Замок складной рамы велосипеда

,1 58 О 138 ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Соыиалистических Республик(43) Опубликовано 15.11.77. Бюллетень42 Совета Министров ССС по делам изобретений 629.118 (088,8) 3) и открытии 01.7. Герасименко и А, И. Макарен лото ентральное конструкторско-технологическое б велостроения(54) ЗАМОК СКЛАДНОЙ РАМЫ ВЕЛОСИПЕДА и сквозное резэлемент.Для компенсации износа трущихся поверхностей деталей замка сопряженные поверхно сти пластины и пазов проушин наклонены.Для обеспечения фиксации рамы в сложенном положении на боковых поверхностях проушин выполнены пазы, охватывающие торцовые поверхности фигурной пластины при транспорт ном положении рамы.На фиг. 1 показан со складной рамой в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении; на фиг. 3 - вид А фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б - Б фиг, 3; на фиг. 5 - 15 замок, разрез; на фиг. 6 - сечение В - В фиг. 5;на фиг. 7 - замок в положении перед складыванием велосипеда.На трубчатых частях 1 и 2 складной рамывелосипеда жестко закреплены проушины 3 и 20 4, Они шарнирно соединены между собойпланками 5 и 6 посредством осей 7 и 8. Проушины 3 и 4 на торцовых частях имеют пазы соответственно 9 и 10 для захода стопорного элемента, выполненного в виде фигурной пла стины 11. Для фиксации рамы в сложенномположении проушины 3 и 4 на боковых поверхностях имеют пазы 12, выполненные по форме торцовых поверхностей фигурной пластины. Сопряжснныс поверхности 13 фигурной зо пластиг 1 ы, поверхности 14 пазов 9 и 10 и поИзобретение относится к велостроению и может быть использовано в велосипедах, имеющих складную раму.Известны замки складной рамы велосипеда, содержащие закрепленные на трубчатых ее частях проушины, шарнирно соединенные между собой, и стопорный элемент, связывающий проушины 1.Однако известные замки сложны в изготовлении и имеют большие габариты.Известен также замок складной рамы велосипеда, содержащий закрепленные на трубчатых ее частях проушины, шарнирно соединенные между собой планками, стопорный элемент, взаимодействующий с проушинами и фиксируемый зажимным элементом 2,Однако элементы указанного замка высту пают за габариты рамы в поперечной плоскости, что может привести к травмированию велосипедиста.Цель изобретения - повышение компактности замка.Для осуществления этой цели сто пор ный элемент выполнен в виде фигурной пластины, шарнирно соединенной с зажимпым элементом, на торцовых частях проушин выполнены пазы, охватывающие торцовые поверхности фигурной пластины в рабочем положении рамы, а в одной из планок с внутренней стороны имеются выемка под стопорный элемент ьбовое отверстие под зажимнойверхности 15 пазов 12 наклонены, что позволяет компенсировать зазоры, появляющиеся при износе в процессе эксплуатации трущихся частей.В планке 5 выполнена выемка 16 под фигурную пластину, соединенную шарнирно с зажимным элементом, который выполнен в виде винта 17, снабженного маховиком 18.Для складывания рамы и запирания ее в транспортном положении вращением винта 17 поднимают пластину 11 в выемку 16 и освобождают проушины 3 и 4. После этого велосипед складывают и вращением винта 17 опускают фигурную пластину 11 до входа ее в пазы 12 проушин 3 и 4. Устанавливают велосипед в рабочее положение в обратной последовательности. Формула изобретения1, Замок складной рамы велосипеда, содержащий закрепленные на трубчатых ее частях проушины, шарнирно соединенные между собой планками, стопорный элемент, взаимодействующий с проушинами и фиксируемый зажимным элементом, отличающийся тем, что, с целью повышения его компактности, стопорный элемент выполнен в виде фигурной пластины, шарнирно соединенной с зажимным элементом, на торцовых поверхностях проушин выполнены пазы, охватывающие торцовые поверхности фигурной пластины в рабочем поб ложении рамы, а в одной из планок с внутренней стороны имеются выемка под стопорный элемент и сквозное резьбовое отверстие под зажимной элемент.2. Замок по п, 1, отличающийся тем, 10 что, с целью компенсации износа трущихсяповерхностей его деталей, сопряженные поверхности пластины и пазов проушин наклонены.3. Замок по п, 1, отличающийся тем, 15 что, с целью обеспечения фиксации рамы всложенном положении, на боковых поверхностях проушин выполнены пазы, охватывающие торцовые поверхности пластины в транспортном положении рамы.20Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Италии Мо 751132, кл. В 62 К, 25 1965.2. Заявка Мо 1797093/11, 16,06.72, по которойпринято решение о выдаче авторского свидетельства./5 ипография, пр. Сапунова,Изд.119 Тираж 850осударственного комитета Совета Минис по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская паб д,