ZIP архив

Текст

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ 36 Б 97 Свез Советских Социалистических РеспубликЗависимый от патентаКл. б 01 п 27/8 явлено 19 111,1970 ( 14302 8) риоритет 19.1 Х.1969,89947/69, Япония Комитет оо делам обретений н открыт рн Совете Министро СССР.1972. Бюллетеньза 197 публиковано ата опубликования описания 8.11.1 Авторы зоб ретен Иностранцыосида, Норитака Кураучи, Тои Нагата, Хироказу Коно и М(Япония)Иностранные фирмыСумитомо Электрик ИндастризТокай Раббер Индастриз, Ло Фудзимо самицу Уи яви УСТРОЙСТВО ДЕФЕКТОСКОПИИ ЛЕНТОЧНЫХ ТРАНСПОРТЕИзобретецие относится к контрольно-измерительной технике.Известно устройство для дефектоскопии ленточных транопоргеров, содержащее группу индуктивных датчиков, установленных вдоль 5 транспортера, электронные индикаторы сигналов, подключенные к этим датчикам, пассивные элементы, расположенные в ленте транспортера, и электромеханический исполнительный узел, соединенный с выходом электронно го индикатора.Однако это устройство недостаточно надежно в эксплуатации, так как уровень сигналов с датчиков колеблется в больших пределах при изменении скорости транспортера, а так же степень охвата дефектоскопией площади ленты транспортера низка.Предлагаемое устройство отличается тем, что с целью повышения надежности дефектоскопии в широком диапазоне скоростей движе ция ленточного транспортера оно снабжено генератором возбуждения датчиков, пассивные элементы выполнены в виде коротко замкнутых витков, а индуктивные датчики в виде трансформаторов с разнесенными первичными 25 ц вторичными обмотками, связанными между собои посредством коротко замкнутых витков и подключенными соответственно к выходу генератора возбуждения и ко входу электронного индикатора.С целью повышения степени охвата дефектоскопией площади ленточного транспортера коротко замкнутые витки попарно расположепы на участках ленты под углом, равным илп меньшим 90, один к другому. Каждый из цих выполнен в виде двух сопряженных параллельных прямых. Для повышения надежности дефектоскопии при поперечных смещениях движущегося ленточного транспортера устройство снабжено тележками с определенной степенью свободы в поперечном направлении относительно ленты транспортера, на каждой из которых закреплена обмотка трансформатора.С целью повышения точности регистрации сигналов датчиков устройство снабжено включенным между электронными индикаторами и электромеханическим исполцительцым узлом блоком логических операций, один вход которого представляет ячейку ИЛИ, соединенную с выходом каждого электронного индикатора трансформаторов, связанных парой361597 5 10 15 20 25 коротко замкнутых витков, и подключеннуюсвоим выходом дифференцирующую цепочкуна один из входов мультивибратора. Другойвход блока представляет ячейку И, соединенную с электронными индикаторами аналогично ячейке ИЛИ и подключенную своимвыходом через последовательно соединенныеэлемент задержки и дифференцирующую цепочку к другому входу мультивибратора, выход которого связан через интегрирующую цепочку, каскад сравнения и реле с электромеханическим исполнительным узлом.Для повышения стабильности уровня сигналов датчиков при поперечных вибрациях лентытранспортера, коротко замкнутые витки выполнены в виде прямоугольников со сторонами, ориентированными вдоль и поперек ленты.С целью повышения надежности коротко замкнутых витков они выполнены из эластичногокабеля, представляющего синтетический кордс однорядовой плотной навивкой провода, илииз плоского многожильного жгута.На фиг, 1 представлен схематично участок 1ленты транспортера (вид сверху), который содержит разнесенные в пространстве и укрепленные под лентой первичную 2 и вторичные3 и 4 обмотки трансформатора, связанныепосредством расположенной в ленте лары коротко замкнутых витков б и б, каждый издвух параллельных, сопряженных прямых.Один из них ориентирован вдоль, а другой -поперек ленты.На фиг. 2 изображена блок-схема электронных индикаторов блока логических операцийи электромеханического исполнительногоузла.Блок-схема включает в себя электронныеиндикаторы сигналов 7 и 8, подключенныесвоими выходами к входам 9, 10 ячеек ИЛИ11 и И 12 блока логических операций. Ячейки 11, 12 своими выходами соединены соответственно через дифференцирующую цепочку 13с одним входом мультивибратора 14 и черезпоследовательно соединенные ячейку задержки 15 и дифференцирующую цепочку 16 с другим входом указанного мультивибратора. Последний связан выходом через последовательно соединенные интегрирующую цепочку 17,каскад сравнения 18 и реле 19 с электромеханическим исполнительным узлом 20.На фиг. 3 и 4 схематично представленыкабель и многожильный плоский жгут, из которых выполнены короткозамкнутые витки.Кабель 21 содержит эластичную основу, -корд 22, обвитую плотной однорядовой намоткой 23 из медного провода. Многожильныйплоский жгуг имеет проводники 24, связанныеперемычками 25,Устройство работает следующим образом.Движущийся ленточный транспортер срасположенными в ленте коротко замкнутымивитками б и б периодически связывает первичную обмотку 2 и вторичные обмотки 3 и 4в момент, когда их положение соответствуетпоказанному на фиг, 1,30 35 40 45 50 55 60 65 4При этом сигнал генератора возбуждения (на чертеже не показан) передается во вторичные обмотки 3 и 4, с которых он поступает в электронные индикаторы 7 и 8, где усиливается и формируется и далее передается на входы 9 и 10 блока логических операций.При этом сигнал, проходящий через ячейку ИЛИ 11, дифференцируется цепочкой 13 и воздействует на один вход мультивибратора 14, а сигнал с ячейки И 12, задержанный во времени ячейкой 15 и продифференцированный цепочкой 1 б, - на другой вход этого мультивибратора, в результате на выходе последнего создается импульсный сигнал прямоугольнойй формы определенной длительности, который через интегрирующую цепочку 17 поступает в каскад сравнения 18.Если длительность сигнала с выхода мультивибратора превышает определенное значение, то каскад сравнения 18 уровня сигнала с выхода интегрирующей цепочки 17 выдает сигнал в электромеханический узел 20 посредством реле 19, которое выключает привод конвейера и включает световую и звуковую аварийную сигнализацию (на чертеже не показаны). Предмет изобретения1. Устройство для дефектоскопии ленточных транспортеров, содержащее группу индуктивных датчиков, установленных вдоль транспортера, электронные индикаторы сигналов, подключенные к этим датчикам, пассивные элементы, расположенные в ленте транспортера, и электромеханический исполнительный узел, соединенный с выходом электронного индикатора, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности дефектоскопии в широком диапазоне скоростей движения ленточного транспортера, оно снабжено генератором возбуждения датчиков, пассивные элементы выполнены в виде коротко замкнутых витков, а индуктивные датчики - в виде трансформаторов с разнесенными первичными и вторичными обмотками, связанными между собой посредством коротко замкнутых витков и подключенными соответственно к выходу генератора возбуждения и ко входу электронного индикатора.2, Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения степени охвата дефектоскопией площади ленточного транспортера, коротко замкнутые витки попарно расположены на участках ленты под углом, равным или меньшим 90 один к другому, а каждый из них выполнен в виде двух сопряженных параллельных прямых.3. Устройство по пп, 1 и 2, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности дефектоскопии при поперечных смещениях движущегося ленточного транспортера, оно снабжено тележками с фиксированной степенью свободы в поперечном направлении относительно ленты транспортера, на каждой из которых закреплена обмотка трансформатора, 3615974. Устройство по пп. 1 - 3, отличающееся тем, что, с целью повышения точности регистрации сигналов датчиков, оно снабжено включенным между электронными индикаторами и электромеханическим исполнительным узлом блоком логических операций, один вход которого представляет ячейку ИЛИ, соединенную с выходом каждого электронного индикатора трансформаторов, связанных парой коротко замкнутых витков, и подключенную своим выходом через дифференцирующую цепочку к одному из входов мультивибратора, другой вход блока представляет ячейку И, соединенную с электронными индикаторами аналогично ячейке ИЛИ и подключенную своим выходом через последовательно соединенные элементы задержки и дифференцирующую. цепочку на другой вход мультивибратора, выход которого связан через интегрирующую цепочку, каскад сравнения и релес электромеханическим исполнительным узлом.5 5. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что, с целью повышения стабильности уровнясигналов датчиков при поперечных вибрацияхленты транспортера, коротко замкнутые виткивыполнены в виде прямоугольников со сторо 10 нами, ориентированными вдоль и поперекленты.6. Устройство по пп, 1, 2, 3 и 5, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности коротко замкнутых витков, они выполне 15 ны из эластичного кабеля, представляющегосинтетический корд с однорядовой плотнойнавивкой провода, или из плоского многожильного жгута,25 фиг. Л нин оставптел Редактор В. Левитов Техред А. Евдонов Корректоры: Е, Михеев и Е. МироновТипография, пр. Сапунова Заказ 119/8 Изд.35 Тираж 404ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СовМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Министров СССР

Смотреть

Заявка

89947

Иностранные фирмы Сумитомо Электрик Индастриз, Лтд, Токай Раббер Индастриз, Лтд Япони

МПК / Метки

МПК: G01N 27/90

Метки: 361597

Опубликовано: 01.01.1973

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-361597-361597.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">361597</a>

Похожие патенты