402103

ОПИСАНИЕ 4 О 2 ЮЗИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ависимое от авт. свидетельствал, Н 01 г 4314 684538 2 аявлено 26.Л.191 присоединением заявкиПриоритет ооударственныи комите Совета Министров ССС по долом изобретенийи открытий621,313.047.6 (088.8) 12.Х.1973. Бюллетень41 публиков Дата опубликования описания 28.11.197 Авторизобретения Курчанин Управление Свердловской железной дорог аявите УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОДОРАЖИВАНИЯ КОЛЛЕКТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫя соевторой шлацшпина 13, терпя бои поорая и едущие укторов нных с который г 11 и ной маИзооретенис относится к устройствам лля продоракВания коллекторов якорей э,ектрических машин фрезерованием.Известны продорожники, содержащие корпус с направляощей рамкой, закрепленной на нем, привод и фрезерный режущий узел.Целью изобретения является осуществление продораживания коллектора якоря электрической машины непосредственно в электрической машине без демонтажа и разборки, повышение качества и производительности продораживания.Поставленна цель достигается тем, что предлагаемый продорожник снабжен установочным приспособлением, выполненным, например, в виде рамки, укрепленной на корпусе, а режущий узел его выполнен многошпиндельным с последовательно расположенными дисковыми фрезами, вращающимися в разные стороны.На фиг, 1 изображен пяти шпиндельный продорожник в разрезе; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Пятишпиндельный продорожник состоит из корпуса 1, на верхней части которого пятью болтами 2 закреплена установочная рамка 3 с ручкой 4 и ограничителем 5 глубины продорожки, На ручке 4 укреплен шариковый клапан управления 6, который через шланг 7 соедицяется с клапаном пуска 8, имеющим два цатрубка, один из которых 9 - д лицеццл с воздушной магистралью, а О - для соединения с питательным гом 11 продорожника.Внутри корпуса 1 размещены пять лелей 12. К передней части каждого деля 12 прикрепляется дисковая фр на хвостовик навернута зубчатая ш 14. Все шестерни имеют между со стоянное зацепление, две из них вт четвертая) являются ведущими. В шестерни соединены с валами 15 ред 16 двух пневмотурбин 17, соедине приемной камерой коллектора 18, через штуцер 19, питательный шлан клапан пуска 8 соединяется с воздуш гистралью. Для фиксации при работе фрез 13 па кор пусе 1 имеется цаправляощая рамка 20,укрепленная ца цем четырьмя болтами 21 с барашками 22 в зависимости от ширины ламелей, и пружинная опорная скоба 23.Шпицдельнач часть продорожцпка отлеляет ся от приводной крышкой 24, имеющей приливы 25, в которые вставляются корпуса пневмотурбин 17, закрепляемые гайками 26.При продораживапии коллектора, например, тягового двигателя ДПЭ, электроЗо воза ВЛ, независимо от того находитсядвигатель в разобранном или собранном виде или установлен па электровозе.Работа предлагаемого продорожника происходит следующим образом. К клапану пуска 8 привертывается шланг воздушной магистрали и подается воздух давлением 5 - 7 атмосфер. Направляющая рамка 20 ставится в паз между ламелей, а фрезы 13 в следующий паз. В таком положении направляющая рамка 20 закрепляется четырьмя болтами 21. После этого нажимаезся клапан управления 6, срабатывает клапан пуска 8, и сжатый воздух из воздушной магистрали по питательному шлангу 11 поступает в приемную камеру коллектора 18, а из пее по каналам к турбинам 17, приводя их во вращение. При вращении турбин 17 вращаются валы 15 редуктора 16 и через шестерни 14 вращение передается на шпиндели 12 и фрезы 13, которые вращаются в разные стороны, При этом возникающие крутящие моменты в процессе работы фрез гасят инерционные силы, действующие на продорожник. Придавая продорожнику возвратно-поступательное движение, выбирают миканит на глубину, заданную ограничителем 5. При этом величина хода должна обеспечивать выходы крайней фрезы 13 на 25 мм за край коллектора прп прямом ходе. При обратном ходе продорожник упирается в петушки.5 После этого отпускается кнопка клапана 6управления, и продорожник устанавливается так, чтобы направляющая рамка 20 встала в обработанный паз. Производится новое включение и так до полной обработки кол лектора.Предмет изобретенияУстройство для продораживания коллектора электрической машины, содержащее кор пус с закрепленной на нем направляющейрамкой, привод и фрезерный режущий узел, отличающееся тем, что, с целью продораживапия коллектора без демонтажа электрической машины и повышения производитель ности, режущий узел выполнен многошпиндельным с последовательно расположенными фрезами, имеющими возможность вращения в разные стороны, а корпус снабжен установочным приспособлением, выполненным, на пример, в виде рамки, закрепленной на корпусе.. .Ы орректор Л. Орлова л ьдгиан едакто ПодписноеСР аказ Сапунова, 2 ппография 38 11 од ЦЕ 1 ИИПИ Гссуда по Иоск