Устройство для взвешивания

Сфеоз Советскни Сецналнстнческни РеспубликОПИСАНИЕИЗО 5 РЕъЕНИЯ)657270 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт, с 74 фа Явлено 01.1176 (21) 2408284/18-1 01 6 23/3 присоединением заявкиарствеииыи комитетСССРелам изобретеиийи открытий суд риори Опубликовано 150479. Бюллетень14 (58 681.267, (088,8 кования описания 1504,7 2) Авторы изобретен(71) ЗаяВИтЕЛЬ Одесский ордена Т политехнический иаме дового Краститут 54 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЭВЕШИВАН Изобретение относится к ве рительным устройствам, исполь преимущественно для вэвешиван жущегося наземного колесного та (ж.д.вагонов, автомобилей оизме- уемым двианспор.п по основному льэуемое преивания движущего транспорта, 0 эоприемной плат- тенэометричесеобразователя ного через кжоором, выходного 1 мирования инт программируюла изме ений 5Р к ами управления лями, входы ко ределителем имеменной частоты, схемой. Цикл од ном устройстве аезда колес дви-Игрузоприемную я после выполельных иэм ость цикла л Известно устройство авт,св. В 300774, испо имущественно для взвеш гося наземного колесно выполненное в виде гру формы, опирающейся на кие силоизмерители, пр аналог-код, связан чевую схему с интеграт устройства и блока фор тегралов, который имее щий счетчик общего чис соединенный с триггер через дешифратор венти торых соединены с расп пульсов генератора пер а выходы - с ключевой ного взвешивания в дан начинается с момента н жущегося транспорта на платформу и завершаетс нения заданного числа рений, т.е. продолжите жестко фиксирована. При ограниченной длине грузоприемного узла при увеличении скорости движения транспорта (а в реальных условиях такие ситуации возникают часто доокончания цикла возвешивания переднее колесо начинает скатываться сплатформы, что приводит к большим погрешностям. Обычно скорость движениятранспорта уменьшают до заведомо безопасного значения, что снижает производительность весоиэмерительного устройства и ухудшает условия поддержания равномерного движения транспортачерез грузоприемную платформу без толчков и рывков,Целью изобретения является сохранение точности взвешивания при превышении допустимой скорости движения транспорта по грузоприемной платформе ограниченной длины.Это достигается тем, что предлагаемое устройство снабжено фиксатором кода веса, выполненным в виде преобразователя аналог-код следящего действия с вентилем для входных импульсовзаполнения, узлом управления и анализатором превышения допустимой скорости, состоящим из логической схемы совпадения и датчиков положения колестранспорта на грузоприемной платформе,657270 которые расположены на ее концах иприсоединены через узел управления кодному из входов логической схемы,второй вход которой подключен к выходу программирующего счетчика общегочисла измерений, а ее выход соединенс управляющим входом вентиля; сигнализатором превышения скорости, выполненным в виде формирователя сигналаимпульсного вида, вход которого подключен к выходу логической схемы, авыход - к выходному регистрирующему 10блоку для выдачи предупреждающих имаркирующих сигналов.На фиг.1 представлена блок-схема,на фиг.2 а - распределение погрешностей; на Фиг,26 - длительность Т каждо:го интеграла; 2 в - временная диаграмма.Устройство для взвешивания вагона, 1 содержит груэоприемную платформу 2,тензометрические силоизмерители 3,преобразователь 4 аналог-код следящего действия, интегратор 5, ключевую схему б, программирующий счетчик7 общего числа измерений, триггерыуправления 8, дешифратор 9, вентили10, распределитель 11, генератор 12импульсов, выходной регистрирующийблок 13, схему управления 14 узел.управления 15, датчики 16,17 положения, вентиль 18 импульсов заполнения,логич скую схему 19 и сигнализатор 20 .Работа устройства происходит следующим образом,При движении вагона 1 в правом (почертежу) направлении колеса оси, проходящей по груэоприемной платформе2, которая опирается на тенэометрические силоизмерители 3, воздействует напутевой датчик 16, расположенный в начале грузоприемной платформы. Этотдатчик через схему управления 14 устанавливает в 1 ф первый триггеруправления 8, Импульсы. распределителя11 через поочередно открывающиеся, азатем закрывающиеся вентили 10, поступая на входы ключевой схемы б, производят перенос кода из преобразователя 4 аналог-код 1 следящего действия в интегратор 5 и подсчитываются в программирующем счетчике 7,Реализация многЬинтегрального способа взвешивания заключается в том,что в интегратор 5 вводятся коды 2 "интегралов сигнала силоизмерителя 3в соответствии с временйой диаграммой(фиг,2 в), Для упрощения приведен случай п=4, когда необходимо получитьнулевую погрешность на четырех основных частотах по диапазону динамических помех. Здесь (фиг,2 б) длительность Т каждого интеграла выбранаравной периоду частоты л 1 сдвиг меж- бОду парами интегралов 21 и 22, 23 и24, 25 и 26, 27 и 28 равен половинепериода -ф частоты 14, сдвиг междудвумя парами интегралов 21,22 и 23,24, а также 25,26 и 27, 28 равен по 4ловине периода - частоты т Э, сдвигТзмежду группой интегралов 21,22,23,24 и 25,26,27,28 равен половине периода -Г частотыг гДлительность включенного состояния каждого триггера управления 8 характеризует длительность обраэова 1 ня соответствующих интегралов, Для исключения наложения процессов суммирования кодов в интеграторе при одновременном включении нескольких вентилей 10 импульсы на их входы поступают от распределителя 11 со сдвигом во времени.Общая длительность процесса интегрирования постоянна, и процесс взвешивания оси вагона заканчивается после завершения формирования последнего интеграла 24 . Среднее значение всехинтегральных сумм, в котором образуются нулевые погрешности на расчетныхчастотах ,э, т 4 и в их окРестнвстях, получают путем подключения кинтегратору 5 регистрирующего (цифропечатающего) выходного блока 13 сосдвигом влево на количество разрядов,соответствующее числу разрядов программирующего счетчика 7, работающегов том же коде, что и интегратор 5,Доходя до конца платформы, колесооси воздействует на датчик 17, который через узел управления 15 подаетсигнал на один из входов логическойсхемы 19, Второй вход схемы 19, связанный с выходом программирующегосчетчика 7 общего числа измерений, впроцессе набора всех интегралов такжеоткрыт. В результате совпадения сигналов схема 19 запирает вентиль 18.импульсов заполнения генератора 12, икод преобразователя 4 следящего действия фиксируется в своем последнем зна.ении. Следовательно, при скатыванииколеса с грузоприемной платформы винтегратор на оставшихся числах измерений будет введен зафиксированныйкод нагруженной, а не уже разгрузившейся платформы, Это исключает появление больших дополнительных погрешностей взвешивания в условиях высокойскорости движения вагонов,Одновременно с запиранием вентиля18, что указывает на факт превышенияпредельно допустимой скорости, подается команда с выхода логической схемы 19 на сигналиэатор 20, выполненный,например, на базе заторможенного мультивибратора, который подает импульсв выходной регистрирующий блок 13 длянанесения маркера при цифропечати икоманду на внешнюю сигнализацию дляуменьшения скорости движения вагонов.При нормальной скорости движения программирующий счетчик 7 завершает под"счет числа измерений раньше, чем колесо достигает датчика положения 17,и логическая схема 19 не срабатывает.Формула изобретения1. Устройство для взвешивания поавт.св. У 300774, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью сохранения точности взвешивания при превышении допустимой скорости движения транспортапо весовой платформе ограниченной длины, оно снабжено фиксатором кода веса,выполненным в виде преобразователяаналог-код следящего действия с 5вентилем для входных импульсов заполнения, узлом управления и анализатором превышения допустимой скорости,состоящим иэ логической схемы совпадения и датчиков положения колес транс- Опорта На грузоприемной платформе, которые расположены на ее концах и присоединены через узел управления к одному из входов логической схемы, второй вход которой подключен к выходупрограммирующего счетчика общего числа измерений, а ее выход соединен суправляющим входом вентиля. 2Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что оно снабжено сигнализатором превышения скорости, выполненным в виде формирователя сигнала импульсного вида, вход которого подключен к выходу логической схемы совпадения, а выход - к выходному регистрирующему блоку для выдачи предупреждающих и маркирующих сигналов.657270 УФр7 Ууггпу+ г т% ФАЗ ова Корректор О Билак Сост авит ельТехред М.Кел актор И.Шуби Эаказ 1779/3 илиал ППП ффПатент, г,ужгород, ул.Проектн Тираж 765 ЦНИИПИ Государственног по делам изобретени 3035, Москва, М, РаушПодписноекомитета СССРи открытийкая наб.,д.4/5