Бункер-конвейер

ОП ИСАЙИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Соаа Советских Социалистических Республикрнсоединением заявк Государственный квинтет Совета Мнннстров СССР, оо двлам нзооретвннй и открытнй45) Дата опубликования писанилт 08,09,76 72) Авторы изобретени 1. Д. Абросимов, В, М. Жеребцов, В, М, Кафидов и А. В. Кедрин 71) Заявител ена Трудового Красного Знамени институт горного дела им, А. А. Скочинского54) БУНКЕР-КОНВЕЙЕ Изобретен",е отнесйерам, предназначе тся к бункерам-конным для транспортигольньх шахтах. и горнои мас Ролики днища опираются на нагре дляюшие Я, -,акрепленные внутр.: неподвижней рамы, Р верхней части неподвижно; рамы эакреп;ны направляющие 9, которые вог нуты в пункте разгрузки бункера на 1:Оо ,в гориэо:;тальной плоскости и далее прохо; дят снаружи, параллельно участку иаправ 1 ляюших для рабочей ветви бортов, Таким О образом, направляющие для оабочей и холостой ветвей бортов распс;южены парал ,лельно в однсй горизонтальной ппькости п находятся друг от друга ка расстои 1 ии,"еепечиваюшек. беспрепятствэкиее переме- Я:дед ае беотев с 1 елгкемц 10. .,на,удки на 11 эвестны бункер-конвейеры, включаю(.цие неподвижную раму и бункер, состоящий ;и бортов с роликами и днища кот.рые . :,подвижно установлены в направляющих. Однако в известных бункерах-конвейерах не обеспечивается поворот пластин бортов в 1; говддонтальной плоскости, поэтому пров".хсгдит просыпание горной массы между раскрывающимися пластинами бортов при вы,гр,ке из бункера-конвейера,МЙля предотврашения просыпания горкой массы при перегрузке ее из бункера направляющие для рабочей и холостой ветвей бор 1 тов расположены параллельно в одной гориэок аиьной плоскости, а борт: и днище выполнены в виде отдельид 1 х концевых пла;.,ти.чатых полотен, при этом нижние рая ра 1 ычих ветвей бортов опираются кепосред;саван:.о иа,днип;е а холостых ветвей - на,ролики, установленные на и-.подвижной раме иод направляющими этих вс твой.,и днища 3. Борта и днище выполнены в виде отдельных концевых пластинчатых полотен. Днюце имеет опорные "аликии вертикально замкнутую тяговую цепь 5, оги- ,О баюшую приводную 6 и натпккую 7 звездоч ики.неподвижной раме под направляющими 9укреплены ролики 11, на которые опираются нижние кран холостых ветвей бортов.Пластины в каждом борту соединенымежду собой и перемешаются при помощи 5цепи, 12, горизонтально замкнутой черезнатяжные 13, обводные 14 и прижимные 15звездочки,К цепям 5 и 12, а также.к,.последнимпластинам 1 днища 9 бортов, щикреплена 10задняя вертикальная стенка 16 бункера.Вертикальная стенка 16 обеспечивает синхронность передачи усилий от тяговой цепи 8к цепям 12 и синхронность перемещениябортов и днища. 15Над передним разгрузочным концом днища расположен разгрузочный конец конвейера-питатепя, а под передним разгрузочнымконцом днища - приемная часть последующего конвейера (на чертеже не показаны),Бункер-конвейер работает следующимобразом,При нормальной работе транспортной системы борта и днище неподвижны, стечка 16,находится в крайнем переднем или в некото ром промежуточйомположении, а транспортируемый материал с конвейера-питателя пооткосу отсыпается на днище конуса и посту-,пает на последующий конвейер.При остановках после бункерного транс- Зпорта (последующего конвейера) борта иднище синхронно перемещвются назад, образуя.бункер. Холостые ветви бортов. перемещаясь на роликах 11, в месте разгрузМ ки переходят в рабочие ветви путем разворота на 180 о в горизонтал ной плоскости с помощью роликов 1 О и направляющих 9. При переходе холостой ветви борта в рабочую нижние концы пластин бортов сходят с роликов 11 и опираются на синхронно вытягиваемую верхнюю ветвь полотна днища (вплотную к бортам его пластин). Таким образом происходит заполнение бункера.Бункер разгрухаается при реверсировании бортов и днища, при этом рабочие ветви полотна днища н бортов переходят в,холостые. Производительность. разгрузки полезных ископаемых иэ бункера регулируется изменением скорости перемещения бункера,формула изобретенияБункер-конвейер, включающий неподвиж-. ную раму и бункер, состоящий из бортов с роликами и днища, которые подвижно установлены в Направляющих, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью предотвращения просыпания горной массы при перегрузке ее из бункера, направляющие для рабочей и холостой ветвей бортов расположены параллельно в орной горизонтальной плоскости, а борта и днище.выполнены в виде отдельных концевых пластинчатых полотен, при этомнижние края рабочих ветвей бортов опираются непосредственно на днище, а холостых ,ветвей - на ролики, установленные на непод вижной раме под направляющими этих ветвей./Я Ьа сгх ЦКИИПИ Государствеиногло делаю изо Москаа, 303 ОК,Г;йКОт 5о о г, Фью 1 сРЛ 1 н Ч