который во ввернутом положении опирается нв нее своим кольцевым выступом. Ддч 15 предотвращения выпадания болта в корпусе выполнены отверстия, в которые вставлена скоба из проволоки, препятствующая выпадению в отвернутом положении в любом пространственном распо ложении опорной детали, на которой закреплено устройство С 2.Но в таком устройстве ненадежна фиксация, обусловленная проворотом бол,та вокруг оси, ведущим к ослаблению 25 соединения, отсутствует фиксация болта по высотеведущая к выпаданию резьбовой части из корпуса и повреждению ее в процессе сборки, кроме того, неудобство составляет присоединение опорных30 деталей в эксплуатации в связи с необ.ходимостью выполнения при этом дополнительных манипуляций ддя заведения резьбовой части болта внутрь корпу"а.Цель изобретения - обеспечение фик сации болта от проворота в условиях длительных вибрационных нагрузок и одновременного предотвращения выпадания отвернутого болта.Поставленная цель достигается тем, что корпус выполнен с хордовыми прорезями, гладкая часть болта - с конусным, плавно сопрягающимся с головкой участком, а фиксатор - в виде уствновденной в прорезях корпуса пружинной скобы с загнутыми вовнутрь в зоне загиба концамивзаимодействующими с гранями гоповки во ввернутом положении болта и кольцевым выступом - в отвернутом его положении.На фиг. 1 представлен общий вид описываемого устройства; на фиг. 2 - разрез А-А фиг, 1 на фиг, 3 - разрез Б-Б фиг. 2.Устройство состоит из полого ксрпуса 1, размещенного в корпусе болта 2 с шестигранной головкой 3, Болт 2 имеет гладкую часть 4 и резьбовую часть 5, разделенные кольцевым выступом 6.фиксатор устройства выполнен в виде надетой на корпус 1 пружинной скобы 7 с загнутыми внутрь перекрещивающимися в зоне загиба концами 8, размещенными в прорезях 9, предусмотренных в корпусе 1. Гладкая часть 4 бодтв 2 выполнена с конусным участком 10, плавно сопрягающимся с головкой 3. Расположенньщ на соединяемой съемной детали 11 корпус 1 может быть соединен с деталью 11 посредством заклепок 12, винтов, болтов, сварки, в также может быть выполнен заодно с деталью 11, Ддя того, чтобы в отвернутом положении болта 2 его резьбоввя часть 5 не находилась вне соединяемой детали 11, соответственно подбираются конструктивные размеры устройства, зависящие от величины резьбовой части 5.Устройство работает следующим образом.При нажатии на головку 3 болта 2 кошы 8 пружинного кольца 7 расходятся, скользя по конусному участку 9, до упора болта 2 в резьбу элемента конструкции, к которому крепится. деталь 11. Далее болт 2 вворачивается до упора кольцевого выступа 6 в днище корпуса 1 (иди до упора ь деталь 1 1) до необходимого усилия затяжки. При этом взаимодействующие с гранями головки 3 концы 8 скобы 7 удерживают болт 2, предотвращая его проворот вокруг оси в условиях длительных вибрационных нагрузок,В отвернутом положении болта 2 и любом пространственном положении детали 11 прилегающие к его гладкой части 4 концы 8 скобы 7 взаимодействуют с кольцевым выступом, препятствуя вьщапению блока 2.Изобретение исключает задержки в монтаже десвнтно-транспортного саки тарного оборудования на летательных аппаратах, связанных при применении существующих до настоящего времени крепежных устройств, как правило, с утерей болтов, повреждением их резьбы, а также в исключении ослабления затяжки соединенного оборудования в полсте путем более надежной фиксации, которая обеспечивается предлагаемым устройством. формулв изобретения Устройство для соединения деталей,содержащее закрепленный на одной из них полый корпус, установленный в корпусе720217 болт с многогранной головкой, гладкой и резьбовой частями, разделенными кольцевым выступом, и фиксатор, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения фиксации болта от проворота 5 в условиях длительных вибрационных нагрузок и одновременного предотвращения выпадания отвернутого болта, корпус выполнен с хордовыми прорезями, гладкаячасть болта - с конусным, плавно сопря гаюшимся с головкой участком, а фиксатор - в виде установленной в прорезях6корпуса пружинной скобы с загнутымивовнутрь в зоне загиба концами, взаимодействующими с гранями головки во ввернутом положении болта и с кольцевымвыступом - в отвернутом его положении.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент Великобритании828194 ф кл. 89 11) Ае 1960.2. Техническое описание самолетаАН, Кн. 2, ч. У 11. Киев, 1976,с. 9, 10, рис. 6 (прототип).составительактор С. Головенко Техреа М, Петко Корректор Ю. Макаренк10194/27 Тираж 1095 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д.Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная