Стенд для испытания элементов трубопроводных пневмотранспортных установок

, С. М, Сусеков, Ю. А. ТоЦимблер, И, В. Гольдина и С.ктор:кое бюро фТрвнсппорту и снабжению нефтьпри СМ РСФСР Р, ГунМинаев,кий,усвков А. М. Александров, И, С, Кантор, Е. А,К. Х. Садердинов Л. Я. Тригер, Ю, А1 Специальное констру управления по транс Авторызобретения цу ЙвЮ. Б. полянс лавногоепродуктами рогресс ю н нефт 1) Заявител ТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВПРОВОДНЫХ ПНЕВМОТРАНСПОРТНИХ УСТАНО кну- йпасарас- воде Изобретение относится к области пневмотранспорта, в частности, к стендам для испытания элементов трубойроводных пневмотранспэртных установок.Известны устройства для пневматического транспэртироввния грузов в кон тейнерах или составах из них, которые могут быть использованы для испытания элементов трубопровэдных пневмотранс-.портных устанэвэк.Эти устройства содержат замкнутый 1 в трубопровод, нв котором смонтированыстанции приема и этправления контейне-ров, обводные трубопроводы для прохождения пэ ним воздуха при перекрытии транспэртнэго трубэпровода стоящими Ф контейнерами, воздухэдувную устанэвки воздухопереключающую арматуру 1,Однако эни не эбеспечиввют челночного, а также непрерывного движения контейнеров пэ кольцу, что значительно уд В линяет время прэведения испытаний контейнеров. Кроме тэгэ, для испытанияконтейнеров с грузом и погрузочно-раз 2грузочных станций, эти устройства долж- ны быть оснащены, например, конвейерами для перемещения груза от станции разгрузки к станции погрузки для многократнэгэ его использования, что для целей испытаний является экономически целесообразнымым.Известен также стенд для испытания элементов трубопроводных пневмотранспортных установок, содержащий зам тый транспортный трубопровод с ба ми, задвижки, установленные нв транспортном трубопроводе в зоне расположения байпасов, воздуходувный агрегат, обеспечивающий перепад давления на пэлэженных в транспортном трубопро контейнерах, станции разгрузки и погрузки контейнеров й воздухопереключающую арматуру 2.Для обеспечения загрузки кэнтейнеров в таких установках неэбходимо спедивльнэе эборудование, обеспечивающее передачу грузов в бункер над станцией погрузки контейнеров. В этэм случае для много.кратного использования одного и того жегруза необходимы также средства для перемещения груза, доставленного контейнерами на станцию разгрузки и обратно настанциюпогрузки контейнеров. Кроме того, обе,станции со всем оборудованиемзанимают значительную полезную площадь,что нежелательно,Целью изобретения является обеспечение модулированияработы как по схеме 1 Онепрерывного, так и периодического действия при одновременном упрощенииэксплуатации.Указанная цель достигается тем, чтостанции погрузки и разгрузки установлены на отрезках трубопроводов, размещенных вне контура транспортного трубопровода и соединенных с ним посредствомстрелочных переводов, причем станцияразгрузки установлена над станцией по- фгруэки, а между ними расположен накопительный бункер.Кроме того, с целью увеличения длины транспортного трубопровода, последний уложен витками.25 46 опровод. При откачке воздуха из транспортного трубопровода, чтобы воспрепятствовать попадению твердых частиц в воздуходувные агрегаты, на всасывающей линии установлен фильтр 28, а при нагнетании воздуха в транспортный трубопровод, с целью глушения шума эабираемого воздуха, на воздуховопе установлен глушитель 29.Для обеспечения работы стенда в челночном режиме, т,е. режиме, когда проверяется движение пневмопоезда от погрузки к разгрузке и обратно, а также работа станций погрузки и разгрузки, предназначено малое кольцо, состоящее из присоединенных посредством стрелочных переводов 30 и 31 к участку транспортного трубопровода отрезков трубопровода, на концах которых размещены камеры приема-запуска 32 и 33, причем указанные отрезки трубопровода размещены внутри контура, образованного транспортным трубопроводом, а станция погрузки 34 расположена под станцией разгрузки 35.Изобретение поясняется чертежом, йа котором изображена схема стенде. Стенд состоит иэ транспортного трубопровода ,1, который с целью увеличения его длины, при условии его укладки на ограниченной территории, уложен двумя витками и замкнут с помощью шлюзовой станции 2, состоящей из воэдуховодов с затворами 3, 4 е 5 6 ь 7 в 8 е 9 10 и 11, н3 установленных на транспортном трубонроводе задвижек 12 и 13. Для обеспечения одновременного движения по ольцевому транспортному трубопроводу (большому кольцу) нескольких пневмопоеэдов, на нем организуются места возможнойостановки пневмопоездов - байпасы 14, 15 и 16, представляющие собой обводные трубопроводы, на которых установле ны затворы 17, 18 и 19, причем участки транспортного трубопровода, охваченные обводными трубопроводами, снабжены полнопроходными задвижками 20, 21 и 22.Пневмопаезда, движущиеся но трубопроводу, приводятся в движение потоком воздуха от воздуховодной станции, имеющей воздуходувные агрегаты 23 и воздухо. воды с затворами 24, 25. 26 и 27, ус танонленные таким образом, что воздуходувная станция может как откачивать воздух из транспортного трубопровода, так и нагнетать его в транспортный труПодключение воздуходувной станции к станции погрузки-разгрузки осуществляется с пОмощью воздуховодов, снабженных затворами 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43 и 44, причем обвязка воздуховодов позволяет осуществлять движение пневмопоездов как за счет подачи воздуха, так и за счет его откачки. Между станциями погрузки и разгрузки установлен накопительный бункер 45.Работа малого кольца в напорном режиме рассматривается с момента, когда пневмопоеэд движется к погрузке. При этом, воздухопереключающая арматура станции погрузки-разгрузки находится в следующем положении - затворы 36, 37 и 39 закрыты, а затворы 38, 40 и 41 - открыты, Затворы 42 и 43 закрыты, а затвор 44 открыт. На воздуходувной станции работают агрегаты в напорном режиме. При этом затворы 24 и 25 закрыты, а затворы 26 и 27 открыты. По прибытии пневмопоезда на станцию погрузки 34 он тормозится камерой нриема-запуска 33, одновременно открывается затвор 24 воздуходувной станции. После открытия затвора 24 воздухопереключающая арматура станции погрузки-разгрузки переводится в положение, предшествующее запуску пневмопоезда на разгрузку, т.е. затворы 8, 10, 5, 38, 40 и 41 закрываются, а0 бПосле окончания процесса шлюзования,когда пневмопоезд полностью пройдет ч. -рез эткрытую задвижку 13, шлюзоваястанция 2 двумя последовательными этапами возвращается в положение приема,т.е. пэдготавлнвается к приему очередного пневмэпэезда - сначала закрывается шиберная задвижка 13 и затвор 6.Одновременно открываются затвэры 7и 4, а затем открывается задвижка 12,После этого подается команда байпасу 16на запуск эчередногэ пневмопоезда.Таким образом, благодаря расположению станции погрузки под станциейразгрузки, атакже размещению междуними накэпительного бункера значительно сокращается объем работ по загрузкеконтейнеров и упрощается конструкциястенда в целом,5 65206 затворы 36, 37 и 39 открываются. После окончания погрузки затвор 24 воздуходувной станции закрывается и пневмопоеэд начинает двигаться к разгрузке. По приходу пневмопэезда на разгрузку 5 воэдухопереключающая арматура не станциях погрузки-разгрузки и воздуходувной устанавливается в положение, описанное выше. Груз из контейнеров ссыпается в бункер 45, находящийся под 1 станцией разгрузки 35, благодаря чеьщ одновременно обеспечивается его подго- товка к погрузке в контейнеры.Работа установки несколькими составами в режиме большого кольца происхо- э15 дит следующим образом. Стрелочные пере- воды 30 и 31 переводятся в другое край нее положение и образуют непрерывное кольцо транспортного трубопровода. Основной принцип движения пэ большому транс-.20 пэртному кольцу заключается в том, что каждый пневмэпэезд получает вэзмэжность двигаться вперед только при усло- вии чтэ перед ним имеется хоти бы однод.Я 5 свободное место вэзможнэй остановки (байпас), где эн может быть остановлен, с целью предотвращения аварийного сближения пневмопоездов.Большое кольцо предназначено для ра 36 боты в напорном, напэрнэ-вакуумном и вакуумном режимах. Для примера рассмм рим работу большэгэ кэльца в напорном режиме..формула изобретения 1, Стенд для испытания элементов тру бопрэвэдных пневмэтранспортных установок, содержащий замкнутый транспортный трубопровод с байпасами, задвижки, установленные на транспортном трубэпровэае в зоне расположения байпасов, воздуходувный агрегат, обеспечивающий перепап давления на расположенных в транспортном трубопроводе контейнерах, станции разгрузки и погрузки контейнеров и воэдухэпереключающую арматуру, о т л иаюшийся тем,чтэ,с целью обеспечения моделирования работы как о схеме йепрерывного так и периопическэгэ действия при одновременном прэщении эксплуатации, станции погрузки и разгрузки установлены на отрезках рубэпрэвопа, размещенных вне контура транспортного трубопровода и соединенных с ним посредством стрелочных переводов, причем станция разгрузки установлена над станцией погрузки, а между ними расположен накопительный бункер.2.Стендпоп. 1, э т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью увеличения длины транспортного трубопровода, последний уложен витками.Источники информации, принятые вэ внимание при экспертизе1. Заявка Мю 2369952/27-11, 30.06.76, по которой принято решение о выдаче авторского свидетельства.2. Авторское свидетельство СССР М 9 385865 е кл. В 6551/34 е 22.03.71На воздуходувной станции затворы ч3 26 и 27 закрыты, затворы 24 и 25 открыты. Затворы 9, 10, 8 и 3 закры- и ты. Затворы 11 и 5 открыты и их положение во время работы не меняется у40 Шлюзовая станция находится в положении приема - затворы 4, 7 и задвижка 12 т открыты, затвор 6 и задвижка 13 закрыты,Процесс шлюзования складывается иэ45 трех последовательных этапов. При приеме пневмопоезд минует воздухосброс с открытым затвором 11 и открытую шиберную задвижку 12.После того, как пневмопэеэд полностью пройдет через задвижку 12, происходит первый этап шлюзования - закрытие этой задвижки.Во время второго этапа открывается затвор 6 и задвижка 13. Третий этап происходит в.том случае, если последующий участок, включая байпас 14, не занят, В этом случае происхопит одновременное закрытие затворов 7 и 4.13035, М Филиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная,раж 957осударственногоо делам изобретква, Ж, Раук Подписное омитета СССР ний и открытий кая наб., д. 4/5