Система сигнального оборудования прицепа

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик,04,72 (21) 1770365/27-11пением заявки М, Кл,В 60 Р 18/04 осударстеенныи номитетСовета Министров СССРоо делам изооретеннйи открытий(32) Приорите Опубликован Дата опубли(54) СИСТЕМА СИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРИЦЕПА В известных следовательного исправности одн гке д руппы с тдо устроиствах в случае . повключения ламп при неой лампы другая лампа этойтондыг э(дектромагдпдтнод(д Изобретение относится к автомобильной технике, в частности к системам сигналь-" ного оборудования прицепа, который может быть присоединен к автомобилю-. тягачу с напряжением аккумуляторной батареи одного или вдвое меньшего номинала, например 24 и 12 е,Известны системы сигнального оборудования прицепа, содержащие группы ламп фонарей сигналов торможения, габаритных ог ней и дддтепсельный разъем для последовательного подключения ламп каждой удз групп к аккумуляторной батарее с напряжением большего номинала, штепсельный разъем для параллельного подключения ламп каждой из групп аккумуляторной батарее с напряжением вдвое меньшего номинала и электромагнитные реле для замыкания цепи питания исправной лампы при неисправ ности другой лампы этой же группы. реле может подключаться к дополнительно цепи тягача с напряжением вдвое меньшег номинала, для чего аккумуляторная батарея должна иметь дополнительную среднюю клег, му. Однако прицепы с такой системой сигнального оборудования не могут работать с тягачами общего применения, на которых аккумуляторы со средней клеммой не уста навливаются. С цепью повышвния удобства эксплуата ции системы при работе с аккумуляторными батареями различного номинала обмотки электромагнитных реле включены последовательно с лампами сигналов торможения и габаритных огней, контакты реле через резисторы подключены параллельно указан-. ным лампам, а штепсельный разъем для последовательного подключения этих ламп к аккумуляторной батарее с напряжением большего номинала снабжен съемной контах:дной вставкой для замыкания цепи питания ламп при дтодключении их к аккумуляторной батарее с напряжением вдвое менЬшего номинала,40 Предмет изобретении Система сигнального оборудования прицепа, содержащая группы ламп фонарей сиг: 45 палов торможения, габаритных огней, штенсельный разъем для последовательного подключения ламп каждой из групп к аккумуля торной батарее с напряжением большего номинала, штепсельный разъем для пврал- длельного подключения ламп каждой изгрупп к аккумуляторной батарее с напряжением вдвое меньшего номинала и элект-ромагнитные реле для замыкания цепи питания исправйой лампы при неисправности д другой лампы этой же группы, о т л и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью повышэния удобст.- ва эксплуатации при работе с аккумулятор ными батареями различного номинала, обмотНачертеже изображена схема предлагаемой системы,Система содержит два штепсельныхразъема 1 и 2, один из которых служитдля подключения к аккумуляторной батареетягача, имеющего напряжение большего но-минала (24 в), а другой - для подключения1батареи тягача с напряжением вдвое мень-щего номинала (12 в), С контактами этихразьемов соединены лампы 3 и 4 габаритных огней, лампы 5 и 6 сигналов торможения, лампы 7 и 8 правого и левого указателей поворотов. Последовательно лампам3-6 включены, обмотки электромагнитныхреле 912, а параллельно - резисторы13-16 и нормально замкнутые контакты17-20 этих реле. Все лампы рассчитанынв напряжение меньшего номинала (12 в),а патроны ламп 3-6 изолированы от массы транспортного прицепа.Контакт 21 разъема 1 соединен черезгасящий резистор 22 с лампой 7, второйконтакт которой соединен с массой". Контакт 23 соединен с лампой 5, второй контакт ее через обмотки реле 10 и 11 соеди-нен с лампой 6. А второй контакт последней соединен с "массой". Контакты 24-26разъема 1 соединены с "массой. Контакт27 соединен с лампой, 3, второй контактего через обмотки реле 9 и 12 соединен слампой 4. А второй контакт последней соединен с "массой". Контакт 28 через гасящий резистор 29 соединен с лампой 8, второй контакт которой соединен с "массой".Контакт 30 разъема 2 соединен с лампой 7.Контакт 3 1 соединен с точкой цепи, соединяющей обмотки реле 10 и 11, Контакт32 рвзьема 2 соединен с "массойприцепа. Контакт 33 соединен с точкой цепи, соединяющей обмотки реле 9 и 12. Контакт34 соединен с лампой 8,Переустанавливвемвя контактная вставка35 штепсельных разъемов может устанавливаться в разъемы 1 и 2 и имеет перемычки, благодаря которым при установке ее вразъем 1 соединяются контакты 23 и 24,25 и 27. При установке вставки 35 в разьем 2 она только предохраняет его от загрязнения.Система работает следующим образом.Дня соединения системы сигнальногооборудования прицепа с тягаом на которомустановлена аккумуляторная батарея с напряженнем большего номинала соединитель 1ный кабель тягача включают в разъем 1прицепа, а вставку 32 устанавливают в разь.,ем 2. При этом цепь сигналов торможения,соединяется с контактом 23, цепь габарит-.ных огней - с контактом 27, а пепи указателей левого и правого поворотов - с контактами 21 и 28. Лампы 3-8 каждой груп5 пы питаются номинальным нвпряжением: то. есть вдвое меньшим, чем номинал источнйка токаЭлектромагнитные реле включеныв схему таким образом, что при наличиинапряжения в обмотках реле 9-12 нормаль 0 но замкнутые контакты 17-20 размыкают-ся и удерживаются в разомкнутом положении, разорвав тем самым цепи резисторов1316. В случае неисправности частиламп остальные исправные продолжают рвИ ботать, так как вместо неисправной лампы,вследствие обесточивания обмотки соответствующего реле, в цепь включается соответствующий резистор, Например, при неисправности лампы 3 лампа 4 продолжает рабо 20 тать, так как при отсутствии напряжениявобмотке реле 9 контакты 17 замыкаются, и вместо неисправной лампы Э в цепьвводится резистор 13.Для соединения прицепа с тягачом, на5 котором установлена аккумуляторная батарея с напряжением вдвое меньшего номинала, равного номиналу ламп прицепа, соединительный кабель тягача включают в разь.ем 2 прицепа, а вставку Э 5 устанавливаютЗ 0 в разъем 1. При этом цепь сигналов торможения соединяется с контактом 31,цепь габаритных огней - с контактом 33,а цепи указателей левого и правого новоротов - с контактами 30 и 34. Все лампыприцепа оказываются включенными параллельно источнику тока и работают независимодруг от друга,ки электромагнитных реле включены последовательно с лампами сигналов торможенияи габаритных огней контакты реле черезрезисторы подключеныпараллельно указанным лампам, а штепсельный разъем для последовательного подключения этих ламп к, аккумуляторной батарее с напряжением большего номинала снабжен съемной контактной вставкой для замыкания цепи питания ламп при подклю чении их к аккумуляторной батарее с напряжением.вдвое меньшего номинала,/ СоставительВ.ГрудинГек едподУРУшин 1( ЦНИИИИ Государственного комитета Совета Мнпнстров СССпо делам изобретений н открытейМосква, 113035, Раушскав наб 4 1 редпрнятне Патент, Москва, Г.59, Бережковская наб., 2