Многосекционная аэродромная мачта

О П И С А Н И Е7919ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслублккделам изобретений и открытнй 43) Опубликовано,23.04,82. Бюллетень15 (45) Дата опубликования описания 23.04.82 2) Авторыизобретения А, Рыбочкин Б. Бабков, В. Г. Гавк(71) Заявите Государственный проектно-изыскательский научно-исследовательский институт гражданской авиаци АэропроектМНАЯ 4) МНОГОСЕКЦИОННАЯ АЭ 2 зобретению яв.мачта, вклюльные стойки, входящими один стержнями, устанения секций 4, ся ненадежность овлении, трансНаиболяетсячающаясоединенв другойновленныНедосработы,портиров лее близкои к и многосекционнаяполые вертика ные между собой горизонтальными ми в местах соеди татками ее являют сложность в нзгот ке и сборке. Изобретение относится к наземномуобеспечению авиационной техники, Оно мокет быть использовано в качестве опорныхконструкций для глиссадных радиомаяков,огней подхода, осветительных устройств на 5перронах и местах стоянки самолетов ваэропортах гражданской авиации и на базах ВВС.Известно устройство, выполненное в виде мачты, состоящей из металлических сек- Иций 1.Однако оно не рассчитано на разрушение или складывание при ударе в него самолета, что может привести к катастрофе,Известна антенна, состоящая из секций,гибко связанных между собой 2.Недостатками ее являются сложность визготовлении, транспортировании и недостататочно полное обеспечение безопасности,так как при столкновении происходит лишь 20деформация, а не разрушение конструкции.Известно устройство, выполненное в виде складывающейся мачты 3.Недостатками данного устройства является сложность в транспортировке и, кроме того, оно не обеспечивает надежностиработы средств навигации и посадки, таккак возможно самопроизвольное складывание конструкции при сильных порывахветра,30 Цель изобретения - обеспечение частичного разрушения мачты при ударных воздействиях от воздушных судов.Цель достигается тем, что в многосекционной аэродромной мачте, каждый внутренний горизонтальный стержень снабжен штырем с режущими кромками на концах, а вертикальные стойки в местах соединения секций снабжены соединительными элементами из низкопрочного материала.На фиг. 1 дан вариант выполнения конструкции в качестве мачты огней подхода; на фиг. 2 - то же, для антенны глиссадного радиомаяка; на фиг. 3 - то же, для освещения перрона или мест стоянки, на фиг, 4 - план мачты; на фиг. 5 - мачта, поперечный разрез; на фиг. б -часть мачты в аксонометрии; на фиг. 7 - деталь выполнения штыря с режущими кромками; на фиг. 8 - схема работы мачты при ударе.Универсальная многосекционная аэродромная мачта состоит из опорного монолитного фундамента 1, па котором жестко закреплены вертикальные стальные секции 2, выполненные, например, из труб, соединенные между собой горизонтальными стержнями 3. Вертикальные стойки могут быть выполнены также из наборов швеллеров, уголков и т. п. Горизонтальные стержни изготовлены из труб различного диаметра, жестко закрепленных на вертикальных стойках секции, причем труба меньшего диаметра 4 подвижно соединена с трубой большего диаметра, В горизонтальных стержнях расположены штыри 5 из высоко- прочного материала с режущей кромкой. Штыри упираются в вертикальные стержни 6, жестко закрепленные в стыках секции.Устройство работает следующим образом. При столкновении самолета с мачтой происходит удар конструктивных элементов самолета с мачтой: при ударе вертикальные стойки деформируются в направлении удара, при этом труба меньшего диаметра задвигается в трубу большего диаметра и длина горизонтальных стержней сокращается. При сокращении горизонтальных стержней штыри 5 перерубают соединительные элементы, выполненные из низкопрочного материала вертикальных стоек, и конструкция разрушается.Изобретение обеспечивает безопасность эксплуатации самолета, так как разрушаются только те конструктивные элементы мачты, которые подвергаются непосредственному удару; повышает надежность работы по сравнению с известными устройствами, которые могут разрушаться или складываться при сильных порывах ветра, тем самым вызывая аварийную ситуацию при посадках самолетов; расширяет функциональные возможности мачты, обеспечивая ее применение для разных целей.Данное устройство состоит из одинаковых сборных элементов, что позволяет уни фицировать процесс изготовления мачт, антенн и т, п., используемых на аэродромах, так как подвижные горизонтальные связи могут быть использованы в различных конструкциях.0 Габариты составных секций позволяюттранспортировать конструкции в любых транспортных средствах и производить монтаж универсальных аэродромных мачт на аэродроме без специальных вспомогатель ных устройств (например, кранов).Формула изобретенияМногосекционная аэродромная мачта, 20 включающая полые вертикальные стойки,соединенные между собой входящими один в другой горизонтальными стержнями, установленными в местах соединения секций, о тл и ч а ю ща я с я тем, что, с целью обеспечения частичного разрушения мачты при ударных воздействиях от воздушных судов,.каждый внутренний горизонтальный стержень снабжен штырем с режущими кромками на концах, а вертикальнье стойки в местах соединения секций снабжены соединительными элементами из низкопрочного материала.Источники информации, принятые во35 внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР583119, кл. Е 04 Н 12/.18, 1976.2. Патент США3486279, кл, 52-108,опублик. 1973,40 3. Патент США3875573, кл, 343-882,опублик. 1975.4. Авторское свидетельство СССР340196, кл, Е 04 Н 12/00, 1972,719191 НапрабЛение у 3 а Составитель М, Корчакактор Е. Хейфиц Техред Л. Куклина Корректор И; Осиповская " аказ 365/275 Изд,132 Тираж 721 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 ред. Патент ип, Харьк