Траверса-съемник

(22) Заявлено 21) 2395592/29-11 51) М. Кл."- В 66 С 1/68В 28 В 17/00 исоединением заявкисударственнын комитет СССР о делам иэобретеиийоткрытий(088.8) (45) Дата опубликования описания 30,04.79М. В. Самоделов и Я. Е. СавченкоОсобое конструкторское бюро Всесоюзного ордена Ленинаектно-изыскательского и научно-исследовательского инстит Гидропроект имени С, Я. Жука) ТРАВЕРСА-СЪЕМН щая 15 й и а с Изобретение относится к области грузо- захватных и транспортировочных устройств, предназначенных для распалубки верхнего формообразующего кольца раструбной железобетонной трубы или внутренней опа лубки объемных элементов.Известно грузозахватное устройство, содержащее опорную обойму, раму с шарнирными захватными крюками и петлями для подвески к грузоподъемному механизму 10 ИНедостатком такого устройства являются трудности при извлечении внутренней опалубки форм.Известна траверса-съемник, содержа многолучевую опорную раму с обойма системой силовых рычагов первого род шарнирно подвешенными крюками 21.Недостатком известного устройства также являются трудности при захвате и из влечении внутренней опалубки.Целью изобретения является обеспечение автоматической работы и одновременного отрыва опалубки по всему периметру.Указанная цель достигается тем, что тра верса снабжена системой управляющих рычагов и фиксирующим механизмом, подвижным относительно опорной рамы и соединенным системой управляющих рычагов с захватными крюками, при этом обойма ЗО шарнирно смонтирована на траверсе и снабжена шарнирными подвесками, соединенными с силовыми рычагами первого рода.Шарнирные подвески выполнены в виде винтовых стяжек.На фиг. 1 - вид траверсы сбоку в начальном рабочем положении; на фиг. 2 - разрез по оси фиксирующего механизма; на фиг. 3 - разрез по оси шарнирного захватного крюка; на фиг. 4 - положения силовых рычагов и захватных крюков в отдельные моменты работы траверсы.На чертежах показаны трехлучевая опорная рама 1 с шарнирно закрепленными захватными крюками 2 и шарнирно установленными силовыми рычагами первого рода 3, на раме 1 установлен фиксирующий механизм с якорем 4 и подвижным корпусом 5, шарнирно подвешенная к якорю 4 крестовина 6, которая через шарнирные подвески 7 шарнирно соединена с рычагами 3 первого рода, система управляющих рычагов 8 для поворота крюков 2, связанная с корпусом 5 фиксирующего механизма, стопорная планка 9 жестко установлена на корпусе 5 для ограничения вертикального перемещения корпуса 5, на раме 1 размещены упоры 10, ограничивающие поворот рычагов 3 относительно оси 11, внутренняя опалубка 12 и наружная опалубка 13 для изготовления железобетонного элемента 14, Якорь 4 жестко соединен с захватной петлей 15 под крюк грузоподъемной машины, звездочка 16, установленная в корпусе 5 фиксн. 5 рующего механизма на оси и взаимодействующая с уголком 17 и прорезью 18 для оси звездочки, ось 11 поворота крюка 2 и рычага 3.После формования элемента 14 траверсу съемник подвешивают за петлю 15 на крюк грузоподъемной машины. При этом якорь 4 соединяется звездочкой 16 с корпусом 5 и через систему рычагов 8 поворачивает на расчетный угол шарнирно установленный 15 крюк 2. Перемещение корпуса 5 относительно рамы 1 ограничено планкой 9, установленной жестко на корпусе 5 фиксирующего механизма, Рычаги 3 также находятся в исходном положении 1 (фиг, 4). В этом 20 зафиксированном положении траверсу опускают на форму с элементом 14. После соприкосновения рамы 1 с опалубками 12 и 13 корпус 5 фиксирующего механизма под действием веса якоря 4, крестовины 6 и 25 крюковой подвески грузоподъемной машины опускается в нижнее положение П (фиг.4) и через систему рычагов 8 поворачивает крюк 2 на каждом из лучей рамы 1. Прп этом происходит самоцентрирование всего ЗО устройства относительно опалубки 12 и крюки 2 захватывают кольцевой выступ внутренней опалубки 12.При подъеме траверсы якорь 4 фиксирующего механизма отсоединяется от корпу- ЗЗ са 5 и при дальнейшем перемещении вверх поворачивает длинное плечо рычага 3 через крестовину 6 и шарнирные подвески 7 до соприкосновения короткого плеча рычага 3 с опорной частью опалубки 13 и под 40 действием подъемного усилия происходит отрыв кольца внутренней опалубки от изделия, положение П 1 (фиг. 4). При этом усилие на крюках 2 увеличивается по сравнению с подъемным усилием пропорционально отношению плеч рычагов 3 первого рода, Упоры 10 ограничивают вертикальное перемешение рычагов 3 относительно рамы 1 после отрыва опалубки 12, После этого траверсу-съемник вместе с опалубкой 12 поднимают и перемещают грузоподъемной машиной в нужном направлении.Отсоединение траверсы от опалубки 12 происходит в следующей последовательности, При опускании опалубки 12 на опорную поверхность якорь 4, перемещаясь вниз, соединяется через звездочку 16 с корпусом 5. При последующем подъеме якоря 4 и корпуса 5 фиксирующего механизма захватные крюки 2 выходят из зацепления с внутренней опалубкой 12 и траверса-съемник принимает первоначальное положение 1.Формула изобретения1. Траверса-съемник для извлечения итранспортирования внутренней опалубкиформ при изготовлении объемных элементов, содержащая многолучевую опорнуюраму с обоймой и системой силовых рычагов первого рода с шарнирно подвешенными крюками, отличающаяся тем, что,с целью обеспечения автоматической работы и одновременного отрыва опалубки повсему периметру, траверса снабжена системой управляющих рычагов и фиксирующиммеханизмом, подвижным относительноопорной рамы и соединенным системой управляющих рычагов с захватными крюками, при этом обойма шарнирно смонтирована на траверсе и снабжена шарнирнымиподвесками, соединенными с силовыми рычагами первого рода,2, Траверса по п, 1, отличающаясятем, что шарнирные подвески выполненыв виде винтовых стяжек.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР497209, кл. В 66 С И 6, 21,03.73,2, Авторское свидетельство СССР437619, кл, В 28 В 17/00, 13,07.72.аказ 566/10 Изд,286 Тираж 991 Подписн НПО Государственного комитета СССР ио делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Типография, пр. Сапунова,