Устройство для управления контрольно-пропускным пунктом

(51) М. Кл,4 присоединением заявки Государственный комит Совета Министров ССС оо делам изооретений и открытий(088. 8) д 44 03,7 5 11,745 юл лет Дата опубликования описания) Заявитель УСТРОИСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНТРОЛЬНО-ПРОПУСКНЫМПУНКТОМ ен квхо-,инен с ыход бловходу апуска саторам сатор одру соотугим конроходом од в пр о сигна орит раже на положенворками; На фи умба од тми наИзобретение может быть использованона метрополитене, вокзалах железнодорожного гранспорта в магазинах, всевозможных зрелишных заведениях и предприятиях,где необходимо пропускать пассажировилиграждан только в одном направлении, например, при выходе из метро только в направлении выхода с запрещением прохода впротивоположном направлении,В известных устройствах для управленияконтрольно-пропускным пунктом использо- .вание выдержки времени при блокировкестворок создает затор от включения,ство.рок ири задержке граждан в зоне прохода, а также при определенных ситуациях и манипуляции позволяет проход взапрещенном направлении.Отсутсивие эффективной зашиты не позволяет контролировать функционированиепрограммного устройства, при выходе изстроя когорого возможен проеееед в запрещенном направлении.Предлагаемое устройство работаетболее точно благодаря тотлу что в него-введен блок контроля, выполненный натранзисторах и конденсаторе причем один о.из входов блока контроля подключду триггера, выход которого соед другим входом блока контроля, в ка контроля подключен к другому блока включения створок, блок з программы снабжен двумя кондея и двумя диодами, каждый конден ним концом подключен к коллекто ветствующего транзистора, а др цом к аноду диода.Конструктивно контрольно-пропускной пункт представляет две тумбы (или боле в зависимости от количества проходов), установленные по обе стороны от прохода, с расположенными по обе стороны фотодатчиками для контроля за и и створннми, заттрешаюшими прох тивоположном направлении. Табл лизации расположено по обе стороны тор цовой части тумбы каждого прохода, где со стороны разрешения прохода г указатель "Выход, а с противоположной стороны - Нет входа.г. 1 схематически изоб т ного из проходов с расней фотодатчиками и стна фиг.2 - принципиальная.электрическая схема предлагаемого устройства,Устройство содержит фотодатчики 1-4, блок 5 запуска программы, триггер 6, блок 7 сброса программы, усилитель 8, бпок 9 включения створок, блок контроля 10, блок счета 11,и блок питания 12.При подаче питающего напряжения через выключатель 13 на блок питания 12 элементы схемы становятся в исходное . 1 О состояние; фотодатчик 1 открыт, триод 14 открыт, триод 15 закрыт, триод 16 открыт, конденсатор 17 заряжен, конденсатор 18 разряжен. Триод 19 триггера 6 открыт, триод 20 закрыт, фотодатчик 4 15 открыт, триод 21 блока сброса программыоткрыт, триод 22 закрыт, триод 23 открыт конденсатор 24 заряжен. Фотодатчики 2 и .3 открыты, триод 25 усилителя 8 открыт, гриод 26 закрыт. Триод 27 блока 9 включения створок открыт, триод 28 закрыт, реле 29 обесточено. Конденсаррр 30 блока контроля 10 заряжен., триоды 31 и 32 открыты. Триод 33 блока счета 11 за"; ыт,При проходе пассажира через контроль но-пропускной пункт (КПП) со стороны разрешения прохода перекрывается луч вешения фотодатчика 1. Последний эакрыва ется и закрывает тр 14, триод 15 отк- рывается, а конденса р 17, .заряжаясь со,30 стороны сигнала отрг ательной полярности через триод 1 5, опрс;идывает триггер 6 в режим запуска. Триод 19 закрывается, триод 20 открывается, После того, как триод 19 триггера 6 закроется, через Л диод 34 откроется матрица, состоящая из резистора 3 5 и диода 36 на блоке 9, тем самым блокируя включения створок 37.Пассажир, пройдя через зону фотодатчикев 2 и 3, перекроет луч освещения фотодат- ,40 чика 4, последний закроется и закроет триод 21 блока 7; триод 22 откроется, конденсатор 24, разрядившись со стороны сигнала отрицательной полярности через триод 22, опрокинет триггер 6 в исходное 45 состояние. Триод 23 закроется и откроет триод ЗЗ блока 11, с которого поступит напряжение на счетчик для отсчета очередного пассажира. Этим цикл закончится,В случае, если пассажир войдет в зону И КПП со стороны запрещения прохода, он перекроет луч подсветки одного из фото- датчиков 2 или 3, от чего придут в действие усилитель 8 и блок 9 включения створок, триод 25 закроется, триод 26бб откроется и через диод 38 закроет матрицу блока 9, состоящую из реэистора 39 и диода 40; триод 27 закроется, триод 28 откроется и включит реле 29, котороприведет в действие створки 37.Устройство КПП предусматривает возможность плотного прохода пассажировчерез зону фотодатчиков, В этом случаедля предотвращения сброса программы запуска, а следовательно, и включения створок 37, если одйн или два пассажира еще находятся в зоне фотодатчиков 2 и 3 выход усилителя 8, т.е - коллектор триода 26, подключен через диод 41 к базе триода 22 блока 7, чем достигается блокировка блока 7, а следовательно, отмена сброса триггера 6 в исходное состояние с разблокировкой блока 9 включения створок. В случае, если пассажир перекроет при выходе из КПП фотодатчик 4 в то время, когда другой пассажир уже находится в зоне фотодатчика 1, т. е. если сброс триггера 6 произойдет раньше, чем второй пассажир успеет войти в зону фотодатчиков 2 и 3 (для предотвращения включения створок 37 в этом положении), блок 5 запуска программы содержит трирд 16 и вторую цепочку включения триггера 6 - конденсатор 18; этим достигается повторный запуск триггера 6 при выходе пассажире.,из зоны фотодатчика 1,Блок контроля 10, содержащий схему транзисторно-емкостной задержки, состоящую из конденсатора 30 и триода 31, а также усилитель на триоде 32, коллектор которого через диод 42 подключен к базе триода 28 блока 9, приводится в действие при каждом запуске триггера 6, для чего вход блока 10 подключен к колащтору триода 20 триггера запуска. Ждущий режим блока 10 длится 20-30 сек) после чего, если не последовало сброса триггера 6 в исходное состояние происходит автоматическое перекрытие створок 37. В исходное состояние блок защиты возвращается при выходе пассажира через зону фотсдатчика 4.В том случае, если пассажир, войдя в зону КПП со стороны разрешения про 1 хода, произвел запуск триггера 6, а сам вернулся обратно, т,е. не произвел сброса триггера 6, другой пассажир не сможет использовать положение запуска устройства для прохода в запрещенном направлении, тны как, войдя взону фотодатчика 4, он сбросит триггер 6 в исходное состояние и тем самым приведет устройство в состояние готовности..оставитель И НазаркинаТехред Е.Подурушииа Корректор Л.Денисова Реактор И,Ори зд. Иа Щ Подаисн Тираж аушска редприятие Патент, Москва, Г 59, Бережковская наб.,Зака //фЦ 11 ИИПИ Г дарственного к но делам изобр Москва, 113035 митета тений и вета Министров СССР крытийнаб 4