Цепной многоковшовый рабочий орган

(72) Авторы изобретеииИ. Баловнев, А. Б. Ермилов, Д. Д, Тургумбаеви И. А. Недорезов томобильно-дорожный институт 1) Заявитель ковск 4) ЦЕПНОЙ МНОГОКОВШОВЫЙ РАБОЧИЙ ОРГИзобретение относится х э ежос дорожностроительным машинам, в частности к эемлеройным машинам непрерывного действия для устройства узких глубоких тран" щей,Известен цепной многоксвщовый рабочий орган, состоящий из рамы со звездочками, цепи с ковшами, отвального транспортера и механизма привода 11.Основными недостатками такой конст 1 О рукции является малая глубина копания и значительные габариты рабочего органа.Известен также рабочий орган, состоя щий из цепи с ковшами, рамы с ведущей и ведомой звездочками, отвального транспортера и приводной станции 2.1Однако этот рабочий орган имеет большие габариты в .транспортном положенииЦель изобретения " увеличение Глубины копания без увеличения габаритов ра 0 бочего органа в транспортном положении.Это достигается тем, что рама выполнена телескопической, в каждое иэ звеяьев цепи состоит из корпуса и штока с вы ступами нв его концах, при этом один конец штока размещен в корпусе, в котором установлен подпружиненный стопор для взаимодействия с выступами конпа штока, размещенного в корпусе, а междукорпусом другого конца штока установлена пружина растяжения. При этом каждая и звездочек выполнена в виде зубчатого многогранника с длиной грани, равной длине трех звеньев цепи со втянутыми штоками, величина хода которых равна половине длины каждого звена цепи.На фиг. 1 изображена машина с цепным многоковщовым рабочим органом при максимальной глубине копания на фиг. 2- то же, при минимальной глубине крпания;, на фиг, 3 - рама рабочего органа, разрез; на фиг. 4 - сечение А-А нв фиг, 3; на фиг. 5 - сечение Б Б на фиг. Э; нв фиг. 6 - звено рабочей цепи при минимальном межосевом расстоянии на фиг, 7 то же, при максимальном межосевом расстоянии, на фщ". 8 - то же, при максимальном м евом расстоянии, вид свер36637834ху; на фиг. 9 - узел 1 на фиг 1 при вы- в квр т 3ключенном отражателе на фиг. 1 0 -каретке, выдвигается щтквр т ток телескопи. же, при включенном отУиг. - то ческого гид оцилин ар дра 16 с одновременражателе. ным выдв ижением щт ков гидроц линдровковщовый рабочий орган 25 и пе емзких и глубоких траншей действия ковщей 12 с г Рунтом стража" машине "посред тели 26 обеспством подъемной амы 2 сбеспечивают последовательныйреткой 3, перемещаемой с" рамы с подвижной ка- поворот стопо ов 23 кР каждого звена цеаемой с помощью кана- пи 11, после чтв ф лебедкой 5. В каретке 3е чего штоки 21 звеньев цекаретке 3 установлю пи выдвигаются до максимна с возможностью вертика,ьного пер, жимум "д дже е- вием усилия гидроцилинд а 16 астмвцения рама 6. Перемещение обесп.риж ичивается цепным р 7.е; 16 гивая пружины 22 иедуктором, соединен- . мым линейнруж и увеличиВая тем саН 6сверху смонтирована приводная станцияеико, а раме 6 выдвижения штока гид оцилин а 1я а ия перемещения цепи 11 синхронны,9, вращающая верхнпою ведущую звездоч вездочки 10 и 14 выполнены в видеку 10 шарнирной цепи 11, снабженной и многогмногогранников с зубьями с возможностьюР Уескои секции звеньев растянутой цепи и трех звеньевс ведомой звездочкой 14. Секция 13 нервстянутой цепи 11. Рвз асмонти ована вн ивзница в15р нутри рамы 6 посредством увеличеййидлины в тв 11скопическогои соединена со штоком теле е сируется увеличенйем йуглово скоростического гидроцилиндра 16. В верх- вращений звездочки 14 по сравнейию сней и нижней части рамы 6 цепь 11 ох- ведущей звездочкой 10. П ири полностьюф рующими роликами 17, зак-" выдвинутом штоке ги ро 16Я "абоч йи на кронщтеинах 18. Звеноследний уствнавливаетс я в запертое покопания грунта цепнымра очей цепи 11 включает два корпуса- 23 ложенйе глубина20. К9, шарнирно смонтированные на ролике " . многоковщ, бовым. Ра очим органом увелираза. Ромежуточные глуО. Каждый корпус 19 снабжен штоком: чивается в 1 5 Пс пружиной растяжения 22, щарйирно бины копанйя ебеспечиваютссоединенным с олис роликом 20 следующеговверх рамы 6 относительно ка етки 3а корпусе 9 смонтирован 30 После раздвижейия рабочего оргс инчатои пружиной 24, " "ледний заглубляется в,1 руйт и обеспечиудерживающий шток 21 во вдвийутам цо-: - вает копание зкой глубоа раме в верхней са стороны, . " перемеЮении базовой машины 1.свободной ветви цепи 11 смо , " ргантированы , Умейьшение длины рабочего оргагид цилиид ы 25" ыо ьы о рываемои траншеиро р 5, на штоках которых " ЗФ уменьшении глубины от ь тью взаимо -- - : :. . . ны в транспортное полозакреплены отражатели 26 с возможнос- или перевозе машиными 23 паимодеиствия йоследних со "стбпо-жение обесп чивпечива ется втягиванием штокарами при выдвинутых штоках гидро-. -" телескоййческого цилинд а 16 поперек рамы 6 установ- нуть 1 х штоках гидроцилиндров 25, Прилен отвальный транспортер 27, барабан . 46 этом зв нь 11 уе я цепи уменьшают длинукоторого также соединен с приводнойстанцией 9.р й: под действием пружин 22 до захвата каждого штока 21 стопором 23.Копание грунта цепным многоковщовым . -Основйое преимущество и бРвбжвм о ганом ос т РУкрм уществляется следу- - сравнению с известнь ксостойт в том, что продольное выдвижеПри включенной рабочей цепи 11 оП р " ц " 11 опус- . ние рамы рабочего органа увеличиваетканием каретки 3 и перемещением вниглубину копания грунта в 1,5 раза, обесынуты ковшами- траншеи при высокой производит льрун бычным образом попадает нв и обеспечивает компактность и малые гатранспортер 27 и выносится в отвал. бариты рабочегооргана в транспортном . Продольное перемещение базовой машины положении что свсвязано с упучщением мв обеспечивает нарезание узкой глубокой невренности и устойчивости мащины в цетраншеи в грунте, При необходимости усг- лом и расщирениц области ее использоввройствв в грунте траншеи с глубиной, . ния. Годовой экономический эффект от исЯпревышающей максимальный ход рамы 6 пользования предп ла обания п едполагаемого изобретенияв народном хозяйстве может составить(по ориентировочным расчетам) 5-10 тыс.рублей на одну машину,формула изобретения:1. Цепной многоковшовый рабочий орган, включающий раму с ведущей и ведомой звездочками, цепь, состоящую из звеньев с ковшами, отвальный транспортер и приводную станцию, о т л и ч. а.ю щ и й с я тем, что, с целью увеличе- ф ния глубины -копания без увеличения габаритов рабочего органа в транспортном положении, рама выполнена телескопичес- кой, а каждое из звеньев цепи состоит из корпуса иштока с выступами на его ф концах, при этом один конец штока разме- щен в корпусе, в котором установлен под 83бпружиненный стопор для взаимодействия с выступами конца штока, размещенного в корпусе, а между корпусом и выступом другого конца штока установлена пружина растяжения.2. Рабочий орган по и, 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что каждая из ,звездочек выполнена в виде зубчатого многогранника с длиной грани, равной длине трех звеньев цепи со втянутыми штойами, величина хода которых равна половинедлины каждого звена цепи.Источники информации, принятые ва внимание при экспертизе1. Авторское свидетедьство СССР М 241300, кл, Р 02 Р 5/06, 1967,2, Авторское свидетельство СССР % 177817, кл. Е 02 Р 3/08, 1964,