Барабан для сборки и формирования покрышек пневматических шин

(22) Заявлено 01.08.7 389120/23-0 9 Н 17/ заявки .% присоединен ) Приоритет всудвретввевй ввввттвт вввтв Ививвтрвв щр вв делам взвбрвтвав и вткрите(5 ) БАРАБАН Д БОРКИ И ФОРМ АТИЧЕСКИХ НИЯ ПОКРЬАШИН Изобретениещ пневматическихно для сборки постадию. шин, оноыщек типа редназначеР в однуцля сборки и фор Р в оцну стадию Известен оарабанвания покрышек тинасодержащий формуюиз заплечиков центрсекторов и боковых фосвязанных друг с др1кидая часть барабанрмакимной частьв и мтия формующей частисведения заплечиков щую часть, состояшальных формукмпирмуюших сектороугом шарнирно., Фа шарнирно связеханизмом раскрбарабана и осе111 ввЙмунас вого о пригодна цлициент форморабана в полк диаметруравен двумпокрышекшест вляетсяние позц)ьтше при складыпринудит е что нед я конструкция барабана не- сборки вокрьпиек, козффииия (отиошение диаметра баностью раскрытом состоянии сложенного барабана) которыхбольше двух. При сборкеванин барабана осуельное расформоваопустнмо, так как прйводит к отслоению каркаса от мало деформнрующегося брекета,Известен и другой барабан для сборки н формования покрышек иневматнчеоких щнн,содержащий смонтированные нв приводном валу радиально раздвижные, шарнирно связанные междусобой центральную н две боковые группы секторов, ме О ханнзм для нх радиального разведения,выполненный в виде шарнирно связанных перекрещивающимися тягами с центральной группой секторов и подвижных вдоль приводного вала кареток, шарнирно связанных с боковыми группами секторов, жестко закрепленные на ус 1 ановленных иа .приводном валу ползунах эаплечики, винтовые пружины, охватывающие центральную и две боковые группы секторов, на ружную эластичную оболочку, привод кареток а привод разжима барабана в виде смонтированных на приводном валу кольцевык пневмопрлвнцров, поршни которых жестко связаны с каретками, а В корпусы установлены с возможврстьв перемещения вдоль иареток и шарнирносвязаны с ползунами 2Опнако при сборке покрышек с коэффициентом формования, равным двум илибольшем двух, при складывании барабана боковые группы секторов расформовывают готовую покрышку, раздвигая еебортрвые части, чго приводит к бракуотслокаркаса от брекера.Целью изобретения является устранение расформовывания покрышек при скла-. 1 йдывании барабана,Указанная цель достигается тем, чгокаждая иэ боковых групп секторов выполнена в виде шарнирно связанных между собой секторов, один из которых свя фзан посредством пружины с тягой меха,низма для радиального разведения секторов, а также тем, что тяги шарнирно связаны с установленными с воэможностьюперемещения вцоль кареток корпусами дополнительных кольцевых пневмоцилиндров,поршни которых жестко связаны с каретками,На фиг. 1 изображен барабан в исходном и рабочем положениях, общий вид;на фиг. 2 (а-г) схематически иэображе фны последовательные стадии работы барабана.Барабан содержит смонтированные наприводном валу 1 радиально раздвижные,шарнирно связанные между собой центральную группу секторов 2 и две боковыегруппы секторов. Каждая иэ боковыхгрупп секторов выполнена в виде шарнирно связанных между собой секторов 3 н 4.Э 5Механизм для радиального разведениясекторов 2,3 и 4 выполнен в виде шар-нирно связанных перекрещивающимисятягами 5 с центральной группой секторов 2 и подвижных вдоль приводного ва 40ла 1 кареток, шарнирно связанных с боковыми группами секторов. 3 и 4. Каретки представляют собой жестко связанныедруг с другом втулки 6 и 7 с фланцами.Внутри приводного вала 1 установлен хо-45довой винт 8 с гайками 9, на которыхсмЬнтированы полэущки 10, жестко евяэанные посредством винтов 11 с каретками. Привод раэжатия барабана выполненв виде смонтированных на приводном валуЮ1 на втулках 6 кольцевых пневмоцилиндров, поршни 12 которых жестко связаны с втулками 6, а корпусы 13 выполнены подвижными относительно втулок 6.Фланцы втулок 6 и 7 образуют направ,1ляющие, в которых установлены с воэможностью перемещения полауиы 14, шарнир,но связанные с одним коицомрычагов 15,которые другим своим концом шарнирносвязаны с корпусами 13. На ползунах 14 4 ф жестко смонтированы ушки 16 и эаплечики 17. Ушки 16 шарнирно связаны ссекторами 3На одном конце тяги 5 снабжены выполненными заодно целое с ними и вэаимодействуюшими друг с другом зубчатыми колесами, а другим концом тяги5 шарнирно связайы с корпусами 18 дополнительных кольцевых пневмоцилиндров,подвижных относительно втулок 7. Порани 19 этих пневмоцилиндров жестко связаны с втулками 7. Секторы 3 соединены пружинами 20 с тягами 5,Секторы 2,3 и 4 охватывают винтовые пружины 21, 22 и 23, которыекрепятся к секторам соответственно державками 24, 25 и 26, Винтовые пружины закрыты наружной эластичной оболоъкой 27.Барабан работает следующим образом.На барабан, находящийся в исходном положении (см. фиг.1), накладываютсяслои корда и подводятся крылья. В пь.лости А и Б пневмоцилинаров 13 и 18подается воздух. Происходит раажатиевсего барабана и посадка крыльев на заплечики 17, Корпусы.13 и 18, перемешаясь к цейтру. барабана, воздействуютсоответственно через тяги 5 на полэуны 14 с ааплечиками 17, заставляя ихперемещаться радиально, и через тяги5 - на сектора 2, 3 и 4 (см.,фиг.2 а).Затем осуществляется операция обработки борга и формоваиия готового каркаса. Вращаясь, винг 8 перемешаеткцеичру барабана гайки 9 с .ползущками 10и втулки 6 и 7. Под действием сжатого воздуха тяги 5 стремятся разжатьсекторы 2, 3 и 4 барабана. По мере перемещения втулок 6 и 7 к центру барабана секторы 2 перемешаются радиально, а боковые группы секторов З.и4, перемещаясь, занимают положеииероказанков на фиг. 2 б, Носле этого производитсяокончатеЛьная сборка покрышки и барабан складывается.При складывании барабана воздухстравливаевся иа полостей А и Б. пиевмоцилиндров 13 и 18, и.подается в полооти В и Г этих:же пневмоцилиидров, Приэтом под. действием "усилия, возникающего в дополнительных. пневмоцилиндрах18, и под действием растянутых пружин20 происходит подскладываиие группцентральнык секторов 2 и слом боковыхгруюш секторов 3 в 4 в щариире ввутрьбарабана (см. фп. 2 в) Одиовремеиио цоддействием:. усилий, возникаацих в поршнях 12, складываются заплечики 17.После того как барабан ааиял тааое. пэ.ложенне (см. фиг. 2 в), вращаясь, винт8 перемещает гайки 9 и втулки 6 и 7с пневмоцилиндрамн 13, полэунами 14,эаплечиками 17 и дополнительными пневмоцилийдрами 18 от центра барабана,Одновременно стравливается воздух изпневмоцилиндров 13 и 18, Барабан занимает положение (см. фиг, 2 г), когда готомя покрышка снимается с него н отправляется на вулканизацию.Наличие винтовых пружин 21, 22 н1 О23 способствует более равномерному распределенню нитей корда в каркасе приформовании, наличие зубчатых колесболее строгой горизонтальной ориентации15секторов 2 в процессе формования,а наличие аластичной оболочки 27 препятстЬует прореэанию радиального корда винтовыми пружинами и способствует складыванию барабана,26Барабан позволяет собирать покрышкитипа Р с коаффициентом формования, равным двум илн большим, двух, совмещенным способом беэ расформовки этих покрышек. Нали же жесгкой металлическойповерхности под. всеми участками покрышки (пса короной и боковымн зонами) способствует. качественному "дубщрованиюдеталей покрышки,30Формула изобретения1, Барабан для сборки и формования покрьпдек пневматических шин, содержащий смонтированные на приводном валу радиально раздвижные, шарнирно связан-; ные между собой центральную и две боковые группы секторов, механизм для их радиального разведениявыполненныйв, виде шарнирно связанных перекрещивающимися тягами с центральной группой секторов и подвюкных вдоль приводного вала кареток, шарнирно связанныхс боковыми группами секторов, жесткозакрепленные на установленных на приводном валу полэунах заплечики, винтовые пружины, охватывающие центральнуюи две боковые группы секторов, наружную эластичную оболочку, привод каретоки привод разжима барабана в виде смонтированных на приводном валу кольцевыхпневмоцилиндров, поршни которых жесткосвязаны с каретками, а корпусы установлены с воэможностью перемещения вдолькареток и шарнирно связаны с ползуиами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью устранения раоформования покрышек при складывании барабана, каждаяиз боковых групп секторов выполнена ввиде шарнирно связанных между собойсекторов, один из которьх связан посредством пружины с тягой механизма длярадиального рааведеийя секторов.2. Ва.рабан по" пД, о т л и ч а ющ и й с я тем; что тяги шарнщжо связаны с установленными с воэможностьюперемещения вдоль кареток корпусамидополнительных пневмоцилиндров, поршникоторых жестко связаны с каретками.Источники информации, принятые вовнимание, при эксйертизе.1. Патент США % 383886 В,кл. 186-413, 1967.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке М 2173883/23 08кл. Б 29 Н 17/16, 1978.