Упруго-предохранительная центробежная муфта

Соеоз Советскых Соцввалыстычвсвтых Реса убве(45) Дата опублнко Гасударственный каынтвВавате Ннннатрае СССРаа делам нааарвтвннйн аткраетнй 5.06.78 Бюллетень22вания описания,17.05.78 21,825,57(5 УГО-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ЦЕНТРОБЕЖНАЯ йУФТА Поставленная цв предлагаемой мувиде герметичногокой жидкостью коБы и ропики и им ки роликов.Кроме этого, муфта может быть снабжена перемешивающим устройством, чточовысит эффективность охлаждения за счете 0 принудительное о перемешивания жидкости иувеличения коэффициента теплоотдаче конвенцнюйеПеремешиваюшее устройство может быть ь выпопяено в виде крыпьчатки, соединеннойИ с ней шестерни, свободно установленной наоси кожуха, и сцепленного с шестерней колеса, жестко закрепленного иа ведомом вана предлагаз на фиг. 2 На муфта,разрезав продольныйпо А-А нафта состоитнного на ведуобой кожухже Йкостью. раз епловьтделение на тру трицатепьно влияет н деталей.елью изобретения являслужбы муфты пу ее трущихся поверхно шихся поверхноса срок службы ипа стко ез алу и представляю жух заполнен тепло репле шего емко тся увеличение м снижения н стей. 1, К Шкив срок рева 2 жестко зак 3Изобретение относится к области маши ностроения и может быть использовано в приводах машин при необходимости осуществления плавного пуска и защиты машинного агрегатапри внезапных перегрузках.Известна упруго;-предохранительная центробежная муфта, содержащая шкивы, уо тановпенньее на ведомом валу, и ролики с ,дебапансами, связанные со шкивами гибкими связями, а с ведущим ваном-водипом 313При большой длительности режима пуска, обусловленной большим моментом сип солро тивления на ведомом валу, тепловыделение на поверхностях треневе оказывается настол ко значительным что выбор габаритов муфты в большей мере определяется тепповым расчетом нежели расчетом нагрузочной способности. ель достигается тем, что фте водило выполнено ви заполненного тепноемжуха, охватывающего шкиюшего оси дпя установлены на ведомом валу. Сателлиты 3 устенсьлены на осях 4 кожуха 1. К сателлитам 3крепятся концы гибких связей 5, охваты-вающих шкив 2. На ведомом валу установлены колеса 6, входящие в зацепление сшестернями 7, свободно установленнымина тех же осях 4, что и сателлиты 3,К шестерням 7 жестко присоединены крыльчетки 8. Уплотнение 9 установлено в меоте сопряжения ведомого вала с кожухом.В последнем выполнено заливочное отвер"стие с пробкой 10,При запуске двигателя начинает разгоняться кожух 1, что приводит к появлению центробежных .сил инерции действующих на неуравновешенные сателлиты 3.В результате этого сателлиты, стремясьповернуться, осуществляют натяжение гибких связей 5. Силы трения между этимигибкими связями и шкивами 2 приводят кпоявлению момента на ведомом валу, поддействием которого начинает вращатьсяведомый вал. При выравнивании скоростейведущего и ведомого валов муфта начинает работать в качестве квазиупругой, 25Следовательно, износ и нагрев муфтыимеют место только в неустановившихсярежимах движения.Если время длительности пусковых прсцессов составляет лишь небольшую часть 30, от времени длительности установившихсярежимов работы, то влияние износа наработу муфты оказывается незначительным.А так как муфта обладает самонатяжением,то влияние износа на стабильность работы ЗЗмуфты оказывается пренебрежимо малым.В связи с этим габариты муфты и связанная с ним эффективность работы, опре.деляются нагревом муфть при пуске.Жидкость, залитая в кожух и имеющая фйконтакт в части наиболее нагретой поверхностью шкива 2, позволяет увеличить теплоемкую массу, а следовательно, снизить температуру нагрева поверхности шкива. В начале пуска в случае больших момеятов сил сопротивления на ведомом валуимеется значительная разность скоростиведущего и ведомого вала, Это обуславливает большую скорость вращения шестерен 7 относительно кожуха, который является водилом. Крыльчатки 8, жестко связанные с шестернями 7, отбрасывают жидкость на открытую часть цилиндрическойповерхности шкивов 2.И результате этого коэффициент тепло 4отдачи конвекцией значительно увеличивается, что появодит к снижению температуры нагрева,ф о р м у л а и з о б.р е т ен и я1, Упруго-предохранительная дентрооельная муфта, содержащая шкивы, установленные на ведомом валу, и ролики с дебалансами, связанные со шкивами гибкими связями, а с. ведущим валом - водилом, о ъл и ч а ю щ а м с я тем, что, с цельюувеличения срока службы муфтьг путем сниженин нагрева ее трущихся поверхностей,водило выполнено в виде герметичного изаполненного теплое мкой жидкостью кожуха,охватывающего шкивы и ролики и имеющего оси для установки роликов,2. Муфта по и. 1, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, она снабжена переме1щивЪющим устройством,3. Муфтапопп. 1., и 2,отл ичаю щ а я с я тем, что перемещивающееустройство выполнено в виде крыльчатки,соединенной с ней шестерни, свободно установленной на оси кожуха, и сцепленногос шестерней колеса, жестко закрепленногона ведомом валу,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Заявка % 2151490/25-27кл. Р 1633 43/20, 1975, по которой при"нито положительное рещение о выдаче азорского свидетельства.611050 4-А г.г Составитель И. Антиповаактор Л. Василькова ТехредН, Андрейчук Корректор С. Шекмар31 аз в СССР 5 филиал ППП Патент, г, У 1 кгород, ул, Проектн 31/31НИИПИ Госудаи113035,М Тираж 1198 Подпис венного комитета Совета Мин елам изобретений и открытий ква, Ж 35, Раушская наб., д.