Устройство для перемещения шахтных вагонеток

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскиз Социалистическиа Республик,Ч, Кл, В 66 Ь 17120 Заявлено 061971 ( 1607755/22-3)с присоединением заявки МПриоритет Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССР"ДК 622.675.4(088.8) публиковано 23 Х 73. Бюллетень М Дата опубликования описания 8 Х 111.1973 Авторыизобретени В, И, Василенко, Д, С. Златопольский и С, Я, Ковлер ательЗаявител осударственный проектно-конструкторский и научно-исследо ский институт по автоматизации угольной промышленнос УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЦЕНИЯ ШАХТНЫХ ВАГОНЕТОК 11 и 12 для уп "т орган выполнен онтально распол вездочк 13, свя с приводом 3. ные шины 10 ками. Тяговы кнутой гориз огибающей 3 передачей 14 авления кулан виде незаможенной цепи, анную цепной Известны устройства для перемещенияшахтных вагонеток, применяемые при обмене последних в клетях, включающие направляюшие, тяговый орган, каретку с кулаком для заталкивания вагонетки в клеть, привод и профилированные шины для управления кулаком.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что каретка выполнена с консолями, несущими обращенные в сторону движения ее от клети управляемые кулаки, а расположенная перед клетью профилированная шина снабжена подпружиненной педалью, установленной на пути движения колеса вагонетки.Такое выполнение обеспечивает вытягивание вагонетки из клети и дальнейшее ее перемещение за пределы устройства.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сверху; на фиг. 2 - каретка вид сбоку; на фиг, 3 - каретка, вид сверху; на фиг. 4 в разр по А - А на фиг, 3; на фиг,5 - профилированная шина, вид сбоку; на фиг.б - профилированная шина, соединенная с педалью.Предлагаемое устройство состоит из направляющих 1, тягового органа 2 с приводом 3 и каретки 4, выполненной с консолями 5 и б и управляемыми кулаками 7, 8, и 9. Вдоль направляющих расположены профилированКаретка имеет поворотные ползуны 15 и 1 бдля перемещения по направляющим, во время которого консоли могут выходить на кри волинейных участках пути за пределы этихнаправляющих. Кулак 7 предназначены для вытягивания вагонетки из клети 17, кулак 9 - для вывода этой вагонетки за пределы всего устройства, а кулак 8 - для заталки вания вновь поступившей вагонетки в клеть.Кулаки 7 и 8 обращены рабочими гранями в сторону движения каретки от клети, укреплены на концах консолей и связаны между собой (см. фиг. 3 и 4) тягами 18 и 19, подпру жиненными пружиной 20. Опускание кулаков7 и 8 происходит при повороте рычага 21 с роликом 22, соединенного посредством вала 23 с рычагом 24, шарнирно связанным с тягой 19. Опускание кулака 8 производится при 25 повороте рычага 25 с роликом 2 б, соединенного с валом 27, и рычагом 28, шарнирно связанным тягой 29.Профилированные шипы 11 и 12 (см. фиг. 1и 5) состоят из полки 30 и поворотной пол ки 31. При движении каретки в сторону клетиролик рычага накатывнесся чер 3;1 олку 3 нал11 олк 3 О н ОГ 3 с,с 1 ГГ соот 1.сств 1 Он 1 нс км,151 ч ки каретки.При движении каретки в обратном направлении ролик рычага проходит под полками ц кулаки остаются и поднятом положении.Шина 10 (см. фиг. 1 и 6) состоит из полок 30 и 31. Последняя связана тягой 32 с педалью 33 и снабжена пружиной 34.Педаль 33 установлена например, на пути движения колеса вагонетки. Устройство работает следующим образом.При движениями каретки к клети для вытягивания вагонетки ролик 22 проходит под поднятой посредством пружины 34 полкой 31 шины 10. Кулак 7 при этом заходит в клеть, зацепляет вагонетку за заднюю кромку и;ш окно буфера и при реверсировании привода вытягивает вагонетку в зону действия шины 11, где производят опускание кулака 8. Затем каретку перемещают вновь в сторону клети до тех пор, пока кулак 9 не окакетс 5 перед расположенным к клети буфером вагонетки. Привод реверсируется и каретка, упираясь кулаком 9 в буфер вагонетки, перемещает ее за пределы устройства или приводной звездочки 13. При этом ролик 22 свободно проходит под полками 30 и 31,Для подачи вагонетки в клеть каретка расположенная в крайней точке у приводной звездочки 13, перемещается в зону действия шины 12, накатываясь роликом на полки 31 3836744н 50 н Он ска 51 11 улакн 7 1. 9. 11 рн 130 д отк 110.1 а сС 51,Вагонетка, 13 н 013 ь поступн 13 н 1351 дл 51 Оомеца,подается локомотивом или другм маневро 5 вым устройством в надшахтное здание и устанавлнвастся за среднн 51 кулак 8. Включается привод, и каретка, упираясь кулаком 8 ибуфер вагонетки, перемегцает ее к клети.Перед клетью колесо этой вагонетки наез 10 5 кает на педаль, посредством которой поворачивается в нижнее положнеие полка 31 шины10, на которую накатывается ролик 22, опуская кулаки 7 и 9, благодаря чему каретка,затолкнув вагонетку в клеть кулаком 8, бес 15 препятственно выходит из клети и останавливается на исходной позиции.На этом цикл заканчивается,Предмет изобретения20 Устройство для перемещения шахтных вагонеток, включающее направляющие, тяговый орган, каретку с кулаком для заталкивания вагонетки в клеть, привод и профилированные шины для управления кулаком, от,ги чагогцееся тем, что, с целью вытягивания вагонетки из клети и дальнейшего перемещения ее за пределы устройства, каретка выполнена с консолями, несущими обращенные в сторону дв 1 жеция ее от клети управляемые кула кн, а расположенная перед клетью профилированная шина снабжена подпружиненной педалью, установленной на пути движения колеса вагонетки.383674Р 2 ЬСоставитель В, Кондаковоликова Редаскред Е. Борисова Корректор Е. Талалаев каз 2189/3 Изд. М 1592 Тираж 780 Подписное ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 45ипография, пр. Сапуно