Устройство для транспортирования каркаса

Союз Соввтски Социалистических Республик(43) Опублкковано 18,08,78, БюллетеньГооударотвввей кометет Совета Мвввотров СССР оо делом изобретеввв я открытийта опубликования описания 10.07.7 чин, И, Ф, Копытов, Б, ортный, Б, Г, Гаврилов(72) Авторы изобретения Всесоюзный научно-исследовательскийи конструк"горскийпо оборудованию для шинной промышленности,) Заявитель ститут 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ КА РКАСА Изобретение относится к оборудованию шинной промышленности и предназначено для переноса собранного каркаса с барабана 1-й стадии сборки на формующий барабан,Известно устройство для транспортирования каркаса, содержащее установленные на корпусе вакуум-захваты и привод для воэвратно-постунательного перемещения корпуса 1Недостатком известного устройства является то, что при транспортированиикаркаса, имеющего на наружной поверхности неровности, вакуум-захваты не плотно охватывают его, происходит срыв вакууьа и деформация каркаса.Известно и другое устройство для транспортирования каркаса, содержащее установленные в корпусе кольцо, привод для возвратно-поступательного перемещения корпуса, смонтированные на кольце посредством направляющих радиально под вижные сегменты, механизм для радиального разведения сегментов в вице взаимодействующей с сегментами кольцевой аластичиой диафрагмы, соединенной систочником сжатого воздуха, и механизмдля радиального сжатия сегментов 2Данное устройство наиболее близко кизобретению,Недостатком известного устройстваявляется то, что в нем механизм длярадиального сжатия сегментов выполнен.в виде пружины. Индивидуальный пружинто ный возврат сегментов усложняет конструкцию устройства, требует точной настройки величины усилия пружин, чтобыпредотвратить возможность заклинивания сегментов при их перемещении, снит 5 жает надежность работы устройства,Целью изобретения является обеспечение надежности работы устройства.Указанная цель достигается тем, чтоустройство снабжено установленными на26 направляющих соединительными планками,связанными с радиально подвижнымисегментами и взаимодействующими г мо, хаиизмом для радиального сжатия сегментов, выполненным а вице смонтиро 25,ванной между соединительными планками и О П И С Д Н И Е рцз 19 з 52ИЗОБРЕТЕНИЯкольцом дополнительной кольцевой эластичной диафрагмы, Кольцевая эластичнаядиафрагма установлена на наружной поверхности кольца. Укаэанная пель достигается также и тем, что устройствоснабжено закрепленной одним концом накорпусе плоской пружиной, взаимодействующей другим своим свободным концомс кольцом, шарнирно смонтированным вкорпусе, В пружине выполнен продольныйпаз, а на корпусе смонтирован регулировочный винт с гайками, установленный впродольном пазу пружины,На фнг, 1 изображено устройство,общий вид на фиг, 2 - разрез А-Афиг, 1 на фиг, 3 - разрез Б-Б фнг, 1.Устройство для транспортированиикаркаса содержит кольцо 1, шарнирнос помощью пальцев 2 и втулок;3 установленное в корпусе 4, и привод длявозвратно-поступательного перемещениякорпуса (нв фигурах не показан),На кольпе 1 смонтированы снабженные поролоновыми прокладками 5 посредством направляющих 6 радиально-подвижные сегменты 7,Механизм для радиального разведениясегментов 7 выполнен в виде взаимодействующей с сегментами кольдевойэластичной диафрагмы 8, соединенной систочником сжатого воздуха и устаповленной на наружной поверхности кольав 1,Сегменты 7 связаны через винты 9с гайками 10 сосоединительными планкаии 11,Планки 11 установлены на направляющих 6, перемещающихся во втулках 12.Последние смонтированы в кольце 1 и спомощью гаек 13 связаны с другимнсоединительными планками 14,Планки 14 взаимодействуют с механизмом для радиального сжатня сегмен,тов 7, выполненным в виде смонтированной между планками 11 и 14 и доль.цом 1 дополнительной, кольцевойдиафрагмы 15.На направляющих 6 установлены втулки 16, служащие для изменения радиального хода сегментов 7,На корпусе 4 с помощью винта 17крепится одним своим концом плоскаяпружина 18, другой конец которой шарнирно смонтирован в корпусе и расположен в зазоре между кольцом 1 и ограни.чителем 19,В пружине 18 выполнен продольныйпаз а, в котором установлен регулнровочный винт 20 с гайками 21, смонтированный на корпусе 4 и служащий для нзмененФя прогиба плоской пружинь18 при балансировке кольца 1,Устройство работает следующим образом,К барабану 1-й стадии, на котором5располагается собранный каркас, подводят устройство для транспортирования,При этом, подавая воздух в диафрагму 15,перемешают планки 11 и 14 по направляющнм 6 и радиально разжимают сегменПосле того, как устройство останавливается в зоне сборочного барабана,подают воздух в диафрагму, 8, одновременно стравливая его из диафрагмы 15, врезультате чего сегменты 7 сжимаютсяи охватывают каркас снаружи,Сборочный барабан кладыввют, перемещают устройство аля транспортированияс каркасом вдоль оси 6 борочного станка иостанавливают над формуюшим барабаном,Механизмы формующего барабана фиксируют каркас (на фигурах не показано).Затем воздух из диафрагмы 8 стравливают и подают в диафрагму 15, так чтосегменты 7 снова радиально разжимаютсяи опускают каркас на формующий барабан,После этого устройство отводится от формующего барабана,В случае нарушения соосности сборочного и формующего барабанов (эллипсность,неконцентричноств) кольпо 1 за счетшарнирного крепления и эластичностиплоской пружины 18 имеет воэможностьсамоустанавливаться относительно наружного диаметра барабанов,При этом величина прогиба пружины18 зависят от жесткости переносимогокаркаса н определяется положением регулировочного винта 20 и гаек 21,Устройство позволяет обеспечить механизированный перенос с барабана 1-йстадии сборки на формующий барабан сдостаточной точностью и беэ деформации,Конструкция устройства отличается45 простотой и надежностью в работе,формула изобретения5 о 1, Устройство для транспортированиякаркаса, содержащее установленное в корпусе кольцо, привод для возвратно- поступательного перемещении корпуса, смонтированные нв кольце посредством нв правляющих радиально подвижные сегменты,механизм для радиального разведения сегментов в виде взаимодействующей с сегментами кольцевой диафрагмы, соединенной с источником сжатого воздуха,и механизм для радиального сжатия сегментов, о т л и ч а ю ш е е с я тем,что, с целью обеспечения надежностиработы устройства, оно снабжено установленными ня направляклдих соединительными планками, связаннымн с радиальноподвижными сегментами и взаимодействующими с механизмом для радиального сжатия сегментов, выполненным ввиде смонтированной между соединительйыми планками и кольцом дополнительнойкольцевой эластичной диафрагмы,2, Устройство по п, 1, о т ли ч аю щ е е с я тем, что кольцевая эластнчная диафрагма установлена на наружной поверхности кольца, 153. Устройство по п, 1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что оно снабжено закрепленной одним концом иа корпусеплоской пружиной, взаимодействующейдругим своим свободным концом с кольцом, шарнирно смонтированным в корпусе,4, Устройство по п. 1, о т л н ч а - ю щ е е с я тем, что в пружине выполнен продольный паз, а на корпусе смонтирован регулировочный винт с гайками, установленный в продольном пазу пружины.Источники информации, принятые во внимание при экспертнзе;1, Патент Великобритании М 1149722, кл, В 7 С, 1969.2, Патент Великобританни М 1136630, кл. В 7 С, 1968.Составитель Е, КригерРедактор Е. Хорина. Техред 3, Фанта Корректо малова з 4367/ БНИИП лиал ППП Патент, г, Ужгород, ул, Проектная,Тираж 810 осударственного комитета С по делам изобретений 118085, Москва, Ж-Э 5, Подписноеа Министров СССРоткрытийаушская наб д, 4 У 5