Роторно-поворотный двигатель

(И) 599102 Союз Соеетеких Социапиетичееких Реепублик(23) Приоритет (43) Опублико Гоаударатввиный комитат Совета Мкннатров СССР аа долам нзобрвтвнкй а открытий(45) Дата опубликований опнс Авторизобретений Пыл(71) Заявитель ордена Трудового Красного Знамени инсли и сплавов осковс) РОТОРНО-ПОВОРОТ ИГАТЕЛЬ 5 ротора,вика, прзолотникдвигател Однако в золотник ра и связан с дами, что ус тации в тех ве рабочего горячий газ Целью изо чение работйИзобретение относится к машиностроению и может быт использовано во всех отраслях народного хозяйства в качестве двигателя.Известен роторно-поворотный двигатель, работающий на жидкости или сжатом воздухе, имеющий установленные в неподвижном корпусе два соосных ротора, лопасти которого образуют замкнутые полости, выходной вал, связанный с каждым иэ роторов посредством . механизма суммирования движения, золотниковое распределительябе устройство с распределительными окнами, ц выполненными в штоке. внутреннегои механизм.перемещения золотичем управление перемещениема связано с выходным валомя М. 20 известном устройстве сположен вне двигателя ним внешними трубОпроволожняет условия эксплуаслучаях, когда в качесттела используется сжатый от газогенератора.бретения является увели" дО оспособности и надежности работы роторного двигателя в сложном динамическом режиме.Для этого в предлагаемом устройст- ве золотник выполнен в виде гильзы с отверстиями, установленной с возможностью осевого перемещения на внешнем роторе, в цилиндрической стенке которо го вьптблнены распределительные окна, а на наружной поверхности золотника в двух,плбскостях, перпендикулярных Оси, выполнены два эксцентричных паза, концы. которых соединены между собой наклонними скосами, причем, механизм перемещения золотника . содержит жестко связанный с внутренним ротором подпружиненный ползун, вставленный в паз золотника для взаимодействия с последним.На фиг. 1 изображен роторно-поворотный двигатель с двумя ступенямн; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 1; фиг. 4 - вид на пазы полэуна; фиг. 5 - вид В на фиг. 3.Роторный поворотный двигатель со" держит. внутренний ротор 1 с двумя лопастями 2, жестко закрепленными ва роторе 1, внешний полый ротор 3 с двумя лопастями 4, жестко закрепленными на роторе 3. Роторы 1 и 3 расположенысоосно и имеют возможность вращаться относительно друг друга в подшипниках 5 и б, Внутренний ротор 1 опирается на подшипник 7, а внешний ротор 3 на подшипник 8, которые установлены в неподвижном корпусе 9, Внутренний ротор 1 связан с корпусом 9 обгонной муфтой 10 мехацэма суммирования, а внешний ротор 3 , - обгонной муфтой 11 механизма суммирования. На внешнем роторе 3 расположен золотник 12 с возможностью перемещения вдоль его оси, Золотник.12, выполненный в виде гильзы с отверстиями, имеет два эксцентричных паза 13, 14, выполненные на его наружной цилиндричес. кой поверхности в двух плоскостях, перпендикулярных осии соединенные между собой наклонными скосами 15 и 16 (см. Фиг. 4), На.внутреннем -роторе установлен рычаг 17, связанный с нии посредством шпонки 18. Рычаг 17 имеет ось 19, на которой сидит полэун 20, подпружиненный пружиной 21. Полэун 20 вставлен в паз. 13 золотника 12. Золотник 12 охватывает- ся эолотниковым цилиндром 22 распределительного устройства, неподвижно закрепленным на корпусе 9. Эолот" никовый цилиндр 22 имеет впускной и выпускной патрубки 23 и 24, Выходной вал 25 установлен в подшипниках 26 на валу внутреннего ротора 1 и соединен с ним обгонной муфтой 27, а с внешним ротором 3 - обгонной муфтой 28, Цля подачи и отвода сиазы вающей н охлаждающей жидкости вкорпус 9 ввернуты штуцеры 29 и 30.Лопасти роторов 1 и 3 образуют замкнутые полости 31 и 32,а в цилиндрической стенке внешнего ротора выполненыраспределительные окна 33.Роторно-поворотный двигатель ра" ботает следующим образомВ левый впускной патрубок 23 (см. фиг, 2) золотникового цилиндра 22 поступает сжатый горячий газ от газогенератора ( на фигурах не показан). Золотник 12 (см. Фиг. 1), занимающий крайнее левое положение, соединяет золотниковый цилиндр 22 с замкнутыми полостями 31 н 32, образованными роторами 1 и 3. Сжатый горячий гаэ поступает н полоси 32 первой (левой на фнг, 1) ступени и поворачивает внутренний ротор 1 по часовой стрелк(си. фиг. 2), который передает вращение на выходной вал 25 через обгонную муфту 27 Внешний ротор 3 остается неподвижным благодаря обгонной муфте 11, связывающей его с корпусом 9 Полэун 20 перемещается в пазу 13 зслотннка 12 до скоса, затем полэун 20,благодаря скосуУперемещает золотник12 в крайнее правое положение и заскакивает в другой паз 14. Сжатый горячий гаэ теперь поступает в полости31 первой ступени, а полости 32первой ступени соединяются с полостями 31 второй ступени (правой наФиг. 1), полости 32 которой соединяются через выпускной патрубок 24 эолотникового цилиндра, 22 с атмосферой. Внутренний ротор 1 останавливается благодаря обгонной муфте 10, связывающей его10 с корпусом 9, а внешний ротор 3 вращается по часовой стрелке (см.фиг.2)и перецает вращение на выходнойвал 25 через обгонную муфту, 28.Во второй 1 ступени полезную работу.паве 14, золотника 12 до скоса, затемперемещает золотник 12 влево (см.Фиг. 1) и цикл работы повторяется.Пазы 13 и 14 на золотнике 12 сделаны эксцентричными а полэун 20 подпружинен пружиной 21 для того, чтобыпредотвратить заскакивание ползуна 20в паз, из которого он только что выпал.Охлаждение и смазка элементов роторного двигателя осуществляется мас.лом, котомкой подается через штуцер 29, а отводится через штуцер 30,в систему охлаждения и очистки (наФигурах не показана). Для охлаждения в элементах двигателя сделаны соответствующие полости, а для смазки -сверления к трущимся поверхностям.Управление газораспределением несвязано с выходным валом, что благоприятно сказывается при работе всложном динамическом режиме (переменный крутящий момент на выходномвалу двигателя, резко изменяющеесядавление сжатого газа и т,д.), таккак положение золотника зависиттолько от взаимного расположениялопастей обоих роторов, а для осуществления рабочего цикла не обязательна остановка одного из роторов,Использование последующего расширениягаза, отработанного в первой ступени,увеличивает КПД двигателя. Уплотнениеполостей, смазка и охлаждение осуществляется относительно просто.Все детали двигателя просты и технологичны в изготовлении,Формула иэобретенйяРоторно-поворотньй двигатель,работающий преимущественно на сжатомгазе, содержащий неподвижный корпус,размещенный в нем внешний полый ротор60 с жестко закрепленными на его внутренней цилиндрической поверхности лопастямн, соосный ему внутренний роторс лопастями, жестко соединенными свалом, замкнутые полости , образованные88 укаэанными лопастями, выходной вал,связанный с каждым из роторов посред599102 яви ю ством механизма суммирования движения, эолотниковое распределительноеустройство с распределительными окнами и механизм перемещения золотника,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности работы,золотник выполнен в виде гильзыс отверстиями, установленной с возможностью осевого перемещения навнешнем роторе, в цилиндрическойстенке которого выполнены распределительные окна, а на наружной цилиндрической поверхности золотника в двух плоскостях, перпендикулярныхоси, выполнены два эксцентричныхпаза, концы которых соединенымежду собой наклонными скосами, 5причем механизм перемещения золотника содержит жестко связанный свнутренним ротором подпружиненныйползун, вставленный в . паз золотникадля взаимодействия с последним.Источники информации, принятыево внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССРР 251423, кл. Р 03 С 3/02, 1969.599102 фи в. Составитель Л.АбросимовРедактор Н.Хлудова Техред Н, Бабурка Корре ор Н Вака в ССС л, Проектная, 4 лиал ППП Патеи Ужго б 9/30 Тираж б 56 ЦЯИИПК государственного комитета ио делам изобретений и от 11 ЭО 35, Москва, Ж, РаушскаПодписио Совета Микис крцтий я наб., д"/