Комбайн

Зарегцстрцроеино е Бюро аоецедуюи 1 ей реаистращваизобретений Госплана при СНА: (."ССР С. М. григорьев и И. Е. Хувичннскнй. омба Заявлено 14 апреля 1938 года за М 15973. Опуб,иховаво 30 июня 1939 года.фиг. э - то же в тра ложении; фиг. 6 - дета мотовила; фиг. 7 - схе регулировки мотовила,К молотильной час 1 с помощью универсаль присоединена рама 2 жа В рабочем положении вается с молотильно байна распорной труб движения транспортер ществляется через сце Рама 2 имеет полевое н портном поли устройства му ;одвески и торое соединяется с рамой 2 посредством шарнирных соединений 10. В рабочем положении комбайна положение колеса фиксируется тягой б, Рама 7 транспортера хедера может поворачиваться вокруг горизонтальной оси. Для этой цели рама транспортера соединена с рамой жатвенной части посредством шарниров 12, расположенных у основания ветрового щита в области спряжения рамы жатвенной части комбайна с рамой транспортера хедера. При установке в транспортное положение рама 7 поворачивается и занимает положение, показанное на фиг. 3 чертежа, Для облегчения поворота раИзвестны комбаины, у которых .платформа хедера выполнена по-воротной в горизонтальной и верти. кальной плоскостях. В предлагаемом комбайне шарнирные соединения, обеспечивающие поворот платформы в вертикальной плоскости, расположень 1 у основания ветрового щита платформы в области сопряжения рамы жатвенной части комбайна с рамой транспортера хедера. В комбайне применено мотовило, снабженное рычажными механизмами для,регулирования его горизонтального и вертикального положений, Особен.ностью мотовила является то, что, его вал установлен на подвесках, поворачиваемых рычагом при регулировании горизонтального положечия мотовила и присоединенных шарнирно к коромыслам, служащим длявертикального перемещения мото-вила,На чертеже фиг. 1 изображает об-1 ций вид предлагаемого комбайна в, плане; фиг. 2 - боковой вид комбай-на; фиг. 3 - боковой вид рамы хедера при установке в транспортное положение; фиг. 4 в боков видмотовила в рабочем положении; и 1 комбайна ного шарнира д твенной части рама 2 связы и частью ком ой 6. Передача у хедера осу пную муфту 9 колесо 4, комы 7 применены пружины 8. На раме 7 помещен уширительный лист 15, который поддерживает колосья при уборке длинносоломистых хлебов,Вал мотовила 29 комбайна установлен на подвесках 16, которые шарнирно присоединены к коромыслам 17, Коромысла 17 жестко при. креплены к трубам 25 и 26, поворотно установленным на оси 27 (фиг, 6). На трубках 25 и 26 жестко закреплены шкивы 20, связанные между собой гибкой перекрестной передачей 22. На оси 27 установлены рычаг 23 и поводки 19. Последние посредством тяг 18 связаны с подвесками 16 мотовила. Поворотом рычага 23 регулируется горизонтальное положение мотовила, а поворотом коромысел 17 вокруг оси 27 - вертикальное положение мотовила. Для облегчения вертикального перемещения мотовила применены пружины 21. Рычаг 23 связан с осью 27 при помощи стопора 31 и устанавливается в том или ином положении по сектору 83 и закрепляется зашел. кой 35. При установке мотовила в ,транспортное положение стопор 31 посредством неподвижного упора 30 выводится из сцепления с колодкой 32, жестко закрепленной на оси 27. Поворот коромысел 17 осуществляется рычагом 24, перестанавливаемым по сектору 34, Рычаг 24 жестко связан с трубой 25. Для синхронного поворота обеих труб 25 и 26 применена указанная выше гибкая передача 22, Оба рычага 23 и 24 расположены у сиденья 14 комбайнера,Перевод комбайна из рабочего положения в транспортное производится следующим образом. Мотовило 29 рычагом 24 подымается вверх в крайнее положение, указанное на фиг. 2 чертежа буквой А, При начале поворота рычага 24 рычаг 23 также поворачивается вследствие сцепления защелки 35 с сектором ЗЗ. При взаимодействии стопора 31 с упором 30 и расцеплении рычага 23 с осью 27 коромысла 17 получают возможность свободного поворота, вследствие чего мотовило 29 под действием собственного веса занимает положение А, указанное на фиг. 2 чертежа пунктиром, После установки мотовила в верхнее положение снимается распорная труба 6, и жнея поворотом вокруг шарнира 3 откатывается назад в положение Б, указанное пунктиром на фиг. 1. Далее снимается дополнительный транспортер Зб, подающий хлеб с платформы хедера в молотильную часть. После поворота жнеи назад тяга 5 снимается и колесо 4 становится самоустанавливающимся на ходу,Наконец, платформа хедера поворачивается на шарнирах 12 в вертикальное положение, показанное на фиг. 3, и закрепляется в этом положении тем или иным путем. Предмет изобретения.1. Комбайн, у которого платформа хедера выполнена поворотной в горизонтальной и вертикальной плоскостях, отличающийся тем, что шар. нирные соединения, обеспечивающие поворот платформы в вертикальной плоскости, расположены у основания ветрового щита платформы в области сопряжения рамы жатвенной части комбайна с рамой транспортера хедера,2. Б комбайне по п, 1 мотовило, снабженное рычажными механизмами для регулирования его горизонтального и вертикального положений,отличающееся тем, что вал мотовила установлен на подвесках 16, поворачиваемых рычагом 23 при регулировании горизонтального положения мотовила и присоединенных шарнирно к коромыслам 17, служащим для вертикального перемещения мотовила.3. Форма выполнения мотовила по и, 2, отличающаяся тем, что коромысла 17 жестко прикреплены к трубам 25 и 26, поворотно установленным на оси 27, несущей рычаг 23 и поводки 19, связанные тягами 18 с подвесками 16 мотовила.4, Форма выполнения мотовила по п, З,отличающаяся тем, что, в целях одновременного поворота обеих труб 25 и 26 с помощью общего ры чага 24, к этим трубам прикреплены шкивы 20, связанные между собой гибкой передачей 22.5. Форма выполнения мотовила по п. 3, отличающаяся тем, что рычаг 23 связан с осью 27 при помощи стопора Л, взаимодействующего с упором ЗО, в целях расцепления рычага 23 с осью 27 при установке мотовила в транспортное положение.