Устройство для окраски днища судна в доке

Номер патента: 522993

Авторы: Зелинский, Ченуша

ZIP архив

Текст

.04.74 (21) 2020679/2722) Заявл рисоединением заявкиГосударственный комите авета Министров СССР(23) ПриоритетОпубликовано 30.07.76, Бюллетень2 Дата опубликования описания 02,09,7672) Авторы изобретения Ченуша Н елинск(71) Заявител ьичевскии А СУДНА В ДОКЕ АСКИ 54) УСТРОЙС Л содержит размещеем опоры ненных в кронштейны между тной стресудна устроиство опоры, на которы щий барабан, при отверстиях, выпо оротной стрелы, а стей подпружин о связаны с повор участков днища подпружиненные ны красконанос установлены в кронштейнах по ны валиковы собой и шари х к ирн 1Изобретение относится к судостроению и судоремонту, в частности к области окраски днища судна в доке,Известно устройство для окраски днища судна в доке, содержащее транспортное средство, на раме и кронштейнах поворотной стрелы которого смонтированы красконаносящий барабан и расходный бачок для краски,Однако такое устройство обладает низкой производительностью и не обеспечивает качественной окраски всего днища судна за один проход красконаносящего барабана.Цель изобретения - интенсификация процесса окраски днища судна и обеспечение качественной окраски всех его участков за один проход красконаносящего барабана.Для этого устройство содержит дополнительный герметичный бак для краски, снабженный системой гибких шлангов и шарнирными рычагами, и валиковые кисти, причем расходный бачок системой гибких шлангов сообщен с дополнительным герметичным баком для краски, который посредством шарнирных рычагов закреплен на раме транспортного средства, а над расходным бачком по обе стороны красконаносящего барабана размещены валиковые кисти, которые закреплены на поворотной стреле при помощи собственных кронштейнов.С целью повышения качества окраски всех монтный завод им. 50-летия СССР,лои.Для обеспечения окраски всего днища суд 10 на за один проход красконаносящего барабана устройство содержит запорные устройства,которыми снабжены гибкие шланги расходного бачка и дополнительного герметичногобака, при этом один из шлангов сообщен с15 нижними полостями расходного бачка и дополнительного бака, а второй - с верхними.На фиг, 1 схематически изображено предложенное устройство, общий вид; на фиг. 2 -вид по стрелке А на фпг. 1; на фиг. 3 - раз 20 рез по Б - Б на фиг. 2,Устройство содержит транспортное средство 1, на раме 2 и кронштейнах 3 поворотной стрелы 4 которого смонтированы красконаносящий барабан 5 и расходный бачок 6,25 На пружинах 7, установленных в отверстиях кронштейнов 3, смонтированы подшипники8, в которых вращается барабан 5.С одной стороны кронштейн 3 имеет цапфу9, на которой вращается ролик 10, а с дру 30 гой - паз 11, служащий направляющей ча50 55 б 0 б 5 тью подшипника 8 барабана 5 для движения его в вертикальном направлении.В нижней части кронштейна 3 установлен болт 12, служащий для регулирования усилия прижима барабана 5 к окрашиваемой поверхности днища судна.Кронштейн 3 прикреплен к стреле 4, колеблющейся вокруг оси 13. Стрела 4 шарнирно связана со штоком гидроцилиндра 14, установленного шарнирно в передней части транспортного средства и управляемого гидросистемой последнего.Кронштейны 15, несущие краскорастирающие валиковые кисти 16, которые вращаются на своих осях, шарнирно связаны со стрелой 14 и постоянно стянуты пружиной 17, обеспечивающей прижим их к окрашиваемой поверхности.На цапфах 18 барабана 5 свободно подвешен бачок 6, который в нижней части имеет отверстие для подвода краски, а на боковой - кронштейн 19, поддерживающий гибкий шланг 20, служащий для регулирования уровня краски в бачке.На кронштейнах 21, жестко закрепленных на раме 2 транспортного средства, установлены шарнирные рычаги 22, на которые также шарнирно навешен герметичный бак 23 для краски, соединенный в нижней части гибким шлангом 24 с запорным устройством, а в верхней - шлангом 20 сообщен с атмосферой в зоне зеркала краски в расходном бачке 6.Для подъема бака 23 применен гидроцилиндр 25, включенный в гидросистему транспортного средства и работающий параллельно с гидроцилиндром 14,Для предотвращения, касания бака 23 днища корпуса судна установлены свободно вращающиеся опорные ролики 26.Устройство работает следующим образом.Открытый конец шланга 20 при помощи кронштейна 19 устанавливают в бачке 6 несколько выше нижней части барабана 5, а запорные устройства шлангов 20 и 24 закрывают.Бак 23 после заправки его краской закрывают герметически крышкой.После открывания запор ных устройств шлангов 20 и 24 верхняя полость бака 23 сообщается с атмосферой, и находящаяся в баке 23 краска устремляется в бачок 6, заполняя его до перекрытия нижнего конца шланга 20, чем прекращаются доступ воздуха в верхнюю полость бака 23, а следовательно, и перетекание краски в бачок 6,При помощи гидроцилиндров 14 и 25 приподнимают стрелу 4 и бак 23 до упора роликов 10 и 26 в днище корпуса судна, При этом барабан 5 и кисти 16 прижимаются к днищу корпуса судна пружинами 7 и 17, причем прижим барабана 5 и кистей 16 к днищу судна не зависит от усилия, создаваемого гидроцилиндром 14, чем обеспечивается копирование окрашиваемой поверхности барабаиом 5 и кистями 16. 5 10 15 20 25 30 35 40 Работа гидросистемы транспоргного средства в плавающем режиме обеспечивает копирование окрашиваемой поверхности днища корпуса судн роликами 10 и 26 стрелы 4 и бака 23.Таким образом, в процессе окраски уровень краски в баке 23 постоянно находится выше уровня краски в бачке 6, что обеспечивает перетекание краски в бачок 6 по мере ее расходования.При движении транспортного средства передним или задним ходом прижатые к днищу корпуса судна барабан 5 и кисти 16 вращаются. Барабан 5, находясь на некоторой глубине в краске, при вращении забирает краску из бачка 6 и наносит ее равномерным слоем на окрашиваемую поверхность, а кисти 16 обеспечивают тщательное растирание и втирание краски во все поры окрашиваемого металла, что обеспечивает высокое качество покраски поверхности.По мере расходования краски из бачка 6 нижний конец шланга 20 оголяется, и воздух под действием разрежения устремляется в бак 23, что вызывает перетекание краски из него в бачок 6 до последующего перекрытия краской нижнего конца шланга 20. Таким образом автоматически поддерживается постоянный заданный уровень краски в бачке 6, что позволяет использовать бак 23 значительной емкости.При необходимости перекрытием запорных устройств на шлангах 20 и 24 прекращается подача краски в бачок 6, и устройство используется только для растирания и втирания краски, предварительно нанесенной на окрашиваемую поверхность.Предложенное устройство позволяет добиться интенсификации процесса окраски днища судна и обеспечения качественной окраски всех его участков за один проход красконаносящего барабана. Формула изобретения 1. Устройство для окраски днища судна в доке, содержащее транспортное средство, па раме и кронштейнах поворотной стрелы которого смонтированы красконаносящий барабан и расходный бачок для краски, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью интенсификации процесса окраски и обеспечения заданного качества окраски всех его участков за один проход красконаносящего барабана, оно содержит дополнительный герметичный бак для краски, снабженный системой гибких шлангов и шарнирными рычагами, и валиковые кисти, причем расходный бачок системой гибких шлангов сообщен с дополнительным герметичным баком для краски, который посредством шарнирных рычагов закреплен на раме транспортного средства, а над расходным бачком по обе стороны красконаносящего барабана размещены валиковые кисти, которыезакреплены на поворотной стреле также при помощи кронштейнов.2. Устройство по п, 1, отлич ающееся тем, что красконаносящий барабан установлен на подпружиненных опорах, причем опоры размещены в отверстиях, выполненных в кронштейнах поворотной стрелы.3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что кронштейны валиковых кистей подпружинены между собой и шарнирно связаны с поворотной стрелой.4. Устройство по п, 1, отлич а ющсе с ятем, что оно содержит запорные устройства, 5 которыми снабжены гибкие шланги расходного бачка и дополнительного герметичного бака, при этом один из шлангов сообщен нижними полостями расходного бачка и дополнительного бака, а второй - с верхними,522993 Составитель Б, Немировскийктор А, Купрякова Техред Т. Курилко Корректор Т. Гревцова Подписно каз 1846/10Ц 1-1 ИИПИ ипография, ир, Сапунова,1 осудар по 3035, ММ 1536 твенного комитет лам изобретений сква, Ж.35, Рау Тираж 575Совета Министров ССоткрытийкая наб., д. 4/5

Смотреть

Заявка

2020679, 29.04.1974

ИЛЬИЧЕВСКИЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ 50-ЛЕТИЯ СССР

ЧЕНУША НИКОЛАЙ АНДРЕЕВИЧ, ЗЕЛИНСКИЙ НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B63B 59/00

Метки: днища, доке, окраски, судна

Опубликовано: 30.07.1976

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-522993-ustrojjstvo-dlya-okraski-dnishha-sudna-v-doke.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для окраски днища судна в доке</a>

Похожие патенты