Упруго-предохранительная центробежная муфта

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК. АВТОРСКОМУ СВИДВТИЛЬСТВУ Своз СоаетскихСоцкалистицескихРеспублик) М Ю 43 с присоединением заявки178 Гасударственный квинтет Свватв Ннннстрав СССР аа делам нэвбретеннй н еткрытнй(72) Авторы изобретены эбасский политехнический институт) У ПРУГО-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 1МУФТА НТРОЕЕЖН ое колеи обкатысвое поло- ентробежательно тело послительных Однако времен перисд действия дерегрузок, наприм ого вала под наг может работать оложения еллита и рузкои, укатолько как разгона ведо занная муфта жесткая и по возник против те чего торону эт не мо сушествлят Изобретение относится к области машиностроения. Муфта может быть применена для зацтиты элементов машинных агрегатов от динамических перегрузок в установивших ся режимах работы и при длительных во времени перегрузках.Известна упруго-предохранительная муфта, содержащая центральное колесо и сателлиты с дебалансом, который выполнен в виде груза, жестко закрепленного на сателлите 111, Эта муфта эффективно осуществляет виброизоляцию привода машинного агрегата только в установившемся режиме работы, когда средние скорости ведущего и ведомого валов равны и момент сопротивле ния не превышает критической величины. шиту привода.Известна упруго-предохранительная ценобежная муфта, содержащая ведомое центральное колесо и сцепленные с ним сател литы, свободно установленные на осях водила и снабженные кольцевыми барабанами, частично заполненными рабочим телом и б имеющими лопасти, которые расположены напериферии барабанов 121, При вращении барабанов во время обкатывания сателлитов вокруг центрального колесе неуравновешенные массы, образованные рабочим телом, 11 увлекаются к оси муфты против действияцентробежных сил от вращения водита. 11 ри этом в зацеплении возникает сила давления увлекающая нагруженное центральн со в сторону вращения водила, Пр15 ванин лопасти барабанов меняют жение относительно направления ц ной силы и рабочее тело последов высвобождается от них, Рабочее редством лопастей смешается с п2 ц прямой, проходящей через ось сат водила, поэтому во время работы крутящий момент, направленный врацения обкатывания, в результа центральное колесо увлекается в вращения водила,Эта муфта наиболее близка к изобретениюпо технической сущности и достигаемомурезупьтату. Недостаткомее является мапая несущая способность из-аа наличия нескопьких лопастей в каждом барабане.Лопасти разбивают рабочее тело на множество неуравновешенных масс, которыепрактически не совершают свободного попета (сатеплит при этом представляет собойнеуравновешенное жесткое тело) ипи совер 10шают но по очень короткой траектории.Угол, на котором неуравновешеннаямасса движется совместно с сателлитом,будучи прижата к ободу барабана, при этоммап, что определяет малый момент на сатеппите а спедоватепьно, малую несущуюспособность.Цепью изобретения является повышениенагрузочной способности путем обеспечения большего угла контакта рабочего тепа с внутренней поверхностью барабанав неустановившихся режимах работы.Поставпенная цель достигаетси тем,что в каждом барабане установлено по одной попасти, которая выполнена в виде 25радиапьной перегородки, причем высотапоспедней равна преимущественно ширинекопьцевой части барабана,Кроме того, в описываемой муфте сцелью уменьшения динамических нагрузок ЗОв неустановившихся режимах работы радиапьная перегородка может быть выпопнена криволинейной например эвольвентнойипи в виде пластинчатой пружины, а также из эластичного материапа. Последнее Ипозволяет снизить шум, возникающий вовремя работы.На фиг. 1 и 2 представпена описываемая муфта, работающая в установившемсярежиме; на фиг. 3-7 показана работа муф Оты в период разбега; на фиг. 8-10 - радиальная перегородка, варианты,Муфта представляет собой зубчатый.дпфференциап, состоящий из водила 1,соединенного с валом двигателя, центрального колеса 2, жестко насаженного на ведомый вап, и сателлитов 3, Сателлиты снабжены соосно с ними установпенными барабанами, в каждом из которых установленаодна радиапьная перегородка 4, Внутрьсателлитов-барабанов помещен сыпучий ипитекучий материал, заполняющий часть ихобъе ма.В установившемся режиме (см. фиг, 1и 2) перегородка и, например, сыпучееработают как обычная неуравновешеннаямасса в упруго-динамических муфтах сцентробежно-инерционной связью.В неустановившемся режиме на части60угла поворота сателлита ( аб, см. фиг. 3) сыпучее движется вместе с перегородкой как жесткий дебапанс. Момент сип инер ции ( Мин ) на сателлите, равный Рц И направлен против часовой стрелки (водипоюн р вращается по часовой стрепке).В моменткогда перегородка достигает положения характеризуемого наименьшим удалением от оси вращения водица, части цы сыпучего под воядеиствием силы инерции (Рр отрываются от перегородки ( ба, см. фиг, 4) и начинают движение внут- ри барабана. Они движутся с ускорением под воздействием силы инерции.до тех пор, пока не достигнут наибопьшего удапения от оси вращения водила. Дапее направление тангенциапьных составпяющихТки) сип инерции, действующих на чатицы сыпучего, меняется (см. фиг. 5) и частицы сыпучего начинают затормаживаться. Наконец, частицы сыпучего в движении относитепьно барабана попностьи затормаживаются и начинают обратный путь под действием сип инерции.Если бы в барабане отсутствовала радиальная перегородке и сипы трения в сиате:. е были равны нулю, то сыпучее, выве денное иэ положения равновесия, совершапо бы незатухающие колебания внутри барабана относительно попожения равновесия, характеризуемого наибольшим удалением от оси вращения водила. Но так как перегородка продопжает вращаться вместе с сатеппитом-барабаном, то сыпучее в своем колебатепьном движении не может дойти до своего амппитудного попожения, Этому мешает перегородка, перемещающаяся за время относитепьного движения сыпучего на некоторый угол (Ь см, фщ., 6) Происходит соударение сыпучего с перегородкой. Возникший в результате соударения моментф) иа сателлите направлен опять против часовой стрелки. Сыпучее, у которого погашен запас кинетической энергии, под воздействием сип инерции отрывается от. перегородки и начинает движение, направленное по часовой стрелке. Совершив. очередное колебание, сыпучее не может достигнуть начапьного в этом цикле положения, характеризуемого углом йтак как эа это время перегородка вместе с сателлитом переместится на угол Ь (см. фиг. 7), Происходит очередное соударение сыпучего с перегородкой. Момент (М), действующий на сатеппит и обусловленный этим соударепием, опять направлен против часовой стрелки.Такой режим движения будет до тех пор, пока перегородка не пройдет второй участок движения н снова не выйдет на ,первый участок движения ( абсм. фиг. 3).Таким образом, за все время движения момент на сателлите оказывается направленным в одну сторону (в данном случае против часовой стрелки), что позволяет разогнать ведомый ван до скорости ведущего. После осуществления такого разгона система начинает работать в режиме динамической муфты. Сателлиты при этом не вращаются, а пишь покачиваются. Сила инерции вызывает момент Мин, постоянный по направлению. Этот момент позво ляет синхронизировать движение ведущего и ведомого валов при нагрузках на ве домом валу, не превышающих критических. При превышении критической нагрузки сателлиты начинают вращаться так, как было описано выше. При этом система на чинает работать с трансформированием мо мента вплоть до полной остановки ведомо го вала.Чтобы смягчить динамичность работы муфты в период неустановившегося движения, когда сыпучий или текучий материал ударяется о радиальную перегородку, пооледняя выполняется криволинейной, например в виде эвольвенты (см. фиг. 8), в виде пластинчатой пружины (см. фиг, 9) или из упругого материана (см. фиг. 10)Формула изобретенияУпруго-предохранительная центробежнаямуфта, содержащая ведомое центральное колесо и сцепленные с пим сатепяиты,свободно установленные на осях водила иснабженные кольцевыми барабанами, частично заполненными рабочим телом и имеой шими лопасти, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения ее нарузоч .ной способности путем обеспечения бопьшей"го угла контакта рабочего тела с внутренней поверхностью барабана в неуст"ановив1 О шихся режимах работы, в кажем барабанеустановлено по одной лопасти, котораявыполнена в виде радиальной перегородки,причем высота последней равна преимущеотвенно ширине копьцевой части барабана.2, Муфта по и. 1, о т и и ч а ю щ а е.с я тем, что, с целью уменьшения динамических нагрузок в неустановившихся режимах работы, радиальная перегородка выполнена криволинейной,З,Муфтапопп. 1 и 2, о т л и ч а ющ а я с я тем, что радиальная перегородка выполнена в виде эвопьвенты,4,Муфтипопп. 1 ц 2, о т л и ч а ющ а я с я тем, что радиацьная перегородгка -,выполнена в виде пластинчатой пружинЬ.5, Муфта по пп. 1 и 2, о т л и ч а ющ а я с я тем, что с цепью снижения шума во время работы, радиальная перегород30ка выполнена из эпастичного материала,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе.1, Авторское свидетельство Ио 317835,кл. Р 16 Ц 43/20, 1969,2. Авторское свидетельство М 376612,кл. Р 1633 43/20, 19.04,71,611049 Яп. У Составитель И. Ан Юрчикова Техред К. Гавронорректор С дак Тираж 1 Государственног по делам и 3035, Москва,.9 В Подписное комитета Совета Мини обретений и открытий Ж 35, Раушская наб., д. 31/31 НИИПИ ак ал ППП фПатентф,ород, ул. Проектн