Устройство для централизованного управления зерновым элеватором

) М. Кл.2 В 656 37/О 1818487 27 с присоединением зая иосударственный комите оеета Министров ССС 23) Приоритет летень5(088.8) ликовано 05.02,76, Б елам и 1 обретении и открытий я 19.04,76 Дата опубликования опуса 72) Автор изобретения ликсб(71) Заявитель союзныи проектио-констр институт автоматиз РОЙС ЛЯ ЦЕНТРА ЕРНОВЫМ Э(54) 22) Заявлено 07.08.72 (2 Изобретение относится к средствам автоматизации элеваторов.Известны устройства для централизованного управления зерновым элеватором, содержащие блоки выбора фаз обслуживания, блок сигнализации, блоки связи, взаимосоединенные с соответствующими направляющими механизмами, блоки управления задвижками и тележками, взаимосоединенные с соответствующими блоками выбора емкостей, блоки маршрутов, взаимосоединенные с соответствующими транспортными, производственными и аспирационны ми м а шинами.Однако известные устройства обязательно включают в себя общие узлы управления маршрутами, что требует большого количества внешних электрических связей для получения необходимых функциональных зависимостей между механизмами и машинами, и кроме того, обуславливает значительные простои при неисправностях.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что блоки связи взаимосоединены с соответствующими блоками маршрутов, входы блока сигнализации подключены к контрольным выходам блоков связи, командные входы первого блока связи соединены с выходами одного из блоков выбора фаз обслуживания и блока управления тележками, командные входы второго блока связи подключены к 15 20 25 30 орский и научно-исследовательскийи пищевой промышленности ИЗОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯЕВАТОРОМ выходу другого блока выбора фаз обслуживания и командному выходу первого блока связи, а командный выход - ко входу блока управления задвижками, Это позволяет существенно упростить устройство и повысить надежность его работы.На фиг. 1 изображена функциональная схема предлагаемого устройства; на фиг, 2 - структура поточно-производственного комплекса элеватора,Устройство содержит блоки 1 и 2 выбора фаз обслуживания, состоящие из индивидуальных двухпозиционных кнопочных переключателей с ответной сигнализацией либо много- позиционных переключателей, блоки 3 и 4 связи с реле, щаговыми искателями либо диодными матрицами, блок 5 сигнализации с аппаратурой звуковой, а также импульсной и мигающей световой сигнализации, блоки 6 и 7 управления задвижками и тележками с соответствующими кнопками и цифровыми индикаторами, блоки 8 и 9 выбора емкостей с многопозиционными либо кнопочными переключателями, блоки 10 - 22 маршрутов с контактными либо бесконтактными транзисторными логическими элементами.Поточно-производственный комплекс зернового элеватора как система массового обслуживания (фиг, 2) предназначен для обслуживания требований, поступающих от источни5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 3ков 23 - 29 (бункеры, неприемные лари, силосы), и может быть изображен в виде трех последовательных фаз обслуживания, При этом маршруты 30 - 35 представляют собой первую фазу обслуживания (транспортеры, нории, вентиляторы), маршруты 36 - 38 - вторую фазу обслуживания (нории, бункеры, вентиляторы) и маршруты 39 - 42 - третью фазу обслуживания (транспортеры, вентиляторы). Транспортная связь второй и третьей фаз обслуживания осуществляется через направляющие механизмы - перекидной клапан 43 и поворотные трубы 44 - 46, а первой и второй фаз - через направляющие механизмы - перекидные клапаны 47 - 50. Если в результате обслуживания требование должно быть направлено в силос, то в этом участвуют сбрасывающие тележки 51 и 52.Устройство работает следующим образом, Переключателями блока 1 выбирают и включают маршруты первой и второй фаз обслуживания, а переключателями блока 2 - маршрут третьей фазы. Обеспечивается подача звукового предпускового предупредительного сигнала и с выдержкой времени через блоки связи 3 и 4 - выбор, пуск и установка в нужное положение направляющих механизмов (перекидные клапаны 43, 47 - 50, поворотные трубы 44 - 46). Кроме того, с помощью блоков 10 - 22 маршрутов производится пуск аспирационных, а затем и транспортных машин с обеспечением нулевой и необходимых технологических и электрических блокировок во внутренней схеме блоков. Датчики контроля работы машин и механизмов, подключенные ко входам блоков 10 - 22, формируют в них сигнал, характеризующий завершение разгона выбранных маршрутов фаз обслуживания, который подается затем через блоки 3 и 4 на вход блока 5 сигнализации, предотвращая возникновение аварийного сигнала. Включенные маршруты остаются в работе вследствие сохранения командных сигналов на соответствующих входах блоков 3 и 4, поступающих с выходов блоков 1 и 2.До пуска маршрутов фаз обслуживания либо при их работе, но закрытой задвижке питающей емкости, если это необходимо, осуществляется перемещение тележки нажатием кнопки вперед или назад в блоке 7 управления тележками. При этом подается сигнал через блок 9 выбора емкостей в котором предварительно переключателем был выбран силос, предназначенный для загрузки. С выхода блока 9 сигнал поступает на электропривод тележки, Сигналы от датчика положения перемещающей тележки подаются на вход блока 9,Тележка останавливается при совпадении ее фактического положения с заданным, Сигнализация положения осуществляется цифровыми индикаторами блока 7.После окончания разгона машин и механизмов и установки тележки переключателями блока 8 выбора емкостей выбирают опорожняемые силосы и кнопками блока 6 управления задвижками открывают их задвижки на заданную степень. При этом сигналы проходят с выхода блока б через блок 8 на исполнительные механизмы задвижек. Датчики положения исполнительных механизмов связаны со входами блока 8, через который они подают сигнал в блок б, где фиксируется степень открытия задвижек. Сигнализация открытия осуществляется с помощью цифровых индикаторов блока 6.При аварии машин и механизмов и верхнем уровне в заполняемой емкости сигналы, поступающие на входы блока 5 и вход блока б, изменяются на инверсные, вызывая соответствующую аварийную сигнализацию и закрытие задвижек питающих емкостей.Нормальный останов маршрутов каждой фазы осуществляется нажатием на соответствующие кнопочные переключатели блоков 1 и 2, после чего снимается сигнал, поступавший на входы блоков 3 и 4,Предмет изобретения Устройство для централизованного управления зерновым элеватором, содержащее блоки выбора фаз обслуживания, блок сигнализации, блоки связи, взаимосоединенные с соответствующими направляющими механизмами, блоки управления задвижками и тележками, взаимо- соединенные с соответствующими блоками выбора емкостей, блоки маршрутов, взаимосоединенные с соответствующими транспортными, производственными и аспирационными машинами, отличающееся тем, что, с целью упрощения и повышения надежности работы, блоки связи взаимосоединены с соответствующими блоками маршрутов, входы блока сигнализации подключены к контрольным выходам блоков связи, командные входы первого блока связи соединены с выходами одного из блоков выбора фаз обслуживания и блока управления тележками, командные входы второго блока связи подключены к выходу другого блока выбора фаз обслуживания и командному выходу первого блока связи, а командный выход - ко входу блока управления задвижками.Составитель Л. МорозовТехред М, Семенов Редактор Т. Титова Корректор О. Тюрина Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 719/1 Изд.232 Тираж 977 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5