Цепной конвейер

Союз СоветскихСоциалистицеских ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ВТОРСОМУ СВИДВТВДЬСТВУ пубп Дополнительное к авт, свид-ву 2) Заявлено 0812.75 (21)присоединением заявки3) Приоритет -836/29-03(51) В 65 С 17/00 В 65 С 23/18 осударственнык ко СССР по делам нзаорете и открытийпубликовано 4,79,Бюллетен 53 УЙК 621.867 . 1 (088,8) Дата опубликования описания 08.04.7 2) Авторы изобретени И. И. Самойло. М. Аль Специальное конструкторское бюро М 3Министерства автомобильной промыщленности СССР 71) Заяв(54) ЦЕПНОЙ КОНВЕЙЕР ашинам непр сти к епнь етение относится т анспо та в ча Изобр км ерывного р р, стно ц м конвейерам.Известны цепные конвейеры с плавающими спутниками, включающие непрерывно движушуюся тяговую цепь, перемещающую спутники вдоль линии от позиции к позиции, причем спутники соединяются и расцепляются с тяговой цепью с помощью уста-. новленных на них электромагитов 1.В то время, когда спутник соединен с цепью, происходит его перемещение вдоль линии, а когда необходима его остановка, он отсоединяется от тяговой цепи отключением электромагнита от внешней электрической команды.Однако необходимо осуществить подвод электроэнергии к каждому спутнику, а это требует наличия вдоль всей линии токоподводящих траллей, причем на каждом спутнике должны быть токосъемники. Управление отключением и включением электромагнитов спутников требует специальной аппаратуры и электрической схемы, что значительно усложняет и так достаточно сложную транспортную систему. Известны цепные конвейеры, включающие вертикально замкнутую тяговую цепь с прикрепленными к ее звеньям ферромагнитными пластинами, направляющие для грузонесущих тележек, установленные параллельно цепи, и смонтированные на тележках постоянные магниты, обеспечивающие бесконтактное сцепление тележек с пластинами 2.В известном конвейере постоянный магнит, закрепленный на днище тележки, выполнен не отключаюшимся при остановке спутника, что влечет за собой повышенный расход энергии для протягивания цепи с ферромагнитными пластинами при остановленных тележках.Кроме того, в известном конвейере не .отключаюшийся постоянный магнит закреплен жестко на днище тележки так, что между его поверхностью и поверхностью ферромагнитных пластин цепи имеется зазор. Этот зазор необходим для того, чтобы исключить износ магнита во время остановки тележки, когда цепь проскальзывает под ним, но этот зазор является дополнительным магнитным сопротивлением, которое не дает возМОЖНОСТИ рЯЗВИТЬ М 11 ГНИ", ."1 ЯКСПМГьЬНув) силу сцепления.Применение це отклоЯоцегося постояп- НОГО мяГцитя вызыв 1 е 1 Остятс)1 цое Рс 1.1 ЯГ- ничивацие ферромагнитных пластин цепи, что может 1 ривсстп к их интенсивному загрязненио и, как следствие, к более ускоренному износу.Целью изобретения является увеличение долговечности конвейера и уменыцецие мощности его привода.Цель достигается тем, что каждыи магнит смонтирован в подвешенном шарнирно ца серьгах корпусе и выполнен из двух частей, первая из которых закреплена в нижней части корпуса, а вторая установлена для нейтрализации магнитного потока первой части с возможностью возвратно-поступательного перемещения посредством жестко связанного с ней и расположенного в передней части тележки стержня с надетой на него пружиной, один конец которой опсрт на корпус, а другой на бурт стержня.На фиг. 1 изображен предлагаемый конвейер; на фиг. 2 - тележка, продольный разрез, момент перемещения; ца фиг. 3 - то же, при остановке телекки; ца фиг. 4 тележка, поперечное сечение; ца фиг. 5 - схема взаимодействия магнитов тележки, во включенном положении; ца фиг. 6 - тс кс, в отключенном положении.Транспортная система содержит приводную станцию 1, натяжную станцию 2.На раме закреплены направляющие 3 для тележек 4. На тележке 4 шарнирно с помощью серег 5 и корпуса 6 подвешен постоянный магнит, выполненный с возможностьк отключения магнитного потока за счет взаимодействия магнитных потоков двух частей 7 и 8 магнита. Часть 8 соединена со стержнем 9, подпружиненным относительно корпуса 6 прукипой 10. Часть 7 магнита закреплена в нижней части корпуса 6. Ферромагнитцые пластины 11 несут по два жестко закрепленных направляющих штыря 12, установленных в отверстиях отогнутых звеньев 13 цепи 14. Звенья 13 прижимаются пружинами 15 к пластинам 11. Выдвижной упор 16 служит для останова тележек 4 на рабочей позиции технологической линии. Конвейер работает следующим образом.Вращением звездочки приводной станции 1 приводится в движение тяговая цепь 14, которая ферромагнитными пластинами 11 притянутыми к постоянному магниту тележки 4, увлекает последцою вдоль трассы по направляющим 3. Во время движения тележки 4 ее постоянный магнит включен, и развиваемый им магнитный поток используется для притяжения ферромагнитных пластин 1 .цепи 14 к тележке 4, т. е. для сцепления последней с тяговой цепью.При приближении к рабочей позиции тележка 4 стержнем 9 встречает упор 16,5 О 5 с 0 25 30 35 1 О 45 5 О 55 1 ричем стержень 9 утапливается, перемещая часть 8 магнита относительно корпуса магнита и сжимая пружину 10.П ремсщеие части 8 магииа относительно неподвижной части 7 магнита приводит к тому, что над каждым полюсником части 7 магнита располагается полюсник подвижной части 8 с противоположной полярностью. Так как мапитные вставки имеют противоположную полярость, то магнитный поток проходит по полюсцикам от одного полюса подвижной части 8 к противоположному полюсу магнитной вставки части 7 магнита, т. е. внутри системы, и не выходит к ферромагнитной пластине цепи. В этом случае магнитные вставки подвижной части 8 нейтрализуот действие магнптцых вставок части 7 магнита, т. е, магнит отключается.Ферромагнитные пластины1 под действием собственного вРса и усилия пружин 5 отсосдиняются от магнита, цепь 14 с пластинами 11 продолжает перемешаться, а тележка 4 остается на месте. Ранее скатая пружина 10 своим усилием перемещает корпус 6 магнита, который подвешен к тележке 4 ца серьгах 5 вверх, и в направлении, обратном перемещению тележки 4 относительно неподвижно стоящего штыря 9 с подвикной частью 8 магнита, в результате чего над полюсниками части 7 магнита оказываются полюсники подвижной части 8 магнита с одинаковой полярностью. В этом случае каждая магнитная вставка частей 7 и 8 магнита образует одну систему, и магнит оказывается вклоченным. В результате этого же перемещения под действием пружины 1 О магнит оказывается отведенным от ферромагнитных пластин на высотуЬ. Как только упор 6 убирается, магнит под действием сооствснного веса опускается, притягивает ферромагнитные пластины 11 цепи 4, образуемый магнитными вставками часи 8 и части 7 магнита мягцитный поток пройдет по полюснику, ферромагнитной пластине 11 и через полосинки другой полярности возвратится к магнитным вставкам, Пластины 1 притягиваются к магниту и тележка 4 двигается вместе с цепью 14. Такая конструкция механизма сцепления тележки с цепью обеспечивает плавность трогания с места, а наличие пружины 10 гасит энергию удара тележки при наезде на упор 16. Для обеспечения разворота тележкина звездочках отверстия в отогнутых звеньях 13 цепи 14 выполнены большего диаметра, чем диаметр штырей 12. Исполнение постоянного магнита с возможностью отключения магнитного потока позволяет резко снизить потребную мощность привода транспортной системы, так как при остановке тележка полностью отсоединяется от непрерывно движущейся цепи. Поскольку нет соприкасающихся поверхностей тележки и движущейся цепи, нет и износа, а следовательно, повышается долговечность транспортной системы.Формула ааобретенал) ГГгп ной конвейер, вкгпочающий вертикально замкнутуо тягов)ю цепь с прикрепленньми к ее звеньям ферромагнитными пластинами. направляющие для грузоиесущих тележек, установленные параллельго цепи, и смонтированные на тележках постоянные магниты, обеспечивающие бесконтактное сцепление тележек с пластинами, от,шчаюьциася тем, что, с целью увеличения его долговечности и уменьшения мощности привода, каждый магнит смонтирован в подвешенном шарнирно на серьгах корпусе и выполнен из двух частей, первая из которых закреплена в нижней части корпуса, а вторая установлена для нейтрализации магнитного потока первой части с возможностью возвратно-поступательного перемещения посредством жестко связанного с ней и рас положенного в передней части тележкистержня с надетой на него пружиной, один конец которой оперт на корпус, а другой на бРт стержня.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Патент СШЛ3785475, кл. 198 - 41,1974.2. Г 1 атеыт СШЛ3052340, кл. 198 в ,1962.И Госдела Москв П П Составитель Н.ЖуковТехред О. Луговая КТираж 957 Пударственного комитета СССРм изОбретений и открытийа, Ж, Раушская наб., д. 4/5атвнт, г. Ужгород, ул. Г 1 роектна